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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Nome del prodotto: | Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di Marine Fender /Yokohama del cuscino ammortizzatore | Materiale: | Gomma naturale |
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| Dimensione: | 0.5*1m~4.5*9m | certification: | CCS/BV/ABS/ISO17357/ISO9001 |
| Colore: | nero/bianco | Applicazione: | ancorare/mooring/STS |
| garanzia: | 24 mesi | Facendo uso di vita: | 10years |
| Pressione di esercizio: | 50Kpa/80Kpa | pagamento: | D/A, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Evidenziare: | cuscino ammortizzatore di 3.3X6.5m Yokohama,STS Marine Yokohama Rubber Fender,Fendine di gomma pneumatiche da ormeggio |
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Il "Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" è stato sviluppato nel 1958.Il progresso nello sviluppo di tali parafanghi pneumatici galleggianti è strettamente correlato al progresso e allo sviluppo della tecnologia delle navi., e deve affrontare continuamente navi cisterna petrolifere sempre più grandi come le VLCC, le ULCC, le grandi navi per il trasporto di gas, le navi per il trasporto di merci sfuse e le strutture galleggianti.Gli scudo pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per le operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali, e per tutti i tipi di navi.più di milioni di parafanghi sono stati forniti in tutto il mondo sia per le operazioni nave-nave e nave-dock (STD) che servono i nostri preziosi clientiQuesti parafanghi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'ormeggio e dell'ormeggio delle navi.
| Requisiti di dimensione e prestazioni del parafango pneumatico 50 | ||||
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Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale KPa |
Assorbimento energetico garantito (AEG) | Forza di reazione alla deflessione del GEA (R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deformazione GEA (P) |
| Valore minimo alla deviazione 60±5% kJ | Tolleranza ± 10% kN |
Valore di riferimento KPa |
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| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Requisiti di dimensione e prestazioni del parafango pneumatico 80 | ||||
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Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale KPa |
Assorbimento energetico garantito (AEG) | Forza di reazione alla deformazione del GEA (R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deformazione GEA (P) |
| Valore minimo alla deviazione 60±5% kJ | Tolleranza ± 10% kN |
Valore di riferimento KPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Costruito secondo ISO 17357-1:2014
Bassa reazione e pressione dello scafo
Mantiene grandi spazi liberi tra scafo e struttura
Facile e veloce da implementare
Protegge da forze esterne avverse
Facile da sgonfiare per essere utilizzato in luoghi diversi e da conservare
1. Navi petrolifere e petrolifere
2- traghetti veloci e navi in alluminio
3Installazioni temporanee e permanenti
4Risposta rapida e emergenze
5. nei porti con variazioni di marea estreme
6. Per le operazioni di alluminio da nave a nave
7Per tutte le navi della marina a causa della bassa pressione dello scafo e del vantaggio di un aumento proporzionale della forza di reazione e dell'assorbimento di energia
1Quando il parafanghi di gomma pneumatico non viene utilizzato per un lungo periodo, deve essere lavato e asciugato, riempito di aria compressa adeguata e posto in un luogo asciutto, fresco e ventilato.La temperatura dell'inventario è mantenuta a -15 °C -40 °C .
2.Il luogo in cui è conservato il paraurti deve essere tenuto lontano dalla fonte di calore.
3) Gli ammonitori non devono essere a contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.
4.Quando i parafanghi non sono in uso, essi non devono essere impilati e non devono essere impilati sulla base.si raccomanda di conservarli in stretta conformità con le raccomandazioni di cui sopra.
Servizi e trasporti:
Il periodo di garanzia del prodotto di Henger è di 24 mesi, e il fornitore medio non può raggiungere un tempo così lungo, che è anche la fiducia che noi e i clienti abbiamo nei nostri prodotti di fabbrica.
Servizio post-vendita siamo online 24 ore al giorno, finché avrete domande saremo sempre lì,Il personale professionale risponderà alle vostre domande e vi fornirà supporto tecnico.
Trasporto Possiamo prendere il trasporto di pallet a deflazione e l'intero trasporto di parafanghi senza deflazione in base alle esigenze dei clienti.Mettiamo sempre al primo posto le esigenze del cliente..
Persona di contatto: Mr. Tom
Telefono: 15662503695
