cuscini ammortizzatori marini pneumatici 1. Introduzione di gomma pneumatica del cuscino ammortizzatore Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è un genere di nave che ancora, attrezzatura della protezione e dell'attenuazione, che usa l'aria compressa come il medium dell'amplificatore per ...
cuscini ammortizzatori marini pneumatici
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è un genere di nave che ancora, attrezzatura della protezione e dell'attenuazione, che usa l'aria compressa come il medium dell'amplificatore per impedire la collisione quando la nave sta ancorando. Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è più economico e durevole che il cuscino ammortizzatore di gomma ordinario, in modo da è più popolare ed ampiamente usato.
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è oggi un dispositivo antiurto principale per l'applicazione marina nel mondo e si è trasformato in in un medium della protezione della nave di idea usato estesamente dalle grandi autocisterne, dalle navi di GPL, dalle piattaforme dell'oceano, dai grandi bacini, dai porti e dai moli.
1 gomma esterna
Gli strati di gomma esterni che copre l'esterno del cuscino ammortizzatore protegge gli strati del cavo e la gomma interna da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha di tensione sufficiente e resistenza allo strappo per resistere a tutti i condizioni atmosferiche ed uso duro. Il colore standard è nero, ma altri colori sono disponibili a richiesta.
Gomma interna 2
La fodera di una membrana di gomma sigilla l'aria pressurizzata dentro i cuscini ammortizzatori.
3 strati sintetici del cavo della gomma per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, che sono fatti del cavo sintetico della gomma comunemente usato in gomme, sono sistemati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire lo sforzo che fornisce uniformemente il forte rinforzo efficiente.
Anello bordante 4
Un anello d'acciaio è disposto ad un'estremità (o ad entrambe l'estremità) del cuscino ammortizzatore e tiene la conclusione degli strati del cavo.
Flangia 5
Una flangia d'acciaio è montata sul cuscino ammortizzatore, a cui una valvola per aria o la valvola di sicurezza può adattarsi.
Valvola di sicurezza 6
I cuscini ammortizzatori dei diametri 2500mm e più grande saranno forniti di valvola di sicurezza per ridurre la pressione interna in eccesso quando i cuscini ammortizzatori sono sovracompressi casualmente. Il cuscino ammortizzatore che sono più piccoli di 2500mm di diametro, può essere fornito di valvola di sicurezza a richiesta.
7 accessori del metallo
Tutti gli accessori pertinenti del metallo dei cuscini ammortizzatori pneumatici, includono i dispositivi d'ancoraggio, rimorchianti gli anelli, parti girevoli, rete a catena, sono fatti di acciaio inossidabile, che sono resistenti per corrosione di acqua di mare.
| Dimensione del cuscino ammortizzatore | Importo di compressione (60%) |
Peso del noumeno (chilogrammi) |
Peso con il rivestimento protettivo (chilogrammo) |
||
|
D (millimetro) |
L (millimetro) |
Reazione (KN) |
Assorbimento di energia (KNM) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
|
Tonnellaggio della nave (t) |
Dimensione di raccomandazione D X L (M) |
Tipo di nave
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Nave di pesca |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Nave di pesca |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Nave di pesca, rimorchiante nave |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Nave di pesca, rimorchiante nave |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Rimorchio della nave, nave da carico |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Nave da carico, sciabica dell'oceano |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Nave da carico |
|
Tonnellaggio della nave (DWT) |
Velocità d'imbarco presupposta (M/S) | Efficace energia cinetica (KNM) |
Dimensione D x L del cuscino ammortizzatore (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
1. Sicurezza ed affidabilità
Il cuscino ammortizzatore di gomma della barca è costruito con parecchi strati di forte gomma-cavo ed è così resistente fare pressione su e taglio. Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo cuscino ammortizzatore è basato sulla teoria accettata ed è stato provato dall'estesa sperimentazione. i grandi cuscini ammortizzatori sono forniti di valvola di sicurezza per liberare l'aria interna in caso di sovrappressione accidentale.
2. Nessun deterioramento o variazione nella prestazione
Il cuscino ammortizzatore di gomma della barca utilizzare l'elasticità compressiva di aria, quindi di deterioramento della prestazione dovuti affaticare è assente.
3. Vantaggi ad ancorare propenso
Il cuscino ammortizzatore di gomma della barca, assorbimento di energia non fa diminuire a compressione propensa fino a 15 gradi.
4. La maggior parte del sistema competitivo costato
L'utilizzazione dell'elasticità compressiva di aria fornisce la pressione di superficie completamente uniforme sul contatto, rendente a barca l'ideale di gomma del cuscino ammortizzatore. La pressione di superficie del cuscino ammortizzatore di gomma della barca è uguale alla pressione d'aria interna. dovuto le proprietà di superficie basse ed uniformi di pressione, i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger sono popolari ai terminali della LNG-nave.
5. Forza di reazione molle per la struttura del molo e della nave
La forza di reazione dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger non aumenta acutamente, neppure negli stati in eccesso del carico. Di conseguenza, il cuscino ammortizzatore di gomma della barca eseguire bene in tali casi e proteggere le navi e le facilità di attracco.
6. Forze d'attracco più basse nelle condizioni atmosferiche approssimative
La forza di reazione e la deviazione del cuscino ammortizzatore di gomma della barca non raggiungono facilmente il massimo perché gli aumenti della forza di reazione lentamente e la deviazione permissibile è ampi. Quindi, i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Henger proteggono sicuro le navi e facilità dell'attracco anche nell'ambito del tempo approssimativo.
1. grande trasportatore del petrolio greggio, VLCC
2. nave portacontainer
3. piattaforma offshore di compito del mare
4. grandi cantiere navale e bacino
5. grandi nave e nave da crociera
6. bacino del porto dell'esercito
7. pilastro del grande ponte
1. Installi la barretta gonfiabile
2. Rimuova il centro di valvola con la chiave
3. Raggiunga l'inflazione rapida del connettore, la pressione 0.05-0.08mpa di inflazione, ha raccomandato la pressione 0.05mpa.
4. pressione dal calibro
5. Avviti il centro di valvola con la chiave
La società del ♦ pricipalmente produce e vende i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici del poliuretano di EVA, dei cuscini ammortizzatori e gli airbag marini ed i prodotti sono formula unica e la tecnologia di produzione avanzata.
I prodotti della società del ♦ ha passato ISO9001: 2000, CCS, DNV, la LR, ecc.
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Q: Che cosa è il materiale dei vostri prodotti pneumatici del cuscino ammortizzatore?
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Q: È il servizio dell'OEM disponibile?
: sì
Q: Che cosa è i termini di termine di consegna e di pagamento?
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Il pagamento potrebbe pagato da T/T, da L/C, da Western Union, da Paypal, ecc
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