|
| MOQ: | 1 pezzi |
| Imballaggio standard: | Imballaggio nudo |
| Periodo di consegna: | lavoro 10 giorni |
| metodo di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 30 PEZZI ALLA SETTIMANA |
1 gomma esterna
Gli strati di gomma esterni che copre l'esterno del cuscino ammortizzatore protegge gli strati del cavo e la gomma interna da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha di tensione sufficiente e resistenza allo strappo per resistere a tutti i condizioni atmosferiche ed uso duro. Il colore standard è nero, ma altri colori sono disponibili a richiesta.
Gomma interna 2
La fodera di una membrana di gomma sigilla l'aria pressurizzata dentro i cuscini ammortizzatori.
3 strati sintetici del cavo della gomma per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, che sono fatti del cavo sintetico della gomma comunemente usato in gomme, sono sistemati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire lo sforzo che fornisce uniformemente il forte rinforzo efficiente.
Anello bordante 4
Un anello d'acciaio è disposto ad un'estremità (o ad entrambe l'estremità) del cuscino ammortizzatore e tiene la conclusione degli strati del cavo.
Flangia 5
Una flangia d'acciaio è montata sul cuscino ammortizzatore, a cui una valvola per aria o la valvola di sicurezza può adattarsi.
Valvola di sicurezza 6
I cuscini ammortizzatori dei diametri 2500mm e più grande saranno forniti di valvola di sicurezza per ridurre la pressione interna in eccesso quando i cuscini ammortizzatori sono sovracompressi casualmente. Il cuscino ammortizzatore che sono più piccoli di 2500mm di diametro, può essere fornito di valvola di sicurezza a richiesta.
7 accessori del metallo
Tutti gli accessori pertinenti del metallo dei cuscini ammortizzatori pneumatici, includono i dispositivi d'ancoraggio, rimorchianti gli anelli, parti girevoli, rete a catena, sono fatti di acciaio inossidabile, che sono resistenti per corrosione di acqua di mare.
Cuscino ammortizzatore di gomma di modello di Selection Of Pneumatic per la piccola & nave media di dimensione
|
Tonnellaggio della nave (t) |
Dimensione di raccomandazione D X L (M) |
Tipo di nave
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Nave di pesca |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Nave di pesca |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Nave di pesca, rimorchiante nave |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Nave di pesca, rimorchiante nave |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Rimorchio della nave, nave da carico |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Nave da carico, sciabica dell'oceano |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Nave da carico |
Confronto del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di Henger e del cuscino ammortizzatore di gomma elastico tradizionale:
1. alto assorbimento di energia di impatto, forza bassa di impatto sulla nave
2. installazione semplice
3. buona elasticità, nessuna deformazione nell'ambito dell'azione di compressione
4. leggero, pratico ed economico
Applicazioni del prodotto
È il tipo dell'installazione tipica due: nave - - operazione della nave e nave per mettere in bacino operazione.
a. nave - - operazione della nave
In linea generale, due punti di contatto sono abbastanza per la nave di bassa potenza - - l'operazione della nave. Ma il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico extra 1 o 2 dovrebbe essere usato come il cuscino ammortizzatore primario per assorbire l'energia ancorante per la nave resistente - - l'operazione della nave e tiene la distanza adeguata del contrappeso fra due navi. Nel frattempo, i cuscini ammortizzatori due o più di piccola dimensione possono essere appesi sullo scafo di nave come il cuscino ammortizzatore secondario.
b. nave per mettere in bacino operazione
I cuscini ammortizzatori pneumatici sono usati spesso per la nave all'operazione della banchina a causa della sua prestazione eccellente. I cuscini ammortizzatori pneumatici sono ancorati con la banchina dalla catena e dai dispositivi d'ancoraggio del tipo. Nel frattempo, il cuscino ammortizzatore pneumatico può essere fatto galleggiare sulla superficie dell'acqua dipende dal cambiamento della marea.
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| MOQ: | 1 pezzi |
| Imballaggio standard: | Imballaggio nudo |
| Periodo di consegna: | lavoro 10 giorni |
| metodo di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 30 PEZZI ALLA SETTIMANA |
1 gomma esterna
Gli strati di gomma esterni che copre l'esterno del cuscino ammortizzatore protegge gli strati del cavo e la gomma interna da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha di tensione sufficiente e resistenza allo strappo per resistere a tutti i condizioni atmosferiche ed uso duro. Il colore standard è nero, ma altri colori sono disponibili a richiesta.
Gomma interna 2
La fodera di una membrana di gomma sigilla l'aria pressurizzata dentro i cuscini ammortizzatori.
3 strati sintetici del cavo della gomma per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, che sono fatti del cavo sintetico della gomma comunemente usato in gomme, sono sistemati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire lo sforzo che fornisce uniformemente il forte rinforzo efficiente.
Anello bordante 4
Un anello d'acciaio è disposto ad un'estremità (o ad entrambe l'estremità) del cuscino ammortizzatore e tiene la conclusione degli strati del cavo.
Flangia 5
Una flangia d'acciaio è montata sul cuscino ammortizzatore, a cui una valvola per aria o la valvola di sicurezza può adattarsi.
Valvola di sicurezza 6
I cuscini ammortizzatori dei diametri 2500mm e più grande saranno forniti di valvola di sicurezza per ridurre la pressione interna in eccesso quando i cuscini ammortizzatori sono sovracompressi casualmente. Il cuscino ammortizzatore che sono più piccoli di 2500mm di diametro, può essere fornito di valvola di sicurezza a richiesta.
7 accessori del metallo
Tutti gli accessori pertinenti del metallo dei cuscini ammortizzatori pneumatici, includono i dispositivi d'ancoraggio, rimorchianti gli anelli, parti girevoli, rete a catena, sono fatti di acciaio inossidabile, che sono resistenti per corrosione di acqua di mare.
Cuscino ammortizzatore di gomma di modello di Selection Of Pneumatic per la piccola & nave media di dimensione
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Tonnellaggio della nave (t) |
Dimensione di raccomandazione D X L (M) |
Tipo di nave
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| 50 | 0,5 x 1,0 | Nave di pesca |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Nave di pesca |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Nave di pesca, rimorchiante nave |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Nave di pesca, rimorchiante nave |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Rimorchio della nave, nave da carico |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Nave da carico, sciabica dell'oceano |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Nave da carico |
Confronto del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di Henger e del cuscino ammortizzatore di gomma elastico tradizionale:
1. alto assorbimento di energia di impatto, forza bassa di impatto sulla nave
2. installazione semplice
3. buona elasticità, nessuna deformazione nell'ambito dell'azione di compressione
4. leggero, pratico ed economico
Applicazioni del prodotto
È il tipo dell'installazione tipica due: nave - - operazione della nave e nave per mettere in bacino operazione.
a. nave - - operazione della nave
In linea generale, due punti di contatto sono abbastanza per la nave di bassa potenza - - l'operazione della nave. Ma il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico extra 1 o 2 dovrebbe essere usato come il cuscino ammortizzatore primario per assorbire l'energia ancorante per la nave resistente - - l'operazione della nave e tiene la distanza adeguata del contrappeso fra due navi. Nel frattempo, i cuscini ammortizzatori due o più di piccola dimensione possono essere appesi sullo scafo di nave come il cuscino ammortizzatore secondario.
b. nave per mettere in bacino operazione
I cuscini ammortizzatori pneumatici sono usati spesso per la nave all'operazione della banchina a causa della sua prestazione eccellente. I cuscini ammortizzatori pneumatici sono ancorati con la banchina dalla catena e dai dispositivi d'ancoraggio del tipo. Nel frattempo, il cuscino ammortizzatore pneumatico può essere fatto galleggiare sulla superficie dell'acqua dipende dal cambiamento della marea.
