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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Certificazione: | CCS LRS GL SGS BV | Tempi di consegna: | 7-10days |
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| Prodotto Nam: | Airbag di lancio nave/di Marine Rubber Airbag/airbag di salvataggio/airbag di sollevamento pesante | Dimensione: | Airbag di lancio della nave di D15*L20m |
| Strato: | 5/ 6 7/8/9/10 strati | Carico massimo: | 250T/ M. |
| Periodo di garanzia: | 12 mesi | Applicazione: | Airbag di lancio della nave/airbag di salvataggio/airbag di sollevamento pesante |
| Imballaggio: | Imballaggio nudo/secondo i requisiti di spedizione | Pressione di esercizio: | 0.08Mpa |
| Evidenziare: | salvataggio Marine Airbag di 1.8m,salvataggio Marine Airbag di 1.5m,airbag pneumatici di 1.8m |
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Nave di sollevamento di lancio di bacino di carenaggio e salvataggio di galleggiamento Marine Airbag
L'airbag di gomma di lancio della nave è stato ampiamente usato universalmente. Ci sono molte tecnologie per la produzione degli airbag marini. Gli airbag di lancio sono prodotti innovatori con i diritti di proprietà intellettuale indipendenti in Cina. Pricipalmente sono usati per atterraggio della nave e galleggiabilità subacquea. Il prodotto usa il piccolo spazio, la tecnologia semplice e comprime i costi inutili. Con gli anni di sviluppo e di pratica, gli airbag di gomma marini sono stati molto avanzati nel campo di lancio della nave.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonfiabile
| Modello | D (m) | P (Mpa) | Altezza di lavoro (m) | Portata dell'unità (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
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1. Progettazione protetta contro le esplosioni di nuova conclusione
Fuga di aria all'area della giunzione delle parti di metallo e degli aumenti di gomma delle parti come la pressione degli aumenti dell'airbag. Dopo parecchie volte di uso sotto alta pressione di esercizio, gli airbag di gomma di lancio della nave si romperanno e le parti di metallo danneggieranno i lavoratori.
Henger ha migliorato la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte principale della gomma e la parte di metallo all'estremità ed ha inventato una nuova progettazione protetta contro le esplosioni per l'estremità dell'airbag. L'airbag di Henger funziona bene sotto più alta pressione di esercizio. Non ci sono rischi per la sicurezza potenziali.
2. Struttura galvanizzata ad alta resistenza di anti-goccia
Il metallo fuso si separa il rivestimento galvanizzato. Migliori la forza legante fra le parti di metallo ed il corpo di gomma dopo vulcanizzazione. La struttura del anti-rilascio delle parti di metallo rende il collegamento più vicino.
| Diametro (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Pressione media (4-5) |
Pressione di prova | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Pressione di esercizio | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Alta pressione (6-8) |
Pressione di prova | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Pressione di esercizio | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Prova di Marine Launching Airbag
1. Prova di brillamento
Attraverso la prova scoppiata, il valore scoppiato minimo di pressione dell'airbag può essere provato. Per la sicurezza, perché l'airbag di gomma di lancio della nave è un contenitore a pressione, deve essere gonfiato mentre l'airbag è gonfiato fino agli scoppi dell'airbag. La pressione di acqua durante l'airbag che sabbia il processo dovrebbe essere superiore o uguale al valore elencato nella tavola standard della prestazione.
1. Prova di recupero di compressione
Se la ricuperabilità degli airbag di gomma marini deve essere verificata, gli airbag dovrebbero essere compressi rapidamente e ripetutamente e liberati in un breve periodo di tempo. dovuto la limitazione della lunghezza dell'airbag e la limitazione dell'attrezzatura di recupero di compressione, la prova di recupero di compressione può essere raggiunta riducendo lo stesso numero degli strati. Gonfi l'airbag in modo che la pressione interna raggiunga la pressione delle caratteristiche di funzionamento dell'airbag. L'airbag è compresso verticalmente finché la deformazione di compressione non raggiunga 75%. Tenga questo stato per 1 minuto. Poi la pressione è liberata ed il diametro del pallone dovrebbe ritornare a più di 97% del suo diametro originale in 5 minuti.
HENGER si specializza nella produzione degli airbag di salvataggio e dei cuscini ammortizzatori di gomma gonfiabili. Altri prodotti chiave dello sviluppo comprendono i cuscini ammortizzatori della schiuma di EVA, le boe di attracco d'acciaio e le assistenze alla navigazione marine. Abbiamo stabilito le relazioni cooperative a lungo termine con molti cantieri navali, armatori e società per azioni in Cina. Inoltre esportiamo in Malesia, in Indonesia, le Filippine, Singapore, in India, nel Vietnam e molti altri paesi nel mondo.
