Airbag per il sollevamento degli oggetti pesanti e airbag per l'airbag delle navi fatto di gomma naturale pura Il movimento di sollevamento resistente, airbag per la nave lanciante e lanciante, è un prodotto innovatore con i diritti di proprietà intellettuale indipendenti della Cina, ampiamente ...
Airbag per il sollevamento degli oggetti pesanti e airbag per l'airbag delle navi fatto di gomma naturale pura
Il movimento di sollevamento resistente, airbag per la nave lanciante e lanciante, è un prodotto innovatore con i diritti di proprietà intellettuale indipendenti della Cina, ampiamente usati in nave lanciante, sollevamento del cassone e trasporto, l'altro trattamento pesante, facente galleggiare l'aiuto ad installazione subacquea, il campo ecc. L'applicazione degli airbag marini è limitata dal sito e non richiede la grande attrezzatura meccanica, in modo da può accorciare il ciclo d'organizzazione e risparmiare molti soldi. Dopo più di 20 anni di sviluppo e di pratica, questo prodotto è risultato essere sicuro, efficiente, rispettoso dell'ambiente, flessibile e flessibile.
Marine Rubber Airbag Technical Parameter gonfiabile
| Modello | D (m) | P (Mpa) | Altezza di lavoro (m) | Portata dell'unità (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
||
Introduzione a Marine Airbag:
La produzione e l'applicazione degli airbag marini pricipalmente sono effettuate in riferimento a due standard industriali: CB/T3795 «airbag per la fila ed il lancio superiori della nave», CB/T3837 «requisiti tecnici della fila superiore degli airbag della nave e lancio».
«I bisogni ed i metodi di valutazione per i termini di produzione delle imprese di fabbricazione della nave» formulate dalla Commissione di scienza e dell'industria della difesa nazionale include l'airbag che lancia come metodo di lancio approvato e stipula che la classe della classe II io società è permessa usare i metodi di lancio dell'airbag e le facilità e le attrezzature per il lancio dell'airbag inoltre hanno presentato i requisiti corrispondenti.
Airbag per i campi di applicazione delle navi:
Lancio delle navi--
Le navi adottano la tecnologia di lancio dell'airbag dopo più di 20 anni di pratica, lancianti le navi si sono sviluppati dalle navi a fondo piatto con un peso morto dei dieci delle tonnellate alle grandi navi con decine di migliaia di tonnellate. La pratica ha provato che la tecnologia di lancio dell'airbag della nave è sicura ed affidabile. Questa tecnologia è stata riconosciuta dalla cantieristica navale e dall'industria dell'edilizia del porto nel paese ed all'estero e la tecnologia di lancio dell'airbag è stata promossa negli Stati Uniti, l'Europa ed il Sud-est asiatico.
Airbag per il sollevamento degli oggetti pesanti:
Trattamento pesante delle merci--
Gli airbag marini sono ampiamente usati nel sollevamento, trasporto e lanciante del cassone nella costruzione del porto come pure spostamento e lancio componenti.
Galleggiamento e salvataggio--
Gli airbag marini possono produrre la grande galleggiabilità ed avere una forte capacità portante e sono ora ampiamente usati nel salvataggio delle navi incagliate ed in altre aree di galleggiabilità e del salvataggio
Immagazzinamento nell'airbag:
Quando l'airbag non è utilizzato a lungo, dovrebbe essere lavatoe ed asciugato, riempito di polvere di talco ed essere disposto in un posto asciutto, fresco ed arieggiato all'interno. L'airbag dovrebbe essere piano disteso, non impilato e nessun oggetto pesante dovrebbe essere impilato sull'airbag.
Tenga l'airbag a partire dalle fonti di calore.
L'airbag non deve entr inare contatto con gli acidi, gli alcali, il grasso ed i solventi organici.
I ringraziamenti per la lettura, se avete qualunque interesse o domande, si sentono libero prego per contattarmi.
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