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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Certificazione: | CCS,LR,BV,DNV | Materiale: | Gomma naturale |
|---|---|---|---|
| Nome del prodotto: | Nave che lancia airbag marino | Applicazione: | salvataggio, lancio della nave |
| Dimensione: | Dimensioni personalizzate | Standard: | ISO14409, norma ISO |
| Evidenziare: | Airbag marino certificato BV,Airbag marino di lancio di navi CCS,Airbag di lancio di navi in gomma BV |
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Certificato CCS BV Nave di lancio dell'airbag marino
1. Airbag in gomma marina
Marine Rubber Airbag è un diritto di proprietà intellettuale indipendente dalla Cina di prodotti innovativi, i prodotti vengono applicati principalmente al varo e all'atterraggio di navi, al sollevamento pesi, alla movimentazione, all'installazione di aiuti al galleggiamento subacqueo ecc. Al giorno d'oggi, gli airbag in gomma marina sono ampiamente utilizzati nel mondo.I prodotti sono meno limitati dallo spazio, nessuna grande attrezzatura meccanica, può ridurre il periodo di lavoro e risparmiare costi inutili.Attraverso anni di pratica di sviluppo, l'airbag in gomma marina è diventato una protezione ambientale più sicura, efficace e verde.
2.Requisiti tecnici
Secondo CB/T 3795--1996, il cuscino ammortizzatore di gomma marino dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti.
Deviazione dimensionale:
Diametro e deviazione della lunghezza effettiva: ±2%
Deviazione totale della lunghezza: ±4%
Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto 1,2 volte la pressione di esercizio.
Fattore di sicurezza: >4,5
Tenuta all'aria: depressurizzazione < 5% dopo 1 ora di gonfiaggio
Qualità della superficie: forma della linea della carenatura, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessuna impurità, nessuna sporcizia distinta e altri difetti apparenti.
Design antideflagrante della parte terminale.
3.Specifiche
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Diametro (m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
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Media pressione |
Pressione di prova |
0,14-0,16 |
0,12-0,14 |
0,10-0,12 |
0,08-0,10 |
0,07-0,09 |
|
Pressione lavorativa |
0,12-0,14 |
0,10-0,12 |
0,08-0,10 |
0,07-0,09 |
0,06-0,08 |
|
|
Alta pressione |
Pressione di prova |
0,22-0,26 |
0,20-0,24 |
0,15-0,20 |
0,13-0,16 |
0,12-0,15 |
|
Pressione lavorativa |
0,20-0,24 |
0,17-0,22 |
0,13-0,18 |
0,11-0,14 |
0,10-0,13 |
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4.Alcune dimensioni normali del nostro Airbag in gomma marina, sono disponibili anche dimensioni personalizzate
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Diametro (m) |
Lunghezza effettiva (m) |
Strato |
Pressione (MPa) |
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1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
24 |
7~10 |
0,07~0,13 |
5.Applicazione per airbag in gomma marina
Lancio e potenziamento della nave
Con oltre 20 anni di sviluppo in Cina, l'airbag in gomma marina si è dimostrato la tecnica più affidabile e stabile per il varo e l'aggiornamento delle navi.È applicabile da tonnellate di tavola piatta a diecimila tonnellate di navi enormi.Nel frattempo, l'airbag in gomma marina è ampiamente riconosciuto anche da cantieri navali stranieri, cantieri navali, società di costruzioni portuali.Anche la tecnica di varo e potenziamento delle navi con airbag in gomma marina è altamente promossa nei mercati, come America, Europa, Sud-est asiatico.
wotto Sollevamento e spostamento
Il parafango in gomma marina potrebbe essere applicato al sollevamento, al varo, allo spostamento e al trasporto di cassoni nei progetti di costruzione portuale
Aiuto al galleggiamento e salvataggio
Poiché l'airbag in gomma marina ha forza di galleggiamento e capacità di carico, è anche ampiamente utilizzato nel salvataggio di navi affondate e nel soccorso al galleggiamento.
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