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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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Certificazione: | CCS BV GL | Parte: | Manometro, airbag marino |
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Applicazione: | salvataggio, sollevamento pesante, nave che lancia, galleggiare, atterrante | Materiale: | Gomma di gomma e di nylon naturale, gomma mista con gomma naturale e carbonio |
Colore: | Nero | DIMENSIONE: | Dimensione su misura |
Nome di prodotto: | Marine Airbag, nave lanciante airbag marino, airbag di lancio della nave, Marine Rubber Airbag gonfi | Nome: | Pagliolo Marine Rubber Airbag/airbag di gomma gonfiabile barca/dell'airbag, airbag marini per gli ai |
Uso: | Nave che lancia, borse di gomma dell'ascensore di salvataggio marino della nave, cuscino ammortizzat | Imballaggio: | Pallet, piegato nel vassoio |
Durata della vita: | 8~10 anni | Norma: | ISO14409 |
Strato: | 3-10 strati | Pressione di esercizio: | 0.05MPa a 0.15MPa |
Garanzia: | 2 anni | Lungo: | 8--24M |
Strati: | 4-10 strati | Tipo: | Pnematic |
Evidenziare: | Pnematic Marine Salvage Airbags di gomma,Marine Salvage Airbags di sollevamento resistente,Marine Inflatable Lifting Air Bags |
Airbag di gomma gonfiabili resistenti di Marine Salvage Lift Lifting Bags dell'aria
Gli airbag marini sono strumenti di trattamento resistenti tipici, inizialmente utilizzati come attrezzatura ausiliaria per la riparazione navale e poi si sono avvi essere utilizzati nel lancio della nave e nella struttura pesante marina che trattano dopo del 1990 la s ed ora si sono applicati con successo in molti posti internazionalmente.
Le caratteristiche dell'airbag marino sono: il materiale del corpo dell'airbag è tessuto di gomma coperto a più strati del composto, che è riempito di aria quando è usato e può fornire la forte portata sotto determinata pressione d'aria interna; l'airbag non è completamente flessibile quando non è gonfiato ed ha la determinate forma e durezza e la pressione scoppiata dell'airbag può raggiungere il MPa 1,11.
Quando l'airbag è lanciato, il cuscinetto della nave dal pilastro avviantesi al processo di lancio della nave è realizzato tramite la matrice degli airbag multipli e la massa della nave lanciata è trasferita ad una posizione specifica fra gli airbag ed il numero e la posizione sopportante degli airbag sono cambiati dinamicamente nel processo.
Applicazione
La tecnologia di lancio dell'airbag marino può risolvere la limitazione geografica della nave che lancia, comprimere il costo della piattaforma della nave, ha risultato economico eccezionale e l'airbag può essere riutilizzato, che è utile a protezione dell'ambiente. Questa tecnologia si è applicata con successo in molti cantieri navali, che ha provocato le norme e le norme internazionali nazionali nel processo di lancio dell'airbag marino. Attualmente, la tecnologia di lancio dell'airbag marino si è applicata con successo ai porta rinfuse da 76.000 tonnellate, che si è trasformata in in un metodo di lancio importante per le grandi navi; nel frattempo, la tecnologia non è limitata ai porta rinfuse, ma con successo si è applicata ai vari tipi di navi quali le piattaforme, le draghe ed i rimorchiatori offshore di triplo-uso. Inoltre, gli airbag inoltre si sono applicati nel campo di lancio del cassone assistito banchina e di rimorchio assistito in acqua del cassone, che sono non solo facili da costruire ma anche possono comprimere i costi.
Outlook di prospettive e di sviluppo di applicazione
Con lo sviluppo dell'industria di organizzazione marina e della nave globale gli airbag non solo sono utilizzati nel lancio e nell'onere gravoso che trattano il processo, ma anche sempre più ampiamente usato in altri campi.
1)Trasformato un ponte di barche in mare per collegare la nave con la riva, con la stenditura facile e la portata forte.
2)Come dighe di galleggiamento contro le onde, ci sono varie configurazioni di tali airbag, che possono adattarsi alle condizioni del mare differenti.
3)Usato come sistema di protezione del recinto del mare. Aggiungendo la divisione interna del compartimento alla struttura dell'airbag, può essere usato come recinto della protezione di emergenza della nave ed inoltre ha scopo del anti-terrorismo.
4)Usato per la valutazione del rischio pendente marina della palla. Fra la nave e la nave in mare e la palla di isolamento fra la nave e la nave, la nave e la riva è ampiamente usate e lo studio sul meccanismo di errore di scoppio dell'airbag lo studio può fornire la base per sviluppare i suoi scenari dell'applicazione.
Tabella tecnica di Parament
Serie | Modello | Diametro (m) | Pressione di esercizio (Mpa) | Altezza di lavoro (m) | Battere capacità (Ton/m) | ||||
0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
S11 | 0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
S12 | 0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
S2 | S20 | 1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
S21 | 1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
S22 | 1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
S3 | S30 | 1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
Persona di contatto: Mr. Tom
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