Tipo cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico proteggente di Tiro e a catena del molo gonfiabile del rivestimento della manica

Catena e tipo cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico proteggente di Tiro del molo gonfiabile del rivestimento della manica

1. Yokohama che fa galleggiare l'introduzione pneumatica di Marine Rubber Fender

«Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico» è stato inventato nel 1958. il progresso nello sviluppo dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici è molto attentamente secondo il progresso e lo sviluppo della tecnologia della nave, che deve fare fronte continuamente alle petroliere progressivamente più grandi quali VLCC, ULCC, i grandi trasportatori del gas, i porta rinfuse e le strutture galleggianti.

I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici sono usati universalmente per le operazioni di trasferimento della nave--nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi. Dalla sua creazione fino all'oggi, più di milioni di cuscini ammortizzatori sono stati forniti universalmente sia per le manovre del nave--bacino che delle nave--navi (STD). Questi cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici svolgono un ruolo importante nel funzionamento sicuro della nave che ancora e che attracca.

2. Yokohama che fa galleggiare Marine Rubber Fender Types pneumatica

C'è molto tipo di cuscino ammortizzatore di Yokohama con le varie funzioni basate sul rivestimento protettivo differente e sulla progettazione.

Henger ha potuto fornire il servizio dell'OEM e la progettazione tecnica basati sul requisito di cliente e sulla richiesta reale. contatti le nostre vendite assistono per maggiori informazioni.

3. Yokohama che fa galleggiare Marine Rubber Fender Product Show pneumatica

4. Yokohama che fa galleggiare Marine Rubber Fender Structure pneumatica

5. Yokohama che fa galleggiare processo di fabbricazione pneumatico di Marine Rubber Fender

6. Yokohama che fa galleggiare Marine Rubber Fender Advantages pneumatica

6.1. Più alte sicurezza ed affidabilità

I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger sono fatti di doppi strati di gomma interni, parecchi strati di forte strato del gomma-cavo, strato di gomma esterno e sono così resistenti fare pressione su e taglio. Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è basato sulla teoria accettata ed è provato dall'estesa sperimentazione.

i grandi cuscini ammortizzatori con il diametro più grande di 2500mm sono forniti di valvola di sicurezza per liberare l'aria interna in caso di sovrappressione accidentale.

6.2. Nessun deterioramento o variazione nella prestazione

I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger utilizzano l'elasticità compressiva di aria, quindi

il deterioramento della prestazione dovuto affaticare è assente.

6.3. Vantaggi ad ancorare propenso

I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger, assorbimento di energia non fa diminuire a compressione propensa fino a 15 gradi. gentilmente riferirsi alla seguente relazione sull'esperimento.

6.4. La maggior parte del sistema di messa in bacino competitivo costato

L'uso dell'elasticità compressiva di aria fornisce la pressione di superficie completa ed uniforme sul contatto, rendente a Henger i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici un metodo ideale per lo STS, campione.

La pressione di superficie del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è uguale alla pressione d'aria interna.

dovuto la prestazione di superficie bassa ed uniforme di pressione, i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger sono popolari ai terminali della LNG-nave.

6.5. Forza di reazione molle da spedire e struttura del molo

La forza di reazione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di Henger non si ingrandice acutamente, neppure negli eccessivi stati del carico. così i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger eseguono bene in navi proteggenti e facilità dell'attracco.

6.6. Forze d'attracco più basse nelle condizioni atmosferiche approssimative

la forza di reazione e la deviazione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico non raggiungono facilmente il massimo perché gli aumenti della forza di reazione lentamente e la deviazione permissibile è più ampi. quindi, i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger proteggono sicuro le navi e facilità dell'attracco anche nell'ambito del tempo approssimativo.

7. Yokohama che fa galleggiare parametro tecnico pneumatico di Marine Rubber Fender