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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Certificazione: | CCS LRS GL SGS BV | Tempi di consegna: | 7-10days |
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| Nam del prodotto: | Airbag in gomma marina/Airbag di varo della nave/Airbag di salvataggio/Airbag di sollevamento pesant | Dimensione: | Airbag di lancio della nave di D15*L20m |
| Strato: | 5/ 6 7/8/9/10 strati | Carico massimo: | 250T/M |
| Periodo di garanzia: | 12 mesi | Applicazione: | Airbag di varo della nave/Airbag di salvataggio/Airbag di sollevamento pesante |
| Imballaggio: | Imballaggio nudo / Secondo i requisiti di spedizione | Pressione di esercizio: | 0.08Mpa |
| Evidenziare: | Cuscini ammortizzatori della barca della marina,grandi cuscini ammortizzatori dell'yacht,Airbag del carico di salvataggio |
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Lunga vita di gomma naturale e bene durevole dell'airbag di Marine Launch Airbag Salvage Cargo
Sviluppo degli airbag di lancio della nave:
Il lancio degli airbag per le navi è lo sviluppo del sistema teorico e dell'applicazione di pratica, che rende la tecnologia delle navi di lancio facendo uso degli airbag più completa ed accettata da più armatori.
Gli airbag marini sono attualmente ampiamente usati in navi ottenere l'acqua avanti/stop, sollevante e trasportante i grandi oggetti pesanti, i naufragi di salvataggio, incagliantesi per il salvataggio, ecc. Ha le caratteristiche di meno investimento, effetto rapido, sicurezza ed affidabilità. L'applicazione degli airbag marini è limitata dal sito e non richiede la grande attrezzatura meccanica, in modo da può accorciare il ciclo d'organizzazione e risparmiare molti soldi. Dopo più di 20 anni di sviluppo e di pratica, questo prodotto è risultato essere sicuro, efficiente, verde, rispettoso dell'ambiente e flessibile.
La nave utilizza gli airbag di sollevamento e gli airbag di rotolamento come gli strumenti principali per sostenere la nave sull'airbag, lo muove dal cantiere nell'area dell'acqua o per migrare dall'acqua verso la riva ed approfitta della pressione di basso tasso di inflazione, di grande settore di sopporto e di grande deformazione dell'airbag ancora rotolare facilmente in primo luogo, utilizzare l'airbag di sollevamento per sollevare la nave dal pilastro e disporrlo sull'airbag di rotolamento. Poi estragga il cavo d'acciaio e rotoli l'airbag per fare la nave lentamente si infilano nell'acqua.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonfiabile
| Modello | D (m) | P (Mpa) | Altezza di lavoro (m) | Portata dell'unità (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
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Norma marina dell'airbag:
La produzione e l'applicazione degli airbag marini pricipalmente sono effettuate in riferimento a due standard industriali: CB/T3795 «airbag per la fila della nave ed il lancio superiori» CB/T3837 «requisiti tecnici della fila e del lancio superiori degli airbag della nave»
«Nei bisogni e nei metodi di valutazione per i termini di produzione delle imprese di fabbricazione della nave» formulate dalla Commissione di scienza e dell'industria della difesa nazionale, gli airbag sono inclusi per la prima volta come metodo di lancio approvato e le società della classe I sono permesse adottare i metodi di lancio dell'airbag. L'attrezzatura della funzione per il lancio dell'airbag inoltre ha presentato i requisiti corrispondenti.
Le navi su grande scala usano il lancio marino dell'airbag:
Sulla base della sua tecnologia innovatrice, Qingdao Henger Marine Airbags ha progettato e prodotto un nuovo tipo di airbag di lancio marino ad alta resistenza integralmente arrotolato, che fornisce la garanzia più efficace per il processo di lancio degli airbag per le grandi navi. La pratica ha provato quella con l'applicazione di sollevamento ad alta resistenza e gli airbag commoventi e l'introduzione di nuovi airbag, la progettazione degli ancoraggi e rampe del lancio, il lancio degli airbag per le navi superiore a 50.000 tonnellate è completamente fattibili, ma le misure pertinenti di sicurezza devono essere approntate: L'ancoraggio e la rampa ad angolo del lancio per il lancio dell'airbag della nave dovrebbero essere progettati con attenzione: il calcolo del lancio dell'airbag dovrebbe essere effettuato secondo il peso della nave, la posizione del centro di gravità, la linea tipo inferiore, il pendio della rampa del lancio, l'altezza del livello dell'acqua, ecc. Il colpo, particolarmente la pressione interna e lo sforzo interno quando la nave è severo-cadente e severo-galleggiante, dovrebbero essere basati sui calcoli.
Gli airbag di lancio della nave di Qingdao Henger sono ampiamente usati per la nave che lancia, di sollevamento e manipolazione di grandi oggetti pesanti, naufragio di salvataggio, incagliantesi per il salvataggio, ecc. Ha le caratteristiche di meno investimento, effetto rapido, sicurezza ed affidabilità.
Ha alta portata, alta abilità d'impastamento, nuova struttura con progettazione di anti-tumulto di conclusione, disposizione strutturale ottimizzata, abilità e resistenza all'usura antinvecchiamento durevole, il più alta flessibilità e capacità di assorbimento di scossa.
L'airbag del lancio della nave prodotto da Qingdao Hener Company ha un diametro di 0.8-2.5 metri e una lunghezza di 4-22 metri. Ci sono cavi di quattro-strato, cavi di cinque-strato, cavi di sei-strato e cavi di sette-strato.
Gli airbag di Henger hanno una struttura ragionevole, i materiali di alta qualità, un'esecuzione eccellente, una capacità di carico su, una sicurezza e un'affidabilità. Ogni airbag deve subire la prova rigorosa prima di lasciare la fabbrica per eliminare i prodotti incompetenti; inoltre, la pressione e la timbratura dell'airbag notevolmente sono migliorate, forza dell'estrusione, con forte forza d'attenuazione ed il tempo di impiego lungo, che notevolmente migliora la prestazione d'attenuazione, risolve il difetto che gli airbag comuni sono tagliati facilmente dal fondo della nave e fa la sua pressione che sopporta più eccellente.
I ringraziamenti per la lettura, se avete qualunque interesse o domande, si sentono libero prego per contattarmi.
Persona di contatto: Tom
Telefono: 15662503695
