80kpa 3.3*6.5m Yokahama Marine Parafango In Gomma Pneumatica Con Rete A CatenaCaratteristiche del parafango pneumatico in gomma"Yokohama Pneumatic Gonfiabile in Gomma Fender" il progresso nello sviluppo di tali parafanghi pneumatici in gomma galleggianti è strettamente correlato al progresso e allo ...
Caratteristiche del parafango pneumatico in gomma
"Yokohama Pneumatic Gonfiabile in Gomma Fender" il progresso nello sviluppo di tali parafanghi pneumatici in gomma galleggianti è strettamente correlato al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale e deve continuamente far fronte a petroliere progressivamente più grandi come VLCC, ULCC, grandi gasiere, rinfuse vettori e strutture galleggianti.
I parabordi pneumatici galleggianti sono usati in tutto il mondo per
operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi.
Selezione del modello di parafango pneumatico in gomma per navi di grande tonnellaggio
1. Sistema più competitivo in termini di costi
L'utilizzo dell'elasticità di compressione dell'aria, a differenza di altri parafanghi che necessitano di pannelli di protezione, fornisce una pressione superficiale completamente uniforme al contatto.La pressione superficiale è uguale alla pressione dell'aria interna
2. Nessun deterioramento o variazione delle prestazioni
I parafanghi pneumatici in gomma Yokohama utilizzano quindi l'elasticità di compressione dell'aria
il deterioramento delle prestazioni dovuto alla fatica è assente.
Nel caso di parafanghi in gomma piena o riempiti di schiuma, sono stati presi in base ai dati
dai test comparativi di Yokohama Fenders, ci sono variazioni nelle prestazioni.Tale
le variazioni di prestazione sono associate ai cambiamenti di durezza della gomma o della schiuma che si verificano
come risultato della compressione ciclica e del cambiamento di temperatura.
3. Installazione semplice ea basso costo
Il peso dei parafanghi pneumatici in gomma Yokohama è supportato dall'acqua su cui galleggia.
Pertanto, il parabordo può essere ormeggiato semplicemente per mezzo di un tirante o di una catena, richiedendo un minimo extra
costo.Può essere facilmente spostato su un molo o molo adatto quando non in uso, o trasferito su un altro
punto di ormeggio quando richiesto.
Stazza della nave (DWT) | Velocità di imbarco presunta (M/S) | Energia cinetica efficace (KNM) | Dimensioni parafango D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dimensioni del parafango | Importo di compressione (60%) |
Noumeno Peso (kg) | Peso con giacca protettiva (kg) | ||
D (mm) | l (mm) | Reazione (KN) | Assorbimento di energia (KNM) | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
| |||||
Contatto:
Tel/WhatsApp:+86-15053332502
E-mail: echo-bai@hengergroup.com;
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