Resistenza invecchiante pneumatica STS 3.3m Marine Rubber Fender Introduzione di gomma pneumatica del cuscino ammortizzatore Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è un genere di nave che ancora, attrezzatura della protezione e dell'attenuazione, che usa l'aria compressa come il medium dell...
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è un genere di nave che ancora, attrezzatura della protezione e dell'attenuazione, che usa l'aria compressa come il medium dell'amplificatore per impedire la collisione quando la nave sta ancorando. Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è più economico e durevole che il cuscino ammortizzatore di gomma ordinario, in modo da è più popolare ed ampiamente usato.
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è oggi un dispositivo antiurto principale per l'applicazione marina nel mondo e si è trasformato in in un medium della protezione della nave di idea usato estesamente dalle grandi autocisterne, dalle navi di GPL, dalle piattaforme dell'oceano, dai grandi bacini, dai porti e dai moli.
Parametro di gomma pneumatico del cuscino ammortizzatore
| Dimensione del cuscino ammortizzatore | Importo di compressione (60%) |
Peso del noumeno (chilogrammi) |
Peso con il rivestimento protettivo (chilogrammo) |
||
|
D (millimetro) |
L (millimetro) |
Reazione (KN) |
Assorbimento di energia (KNM) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
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1. Assorbimento di energia garantito
2. rete a catena del pneumatico e tipo dell'imbracatura
3. costruzione della pelle spessa
4. buona prestazione angolare
5. pressione meno di superficie sulla parete laterale delle navi. (La capacità di accettazione della pressione di superficie del cuscino ammortizzatore è fino a 14 ton/m2).
6. Nessuna riduzione sulla prestazione di compressione una volta inclinato.
7. adatto ad aree con le grandi o piccole maree.
8. adatto in freddo perché l'aria compressa come medium attenuante.
9. Particolarmente nell'attracco delle navi della larga scala nei bacini e nel lightering del mare.
10. Mantiene i grandi spazi fra il guscio e la struttura
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1. Sicurezza ed affidabilità sono costruiti con parecchi strati di forte gomma-cavo e sono così resistente fare pressione su e taglio. Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo cuscino ammortizzatore di gomma del bacino è basato sulla teoria accettata ed è stato provato dall'estesa sperimentazione. il grande cuscino ammortizzatore di gomma s del bacino è fornito di valvola di sicurezza per liberare l'aria interna in caso di sovrappressione accidentale. |
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2. Nessun deterioramento o variazione nella prestazione Il cuscino ammortizzatore di gomma del bacino utilizza l'elasticità compressiva di aria, quindi il deterioramento della prestazione dovuto affaticare è assente. |
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3. Vantaggi a Berthin propenso L'assorbimento di energia marino di gomma dei cuscini ammortizzatori non fa diminuire a compressione propensa fino a 15 gradi. |
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4. La maggior parte del sistema competitivo costato L'utilizzazione dell'elasticità compressiva di aria fornisce la pressione di superficie completamente uniforme sul contatto, rendente a barca l'ideale di gomma del cuscino ammortizzatore. La pressione di superficie dei cuscini ammortizzatori marini di gomma è uguale alla pressione d'aria interna. dovuto le proprietà di superficie basse ed uniformi di pressione, i cuscini ammortizzatori marini di gomma di Henger sono popolari ai terminali della LNG-nave. |
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5. Forza di reazione molle per la struttura del molo e della nave La forza di reazione dei cuscini ammortizzatori marini di gomma di Henger non aumenta acutamente, neppure negli stati in eccesso del carico. Di conseguenza, il cuscino ammortizzatore di gomma della barca eseguire bene in tali casi e proteggere le navi e le facilità di attracco. |
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6. Forze d'attracco più basse nelle condizioni atmosferiche approssimative La forza di reazione e la deviazione del cuscino ammortizzatore di gomma della barca non raggiungono facilmente il massimo perché gli aumenti della forza di reazione lentamente e la deviazione permissibile è ampi. Quindi, i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger proteggono sicuro le navi e facilità dell'attracco anche nell'ambito del tempo approssimativo. |
1. Quando il cuscino ammortizzatore marino di gomma non è usato a lungo, dovrebbe essere lavatoe ed asciugato, riempito di aria compressa appropriata, disposta dentro un posto asciutto, fresco, arieggiato. La temperatura di inventario è mantenuta -15 al ℃ del ℃ -40.
2. Il posto in cui il cuscino ammortizzatore è immagazzinato dovrebbe essere statoe alla larga dalla fonte di calore.
un cuscino ammortizzatore marino di 3 .rubber non sarà in contatto con gli acidi, gli alcali, i grassi ed i solventi organici.
4. Quando i cuscini ammortizzatori non sono in uso, non devono essere impilati e non dovrebbero essere impilati sulle sedere.
Per prolungare meglio il tempo di impiego dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici, è raccomandato che li immagazziniate in rigoroso
accordo con le raccomandazioni di cui sopra.
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