Dettagli:
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Nome di prodotto: | Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico/cuscino ammortizzatore marino/cuscino ammortizzatore di Y | Marca: | Henger |
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materiale: | Gomma naturale | Specificazione: | Diametro 0.5m-4.5m, L 0.7m-9m/Customized |
Certificato: | CCS/BV/LR/ISO17357/DNV/SGS | Durata di prodotto in magazzino: | 24 mesi |
Pressione di esercizio: | 50kPa/80kPa | Applicazione: | Bacino, nave, nave - - nave |
Tempo di impiego: | 10 anni | Tempo di produzione: | 5-10 giorni |
Metodo di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Accessori: | Guaina/parte girevole/dispositivo d'ancoraggio/catena di Tiro |
Imballaggio: | Nudo/pallet | colore: | requisiti blue/as/neri |
Evidenziare: | cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici 50KPa,cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici 80Kpa,tipo cuscino ammortizzatore di 80kpa Yokohama |
Nell'industria cantieristica moderna, per permettere che le navi liberino l'energia cinetica della nave in un modo controllato quando si mettono in bacino o ancorando accanto a due navi, in modo da evitare il danneggiamento della nave o del bacino, un sistema del cuscino ammortizzatore della nave (citato come cuscino ammortizzatore in breve) è sistemato generalmente sul bacino o sulla nave. Sistema laterale), realizzare il rilascio ordinato di energia cinetica tramite il processo di compressione controllabile del sistema del cuscino ammortizzatore.
I dispositivi originali del cuscino ammortizzatore sono alcuni materiali comuni, quale legno, gomme ecc. Con lo sviluppo rapido dell'industria moderna dell'operazione della nave, i sistemi moderni del cuscino ammortizzatore sono specializzati gradualmente nei materiali e nella progettazione nella parte posteriore dello XX secolo ed i sistemi intelligenti del cuscino ammortizzatore con le funzioni di controllo di impatto di aggancio sono emerso.
Attualmente, l'industria di sistema marina del cuscino ammortizzatore usa generalmente vari materiali per costruire il sistema del cuscino ammortizzatore. Fra loro, la schiuma di gomma e spumata, gli airbag, la plastica, i cilindri idraulici ed altri elastomeri sono utilizzati come materiali assorbenti d'energia nel processo di deformazione. Il piatto d'acciaio di anti-strofinamento è utilizzato come la superficie di contatto di impatto fra la nave ed il sistema del cuscino ammortizzatore ed è coperto di materie plastiche del polimero per ridurre l'attrito e poi è completato tramite le catene o il moto che limitano i dispositivi per controllare l'ampiezza di movimento del sistema del cuscino ammortizzatore.
La progettazione del sistema del cuscino ammortizzatore è effettuata generalmente secondo i requisiti specifici di ogni terminale e nave, in riferimento alle norme internazionali, combinate con l'esperienza nel progettista. I fattori di considerazione comprendono i fattori della nave, i fattori di struttura terminali, i fattori ancoranti di metodi ed i fattori di impatto ambientale.
Il sistema intelligente del cuscino ammortizzatore, anche conosciuto come la nave che mette in bacino il sistema di controllo di impatto, è di installare il moto, sforzo o sensori di pressione d'aria sul sistema ordinario del cuscino ammortizzatore e di controllare il modo del movimento o la pressione del sistema del cuscino ammortizzatore stimare l'energia dinamica della nave e la struttura del monitoraggio di impatto del molo come pure degli allarmi per la messa in bacino gli incidenti e del danno del sistema del cuscino ammortizzatore.
La progettazione del sistema del cuscino ammortizzatore è un processo relativamente complicato. Ci sono molte variabili da considerare. Ci sono molti modi diversi, con differenti costi e gradi ragionevoli differenti, di raggiungere i simili scopi. Di conseguenza, ancora non è comparso nel mondo. Una specificazione di progettazione può standardizzare la progettazione dei sistemi del cuscino ammortizzatore e la maggior parte delle procedure di progettazione ancora devono contare sull'esperienza nei progettisti professionisti dei sistemi del cuscino ammortizzatore per raggiungere. Attualmente, la maggior parte della specificazione di progettazione della corrente principale nel mondo è «linee guida per la progettazione dei sistemi del cuscino ammortizzatore: Rapporto 2002 del gruppo di lavoro 33 - MARCOM, appendice A, procedura per determinare e riferire la prestazione di Marine Fenders» pubblicata dall'associazione di trasporto internazionale (AIPCN). Ci sono norme nazionali britanniche (Banca dei Regolamenti Internazionali), norme nazionali giapponesi (JIS), norme europee (EURO CODICE), ecc.
Ci sono generalmente quattro punti nella progettazione del cuscino ammortizzatore. Il primo è di raccogliere le informazioni sulle navi, sui bacini, sulla messa in bacino e sui fattori ambientali. Il secondo è di determinare l'energia cinetica massima dell'aggancio della nave. Il terzo è di determinare gli elastomeri del cuscino ammortizzatore secondo le caratteristiche delle navi del bacino. La struttura anteriore ed il dispositivo della restrizione del movimento (ci possono essere soluzioni multiple) ed infine la migliore soluzione è scelta da ogni soluzione secondo la razionalità della progettazione e del costo di installazione materiale.
2. Superficie di contatto del sistema del cuscino ammortizzatore
di gomma
I piccoli sistemi del cuscino ammortizzatore generalmente direttamente contattano la nave con la superficie di gomma
Struttura d'acciaio
I sistemi su grande scala del cuscino ammortizzatore sono forniti generalmente delle strutture anteriori quali le strutture d'acciaio per ampliare la superficie di contatto con la nave e per ridurre la pressione. Allo stesso tempo, per ridurre l'attrito laterale fra la nave ed il sistema del cuscino ammortizzatore, la superficie di contatto fra la struttura d'acciaio e la nave è coperta generalmente di piatto di plastica del polimero ultraelevato.
Plastica del polimero di plastica (o ultraelevata del polimero)
Come materiale di superficie funzionale del cuscino ammortizzatore comunemente usato, la plastica del polimero può direttamente essere installata come materiale scorrevole, o essere installata su un corpo elastico di gomma, o essere coperta sulla superficie della struttura d'acciaio del sistema del cuscino ammortizzatore
La portata generale di progettazione del sistema del cuscino ammortizzatore pricipalmente è basata sul perpendicolare lineare orizzontale di compressione al piano del molo, ma nelle applicazioni pratiche ci sono spesso moti lineari paralleli al piano del molo e moti rotazionali intorno tre asce. Per limitare questi movimenti all'interno dell'autonomia controllabile, una o più catene d'acciaio, gli scorrevoli di moto lineare, o le cerniere della guida di moto sono usati spesso raggiungere questo scopo.
Dimensione del cuscino ammortizzatore | Importo di compressione (60%) |
Peso del noumeno (chilogrammi) |
Peso con il rivestimento protettivo (chilogrammo) |
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D (millimetro) |
L (millimetro) |
Reazione (KN) |
Assorbimento di energia (KNM) |
||
500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
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5.Features e vantaggi del cuscino ammortizzatore di gomma gonfiabile
1. Grande assorbimento di energia di impatto, piccola forza di anti-impatto alla nave;
2. installazione semplice;
3. buona elasticità e volere non deformare nell'ambito di compressione.
4. leggero, pratico ed economico;
5. la prestazione di compressione di inclinazione non diminuisce.
I cuscini ammortizzatori di gomma gonfiabili sono stati ampiamente usati nelle petroliere, nelle navi porta-container, in yacht, nelle piattaforme offshore, in grandi bacini, in porti militari, nei pilastri del grande ponte, ecc.
Il cuscino ammortizzatore di gomma gonfiabile (dalla palla) usa l'aria compressa come medium dell'amplificatore per assorbire l'energia di impatto della nave, rendente la nave più flessibile e molle quando si mette in bacino, in modo da raggiungere l'effetto della collisione e dell'evitare di collisione. Di conseguenza, è ampiamente usato per le operazioni di trasferimento della nave--nave e le manovre ancoranti delle navi.
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico inguainato (dalla palla) è un sistema del cuscino ammortizzatore con resistenza all'usura ad alta resistenza ed alta sviluppata e prodotta conformemente a ISO17357 (tipo netto cuscini ammortizzatori pneumatici). La dimensione è: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m. La sua caratteristica importante dell'aspetto è: il corpo del cuscino ammortizzatore pneumatico è avvolto da una rete delle catene da neve, quindi prolungante il tempo di impiego del corpo del cuscino ammortizzatore. Tutte le gomme utilizzate sono state trattate specialmente per rendere alla superficie più bell'aspetto; tutte le catene sono la caldo-immersione galvanizzata ed avere forte resistenza della corrosione dell'acqua di mare.
Trasporto possiamo prendere il trasporto del pallet di deflazione e l'intero trasporto del cuscino ammortizzatore senza deflazione secondo i requisiti dei clienti. Abbiamo messo sempre i requisiti del cliente in primo luogo.
cuscini ammortizzatori 7.Rubber per le barche gonfiabili di stoccaggio:
Rapporto dei conti finali. Quando non in uso a lungo, pulisca la superficie dei parafanghi, asciugarli e riempirli di quantità sufficiente di aria compressa per raffreddarli. Un posto asciutto e ben ventilato.
2. La posizione di stoccaggio dei parafanghi di gomma pneumatici dovrebbe provenire lontano dalla fonte di udienza
3. Provi ad evitare l'acido del parafango, l'alcali, il grasso ed il solvente organico
raccolga. Quando il parafango non è usato, il parafango di gomma pneumatico non può essere accatastato su e gli oggetti pesanti c non possono essere accatastati sul parafango
servizio 8.our
1. Se il cliente lo ha bisogno urgentemente, il termine di consegna è breve.
2. Poiché abbiamo un gruppo maturo e professionale di vendite.
3. Certificato dai prodotti di alta qualità.
4. Le specifiche varie sono facoltative, adatto per vari clienti.
5. Prodotti con il prezzo competitivo e l'alta prestazione costata.
9.Why ci scelgono?
1. Confrontiamo i prezzi e la qualità per voi da dozzine di produttori.
2. Visitiamo ogni produttore e lo controlliamo prima dell'acquisto.
3. Secondo i vostri requisiti, raccomanderemo la fabbricazione differente per voi, non limitata ad uno o due.
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5. Abbiamo un gruppo di persone per servirvi ed avremo servizio di assistenza al cliente molto buon.
6. Possiamo fornire grande come l'intera nave e piccolo come perno. Lo sportello unico risparmierà molto tempo voi e l'energia.
7. Riverifichi prima di produzione e di trasporto per assicurarsi che la migliore qualità sia fornita voi dall'inizio.
Persona di contatto: Ediwn
Telefono: 13371482686