ISO14409 Marine Rubber Airbag For Ship standard che lancia e che atterra

ISO14409 Marine Rubber Airbag For Ship standard che lancia e che atterra

Introduzione

Marine Rubber Airbag anche conosciuta come l'airbag di gomma, airbag della nave, airbag di lancio della nave, airbag di salvataggio della nave, airbag di salvataggio della barca, airbag gonfiabile, borsa di sollevamento della nave, aerostato, fatto dallo strato di gomma & multi del tessuto gomma-immerso del pneumatico.

Marine Rubber Airbag è ampiamente usata nelle merci pesanti di sollevamento e muoversi del crogiolo/nave, di nave di atterraggio e di lancio, salvanti le barche incagliate.

Marine Rubber Airbag ora è molto popolare con il cantiere navale, il proprietario di nave e la società marina dei rifornimenti.

Tecnologia di fabbricazione

Il tutto intreccia la tecnologia

La struttura globale della struttura degli airbag «di HENGER» usa il tutto trasversale per intrecciare la tecnologia, la struttura globale è più ragionevole, struttura chiara, nessuna giuntura, gli alti carichi, la più sicurezza che la tecnologia del rivestimento (rullo), portata più di di 20%.

Struttura

La struttura dell'airbag «di HENGER» è consiste del cavo di gomma + sintetico esterno ha rinforzato gli strati di gomma. Le sue caratteristiche di forma: organismo centrale cilindrico + affusolato su entrambe l'estremità. Strati del cavo: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.

Caratteristiche

1. Durata della vita lunga

2. Mobile e riutilizzabile

3. Costi di investimento di risparmio

4. Lavoro e tempo di risparmio

Specifiche

Stoccaggio dell'airbag di lancio della nave

1. Quando non utilizziamo a lungo il rullo marino dell'airbag, dovrebbe essere lavatoe ed asciugato. Dovrebbe citare la polvere di talco esterna sull'airbag di sollevamento superficie. Dovrebbe mettere l'airbag in una stanza asciutta e arieggiata a partire dalla sorgente luminosa. Tena lontano gli airbag di spedizione sicuri di evitare allungare, compressione e deformazione.
2. tenga l'airbag a partire dalle fonti di calore.
3. Non può contattare gli airbag lanciare agli acidi, agli alcali, ai grassi ed ai solventi organici.
4. Quando la nave dell'airbag non è in uso, dovremmo tenerlo nello stato del piano allungato, non impilato ed in nessun oggetti pesanti accatastati su
 

 

Avviso durante l'uso dell'airbag di gomma marino

1. Mentre gli airbag di lancio di spedizione dell'aria sono in uso, controlli rigorosamente la pressione, proibiscono l'uso di superamento della pressione del lavoro.
 

• La superficie in contatto con l'airbag di sollevamento di spedizione non deve avere un oggetto duro di sporgenza tagliente per impedire la pelle dell'airbag essere perforata.
• Provi ad evitare la distorsione nella lunghezza dell'airbag.
• Dovrebbe evitare il carico gonfiabile dopo che dentro abbiamo fatto pagare l'aria nell'airbag.
• Per esempio, quando la nave è eretta, quando l'airbag di sollevamento ha sollevato la maggior parte del guscio, rimuove più del pilastro e riempire l'airbag di rotolamento. Se ci sono ancora 1-2 pilastri nell'ambito di compressione, la pressione interna fra gli airbag dovrebbe essere regolato in moda da potere rimuovere la nave dal lato della nave. Ed il pilastro non può essere utilizzato manualmente. Altrimenti, la nave può essere costretta per urtare l'airbag che è stato riempito.
• Un altro esempio è la collisione con altri oggetti per varie ragioni durante il processo di trasferimento della nave. In casi gravi, l'airbag di impatto può essere danneggiato.
• Fra poco tempo nessun uso o riutilizzazione dopo la riparazione, dovremmo effettuare ancora la prova del materiale da otturazione dell'aria. La pressione interna dell'aria dovrebbe essere la stessa del valore della prova di fabbrica della nostra fabbrica. Il lavoratore della prova dovrebbe teneree lontano tre metri dall'airbag durante la prova. Se l'airbag riparato da un danno di ampia area, noi fa diminuire la pressione di uso. Di conseguenza, per l'airbag usato spesso, ancora abbia bisogno della prova di cui sopra una volta all'anno.
• Non trascini l'airbag del lancio della nave sul terreno duro.
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