Borsa di sollevamento dell'aria di gomma pneumatica per il lancio della nave

Che cosa erano i primi usi degli airbag nel lancio delle navi?

La storia delle date di lancio della nave marina dell'airbag di nuovo a 1981. La riparazione navale di Xiao Qinghe ed il cantiere navale della costruzione, situato nella città di Jinan della provincia di Shangdong, hanno lanciato una chiatta del carro armato di 60 DWT con la sospensione dell'airbag il 20 gennaio 1981. Sette airbag sono stati spiegati in quel progetto. Uno era di 2 metri di diametro e di 6 metri di lunghezza ed usati per elevare. I sei airbag rimanenti erano di 0,8 metri di x di lunghezza 6 metri ed hanno funto da rulli. Lo scopo principale di quel lancio di prova era di sviluppare un richiamo, meno metodo di lancio della nave limitata del landform per gli scopi di guerra.

Come la tecnologia ha avanzato da allora?

In questi ultimi venti anni, il sistema di lancio della nave dell'airbag ha fatto gli avanzamenti non solo nell'airbag, ma anche tecnologia di lancio/d'atterraggio della nave. Gli airbag della prima generazione hanno usato una tela immersa di gomma come strato di rinforzo per formare il tronco della camera d'aria. Due muffe a forma di cono poi sono state usate per fare l'estremità e tutto è stato attaccato insieme.

Con gli odierni airbag, la intero-enlacing-tecnologia ha usato per la fabbricazione è fatta insieme. I sintetico-tiro-cavi immersi di gomma sono usati come gli strati di rinforzo con il tronco e due estremità a forma di cono fatti allo stesso tempo. Tutto allora è merlettato insieme, in modo dall'airbag non ha alcuni giunti. dovuto lo sviluppo di chimica di gomma, la prestazione della gomma impiegata negli ultimi airbag altamente è migliorata e circa 15 volte che della borsa della prima generazione con le stesse specifiche.

La tecnologia di lancio e d'atterraggio inoltre si è sviluppata. In principio, le soltanto navi del fondo piatto e piccole situate su un pendio fabbricato hanno potuto essere lanciate con gli airbag. Ora questa tecnologia è più flessibile e più di meno limitata dalla nave e dal landform. Ora qualunque tipo di nave con un DWT inferiore a 55.000 ed in un posto con abbastanza spazio di lancio può essere lanciato facendo uso degli airbag. Il pendio di lancio anche può essere peso verso l'alto. Realmente si è sviluppato in una tecnologia dell'avanguardia per le navi di lancio e particolarmente utile per alcune emergenze marine.

Essi guardano molto simili ai cuscini ammortizzatori di Yokohama, come differiscono?

L'utilizzazione principale dei cuscini ammortizzatori di Yokohama e gli airbag marini di Henger sono definitivamente differenti. È ben noto che i cuscini ammortizzatori di Yokohoma offrono un efficace sistema del cuscino ammortizzatore che fornisce uno stato ancorante morbido e stabile alle navi. Gli airbag marini di Henger sono ampiamente usati per il lancio della nave, l'atterraggio, il trasporto pesante ed il sollevamento dell'aria. dovuto l'uso speciale, strutture degli airbag marini di Henger sono ottimizzati per la sicurezza e sono costruiti per uso resistente. Gli strati superficiali sono migliorati per antiabrasione e sono perforano resistente. Anche se sono feriti piuttosto, gli airbag marini di Henger possono ancora funzionare sicuro fino al riparato a. La lunghezza degli airbag è solitamente più di 10 metri e due estremità a forma di cono li fanno assomigliare alle salsiccie enormi. Inoltre, gli airbag marini di Henger non utilizzano mai le gomme ed i dispositivi d'ancoraggio.

Che cosa sono il vantaggioso a usando questo sistema sopra le tecniche di lancio della nave tradizionale?

Un sistema di lancio della nave marina dell'airbag non ha bisogno dello scalo di alaggio fabbricato tradizionale in modo da salva il tempo, l'investimento, terra, l'airbag marino ecc. non ha bisogno di manutenzione e di post-utilizzazione che extra possano essere pulite e piegate nell'angolo per aspettare un'altra missione. È facile da trovare che l'elasticità degli airbag può fornire la più protezione alla nave lanciata. Un carattere notevole degli airbag è che l'altezza di lavoro può essere cambiata per riorientare la nave o l'oggetto che è lanciato regolando la pressione d'aria interna. Per questo carattere è impareggiabile confrontato alle tecniche di lancio della nave tradizionale.

Così che cosa sono gli altri usi per questo sistema?

L'airbag marino di Henger non solo è utilizzato per le navi, i bacini galleggianti ed il cassone lancianti ma sono inoltre avanguardia per atterraggio della nave, il trasporto pesante, salvataggio marino, ecc. È uno strumento versatile per molte applicazioni marine.

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