Collisione di gomma pneumatica di Marine Dock Bumpers Fenders Anti

Paraurti di gomma pneumatici del Cuscino-bacino

Fornitore principale indigeno 2 dei paraurti di gomma pneumatici del Cuscino-bacino dei prodotti di gomma

I paraurti del bacino inoltre hanno chiamato il cuscino ammortizzatore di gomma, il cuscino ammortizzatore pneumatico, il cuscino ammortizzatore marino, cuscino ammortizzatore di Yokohama, fatto da di gomma & il multi strato del tessuto gomma-immerso del pneumatico, è oggi un dispositivo antiurto principale per l'applicazione marina nel mondo. I paraurti del bacino si sono trasformati in in un medium ideale della protezione della nave contro la collisione fra la nave--nave (STS), in nave alla banchina (STQ) e nave--ancorando (STB), sono ampiamente usati per le grandi autocisterne, navi, bacini, moli del porto e piattaforme dell'oceano. I nostri paraurti del bacino possono essere la consegna sgonfiati e gonfiati secondo il requisito di clienti e la situazione della spedizione.

Fornitore principale indigeno 2 dei paraurti di gomma pneumatici del Cuscino-bacino dei prodotti di gomma

«Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di Yokohama " è sviluppato nel 1958 basato sulla tecnologia di una società di gomma per le gomme automible ed i serbatoi di combustibile di gomma degli aerei. Il progresso nello sviluppo di tali cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di galleggiamento è strettamente connesso al progresso ed allo sviluppo della tecnologia della nave e deve fare fronte continuamente alle petroliere progressivamente più grandi quali VLCC, ULCC, i grandi trasportatori del gas, i porta rinfuse e le strutture galleggianti. I cuscini ammortizzatori pneumatici di galleggiamento sono usati universalmente per le operazioni di trasferimento della nave--nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi. Dalla sua creazione fino all'oggi, più di 45,000 cuscini ammortizzatori sono stati forniti universalmente sia per le manovre del nave--bacino che delle nave--navi che serviscono i nostri clienti importanti. Questi cuscini ammortizzatori giocano ruolo critico nel funzionamento sicuro della nave che ancora e che attracca.

Applicazione dei paraurti di gomma pneumatici del Cuscino-bacino

· In porti con le variazioni di marea estreme

· manovre lightering delle Nave--navi

· Petrolio & gas

· Ancorare temporaneo

Paraurti di gomma pneumatici del Cuscino-bacino

Vantaggi durante ancorare propenso

Durante ancorare, il contatto iniziale con il bacino è solitamente ad un angolo obliquo e quello condiziona molto entrambe le superfici (il bacino e la nave).

Per i cuscini ammortizzatori di gomma solidi tipici, a compressione propensa che è solitamente il caso, diminuzioni di assorbimento di energia considerevolmente. Di conseguenza, non è insolito da vedere che i cuscini ammortizzatori solidi usati sono più grandi nelle dimensioni. D'altra parte, l'assorbimento di energia dei cuscini ammortizzatori pneumatici mantiene relativamente ad un ad alto livello malgrado compressione propensa. dovuto più uniformemente una distribuzione di pressione del carico, la prestazione di coppia di torsione contro il bacino è solitamente più piccola una volta confrontata ai sistemi solidi convenzionalmente progettati del cuscino ammortizzatore.

Più forte contro la forza di taglio

Dopo avere stabilito il contatto con il bacino, la nave solitamente è mossa lentamente verso la posizione d'attracco ottimale. Questa azione esercita la forza e la compressione su di taglio sulla superficie dei cuscini ammortizzatori. La maggior parte dei cuscini ammortizzatori solidi danneggiamento severamente di tali forze come non sono destinati per resistere alle forti forze ed attrito di taglio che modo. Tuttavia, dipende dalle progettazioni/tipi di cuscini ammortizzatori solidi. Per esempio, i cuscinetti frontali di max per i cuscini ammortizzatori solidi sono destinati per affrontare questa edizione e per proteggere i cuscini ammortizzatori dalle forze di taglio, in cui la superficie dei cuscini ammortizzatori non stabilisce il contatto con la nave.

Relativamente sicuro persino durante il carico in eccesso

In linea generale, tutti i cuscini ammortizzatori dovrebbero essere usati entro il limite del carico di impatto. Tuttavia in realtà situazioni, è comune vedere che i cuscini ammortizzatori ricevono spesso casualmente i carichi in eccesso. Quando quello accade, la cosa fortunata circa un cuscino ammortizzatore pneumatico è che la forza di reazione non aumenta acutamente nell'ambito di eccessivo carico. Al contrario, le forze di reazione dei cuscini ammortizzatori solidi tendono a chiodare acutamente negli eccessivi stati del carico ed a danneggiare la nave durante il processo d'attracco. Ciò inoltre è aiutata dalla caratteristica del tipo cuscini ammortizzatori pneumatici che permette ad una distribuzione più uniforme dello sforzo.

Vantaggi durante le condizioni atmosferiche cruciali

Durante le condizioni atmosferiche cruciali quando l'azione dell'onda è severa, attraccanti i processi sono più ancora complicato dovuto su e giù azione squilibrata alla banchina. Ciò esercita una forza più elevata di taglio sui cuscini ammortizzatori ed il cambiamento nei vigore durante l'attracco in tali condizioni atmosferiche causerà frequentemente l'affaticamento su tipo solido tipico cuscini ammortizzatori. Tuttavia d'altra parte, l'area di contatto flessibile del cuscino ammortizzatore pneumatico e le grandi caratteristiche permissibili di deviazione minimizzano l'affaticamento durante le tali situazioni. Infatti, per i mari con le situazioni approssimative o il frequente maltempo, i tipi pneumatici possono essere una migliore opzione che il tipo solido cuscini ammortizzatori mentre può visualizzare una durata più lunga.

Deterioramento nella prestazione minimizzata

L'invecchiamento e l'affaticamento inducono spesso i cuscini ammortizzatori a deteriorarsi in termini di prestazione. Tuttavia, dovuto la sua aria ha riempito il corpo ed il materiale altamente elastico, tali edizioni è minimizzato. I cuscini ammortizzatori di gomma solidi o i cuscini ammortizzatori della schiuma dipendono di più dalla durezza del materiale e tale dipendenza può provocare la diminuzione nella prestazione di assorbimento di energia dopo gli anni di uso e di mutamento di temperatura. D'altra parte, finchè il controllo della pressione di base dell'aria e di manutenzione è mantenuto, i cuscini ammortizzatori pneumatici rimangono la prestazione ottimale anche estremamente - alla bassa temperatura giù -50 al grado Celsius o persino durante le alte fluttuazioni.

Adattamento di marea

I cuscini ammortizzatori pneumatici sono soprattutto galleggiare-tipi, che significa che i cuscini ammortizzatori galleggiano sull'acqua in un aereo verticale senza restrizione che corrisponde all'autonomia di marea ed al movimento verticale della nave. Di conseguenza, assorbimento di energia del cuscino ammortizzatore sempre avere luogo al massimo posizione ottimale.

Installazione semplice e costo di mantenimento basso

I cuscini ammortizzatori pneumatici possono essere installati semplicemente per mezzo di corde o catene a costo supplementare minimo. Il trasferimento o la rimozione è inoltre realmente flessibile e facile per tale tipo di galleggiamento cuscini ammortizzatori. La manutenzione per tipo pneumatico cuscini ammortizzatori comprende i controlli annuali su pressione d'aria interna, sulla condizione fisica della rete a catena e sulla superficie del cuscino ammortizzatore. Le reti solitamente a catena hanno una durata di circa 3 - 4 anni, secondo uso.