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| MOQ: | 1 |
| Imballaggio standard: | Pallet |
| Periodo di consegna: | 5-7days |
| metodo di pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | settimana 50pcs |
Dimensione personalizzabile Marine Airbag For Ship Launching degli airbag di gomma resistenti
Introduzione dell'airbag di gomma d'atterraggio di sollevamento della nave di impulso della barca
Gli airbag di gomma d'atterraggio della nave, anche conosciuti come gli airbag marini, mettenti in bacino gli airbag, palloni di atterraggio della nave e airbag di Maria, ora si sono trasformati in in un modo conveniente per la nave che lancia in alcuni cantieri navali, particolarmente in cui non c'è scalo di alaggio. Attualmente, è ampiamente usato in nave che lancia, trattante pesante dell'oggetto e salvataggio dell'acqua.
Dettagli del prodotto
Alcune dimensioni normali della nostra Marine Rubber Airbag, dimensioni su misura sono inoltre disponibili
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Diametro (m) |
Lunghezza utile (m) |
Strato |
Pressione (MPa) |
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1,0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1,0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1,0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1,2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1,2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1,2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1,5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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2,0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2,0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2,0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2,5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2,5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2,5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
Struttura dell'airbag di gomma di atterraggio della nave
1) Strato di gomma esterno
Lo strato di gomma esterno che riguarda l'esterno dell'airbag marino per proteggere nell'ambito degli strati da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha di tensione sufficiente e resistenza alla lacerazione per resistere a tutti i circostanza ed uso duro.
2) Strato di gomma interno
Le guarnizioni di gomma interne di strato hanno pressurizzato l'aria dentro gli airbag marini.
3) Strato del Sintetico-Gomma-cavo come rinforzo
Gli strati del cavo di rinforzo, che sono fatti di sintetico-gomma-cavo comunemente usato in gomme, sono sistemati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire uniformemente lo sforzo. Così possono fornire il forte rinforzo efficiente.
Più alta capacità di assorbimento di scossa e di flessibilità
L'airbag di Henger è fabbricato con la tecnica attorcigliante integrale unica. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con la cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Nell'arrivar a fiumie il pendio ed il percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile da ridurre lo sforzo della struttura ed il rischio di lancio della nave.
Il fenomeno pesante di distorsione indurrebbe la delaminazione fra gli strati dell'airbag, quindi per causare gli incidenti più gravi.
Tale fenomeno pericoloso di distorsione nel processo di lancio della nave non è accaduto mai a Henger Marine Airbags
Caratteristiche dell'airbag di gomma per l'aggancio a secco della nave
1. Grande capacità di carico
2. Capacità elevata contro compressione e torcere
3. Nuova progettazione del contruction discoppio all'estremità
4. Disposizione strutturale ottimizzata
5. Resistenza invecchiante durevole e caratteristica antiusura
6. Più alta capacità di attenuazione e di flesibility.
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| MOQ: | 1 |
| Imballaggio standard: | Pallet |
| Periodo di consegna: | 5-7days |
| metodo di pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | settimana 50pcs |
Dimensione personalizzabile Marine Airbag For Ship Launching degli airbag di gomma resistenti
Introduzione dell'airbag di gomma d'atterraggio di sollevamento della nave di impulso della barca
Gli airbag di gomma d'atterraggio della nave, anche conosciuti come gli airbag marini, mettenti in bacino gli airbag, palloni di atterraggio della nave e airbag di Maria, ora si sono trasformati in in un modo conveniente per la nave che lancia in alcuni cantieri navali, particolarmente in cui non c'è scalo di alaggio. Attualmente, è ampiamente usato in nave che lancia, trattante pesante dell'oggetto e salvataggio dell'acqua.
Dettagli del prodotto
Alcune dimensioni normali della nostra Marine Rubber Airbag, dimensioni su misura sono inoltre disponibili
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Diametro (m) |
Lunghezza utile (m) |
Strato |
Pressione (MPa) |
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1,0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1,0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1,2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1,2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1,2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
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1,5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
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1,5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1,8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1,8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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2,0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2,0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2,0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2,5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2,5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2,5 |
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7~10 |
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Struttura dell'airbag di gomma di atterraggio della nave
1) Strato di gomma esterno
Lo strato di gomma esterno che riguarda l'esterno dell'airbag marino per proteggere nell'ambito degli strati da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha di tensione sufficiente e resistenza alla lacerazione per resistere a tutti i circostanza ed uso duro.
2) Strato di gomma interno
Le guarnizioni di gomma interne di strato hanno pressurizzato l'aria dentro gli airbag marini.
3) Strato del Sintetico-Gomma-cavo come rinforzo
Gli strati del cavo di rinforzo, che sono fatti di sintetico-gomma-cavo comunemente usato in gomme, sono sistemati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire uniformemente lo sforzo. Così possono fornire il forte rinforzo efficiente.
Più alta capacità di assorbimento di scossa e di flessibilità
L'airbag di Henger è fabbricato con la tecnica attorcigliante integrale unica. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con la cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Nell'arrivar a fiumie il pendio ed il percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile da ridurre lo sforzo della struttura ed il rischio di lancio della nave.
Il fenomeno pesante di distorsione indurrebbe la delaminazione fra gli strati dell'airbag, quindi per causare gli incidenti più gravi.
Tale fenomeno pericoloso di distorsione nel processo di lancio della nave non è accaduto mai a Henger Marine Airbags
Caratteristiche dell'airbag di gomma per l'aggancio a secco della nave
1. Grande capacità di carico
2. Capacità elevata contro compressione e torcere
3. Nuova progettazione del contruction discoppio all'estremità
4. Disposizione strutturale ottimizzata
5. Resistenza invecchiante durevole e caratteristica antiusura
6. Più alta capacità di attenuazione e di flesibility.
