Guardia di gomma pneumatica del mare del cuscino ammortizzatore del molo gonfiabile di Marine Yokohama 2.5*4m

Cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama di migliore di 1.5*3m galleggiabilità gonfiabile marina del molo

1.Type del cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama

2.introduction del cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama

Progredisce e lo sviluppo della tecnologia della nave e deve fare fronte continuamente alle petroliere progressivamente più grandi quali VLCC, ULCC, i grandi trasportatori del gas, i porta rinfuse e le strutture galleggianti.

I cuscini ammortizzatori pneumatici di galleggiamento sono usati universalmente per le operazioni di trasferimento della nave--nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi.

Dalla sua creazione fino all'oggi, Henger più di 10.000 cuscini ammortizzatori è stato fornito universalmente sia per le manovre del nave--bacino che delle nave--navi che serviscono i nostri clienti importanti. Questi cuscini ammortizzatori svolgono un ruolo critico nel funzionamento sicuro della nave che ancora e che attracca.

3. Struttura del cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama

dati 4.Technology del cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama

5.Advantage del cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama

5,1 sicurezza ed affidabilità

I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Yokohama sono costruiti con parecchi strati di forte
il gomma-cavo ed è così resistente fare pressione su e taglio. Il fattore di sicurezza adottato in
la progettazione di questo cuscino ammortizzatore è basata sulla teoria accettata ed è stata provata da esteso
sperimentazione. L'esperienza operativa su un lungo periodo di tempo attesta al suo livello
la sicurezza e l'affidabilità e le prove di pressione idraulica si sono rivelate la forza essere adatta.

5,2 vantaggi ad ancorare propenso

Le navi fanno solitamente il contatto iniziale con il bacino o un'altra nave sulle operazioni dello STS all'
angolo obliquo.

Nel caso dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Yokohama, l'assorbimento di energia non fa
diminuzione a compressione propensa fino a 15 gradi.

5,3 la maggior parte del sistema competitivo costato

L'utilizzazione dell'elasticità compressiva di aria, a differenza di altri cuscini ammortizzatori che hanno bisogno dei pannelli del protettore, fornisce la pressione di superficie completamente uniforme sul contatto. La pressione di superficie è uguale alla pressione d'aria interna

5,4 più forte contro la forza di taglio

Dopo il contatto del bacino, una nave è spostata solitamente alla posizione d'attracco corretta.
lo spostamento esercita le forze di compressione e della tosatura sui cuscini ammortizzatori. Questa forza combinata è
molto severo nel caso dei cuscini ammortizzatori di gomma solidi perché non sono rinforzati contro
tale forza. Al contrario, i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Yokohama sono adeguatamente
di rinforzo facendo uso di forte gomma-cavo per fare fronte contro tali forze come pure interno
pressione.

5,5 installazione bassa semplice e

Il peso dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Yokohama è sostenuto dall'acqua su cui galleggia.
Di conseguenza, il cuscino ammortizzatore può essere attraccato semplicemente per mezzo di una corda o di una catena di tipo, richiedente il supplemento minimo
costo. Può essere rimosso facilmente ad un molo o ad una banchina adatto una volta non in uso, o essere trasferito ad un altro
attracco del punto quando richiesto.

4. Nessun deterioramento o variazione nella prestazione

I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Yokohama utilizzano l'elasticità compressiva di aria, quindi
il deterioramento della prestazione dovuto affaticare è assente.
Nel caso dei cuscini ammortizzatori di gomma solidi o dei cuscini ammortizzatori riempiti di gomma piuma, in base ai dati sono stati presi
dalle prove di confronto dei cuscini ammortizzatori di Yokohama, ci sono le variazioni nella prestazione. Tale
le variazioni della prestazione sono associate ai cambiamenti di avvenimento di durezza della schiuma o della gomma
come conseguenza del mutamento ciclico di temperatura e di compressione.

La buona prestazione del resti di gomma pneumatico dei cuscini ammortizzatori di Yokohama identicamente
anche alle temperature al di sotto di -50 centigradi di gradi (- 58 gradi di Fahrenheit).

5,7 costo di mantenimento basso

Il costo di mantenimento è molto basso. Sebbene la pressione interna vari con i cambiamenti stagionali, la fuga di aria è così minima che è sufficiente controllare la pressione d'aria soltanto una volta all'anno. La rete a catena deve essere sostituita soltanto una volta durante 3 o 4 anni, secondo le condizioni dell'ambiente.

5,8 minimizzazione di costo di trasporto

Per minimizzare il costo di spedizione dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di Yokohama, i cuscini ammortizzatori solitamente sono imballati e spediti in contenitori o sui pallet in vacuumed in ed in piegato in giù lo stato.

processo 6.Production del cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama

metodi di gomma gonfiabili pneumatici dell'installazione del cuscino ammortizzatore 7.Yokohama

Ad entrambe l'estremità del cuscino ammortizzatore, in primo luogo i dispositivi d'ancoraggio, quindi attacchi snodati in acciaio, seguiti da un dispositivo d'ancoraggio ulteriore
dovrebbe essere installato. Una catena del tipo o una corda di tipo è assicurata al dispositivo d'ancoraggio esterno. La parte girevole
il giunto impedisce la torsione della catena o del cavo del tipo.

8.Choose i nostri vantaggi:

• Abbiamo nostra propria officina di produzione, il tempo di produzione è deciso da noi stessi, in modo da possiamo regolare liberamente il termine di consegna.
• Come fabbrica, possiamo comunicare con me direttamente sulle edizioni di tecnologia di produzione, che migliora l'efficienza di comunicazione.

Siamo un produttore, nessun commerciante fa la differenza ed il vantaggio dei prezzi è ovvio.

9.If che avete requisiti inviano prego i dettagli:

• Tipo e quantità di prodotto
• Dimensione del prodotto

• La CATENA DELL'OROLOGIO o il CIF è richiesta, dove è il porto di destinazione.

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