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| MOQ: | 1pc |
| prezzo: | USD 50-3000 PER PIECE |
| Imballaggio standard: | Nudo/pallet |
| Periodo di consegna: | 7-15 giorni lavorativi |
| metodo di pagamento: | T/T, D/A, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 10PCS ALLA SETTIMANA |
Marine Rubber 2x3.5m STS Operation Parafango pneumatico in gomma
Il "parabordo in gomma pneumatico di tipo Yokohama" è stato sviluppato nel 1958. I progressi nello sviluppo di tali parafanghi pneumatici in gomma galleggianti sono strettamente correlati al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale e devono continuamente far fronte a petroliere progressivamente più grandi come VLCC, ULCC , grandi navi gasiere, navi portarinfuse e strutture galleggianti.I parabordi pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi.Dalla sua creazione fino ad oggi, più di milioni di parabordi sono stati forniti in tutto il mondo sia per operazioni da nave a nave che da nave a bacino (STD) al servizio dei nostri preziosi clienti.Questi parabordi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'ormeggio e dell'ormeggio delle navi
| Dimensioni del parafango pneumatico 50 e requisiti di prestazione | ||||
|
Dimensioni nominali diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA(R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla deflessione 60±5% kJ | Tolleranza±10 % kN |
Valore di riferimento kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Dimensioni e requisiti prestazionali del parafango pneumatico 80 | ||||
|
Dimensioni nominali diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA (R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla deflessione 60±5% kJ | Tolleranza±10% kN |
Valore di riferimento kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
I parafanghi pneumatici in gomma sono adatti per molte applicazioni, tra cui:
1. Navi cisterna, trasporti di gas e navi da carico alla rinfusa;
2. Traghetti veloci e navi con scafo in alluminio;
3. Installazioni temporanee o permanenti;
4. Risposta rapida e parafanghi di emergenza;
5. Come parabordi distanziatori per riallineare le navi con le strutture a terra
1. Sicurezza e affidabilità
I parabordi in gomma per barche sono costruiti con diversi strati di robusto cordino per pneumatici e sono quindi resistenti alla pressione e al taglio.Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo parafango si basa su una teoria accettata ed è stato dimostrato da un'ampia sperimentazione.i parabordi di grandi dimensioni sono dotati di valvola di sicurezza per il rilascio dell'aria interna in caso di sovrappressione accidentale.
2. Nessun deterioramento o variazione delle prestazioni
Il parafango in gomma per barche utilizza l'elasticità di compressione dell'aria, quindi il deterioramento delle prestazioni dovuto alla fatica è assente.
3. Vantaggi dell'attracco inclinato
Parabordo in gomma per barche, l'assorbimento di energia non diminuisce a compressione inclinata fino a 15 gradi.
4. Sistema più competitivo in termini di costi
L'utilizzo dell'elasticità di compressione dell'aria fornisce una pressione superficiale completamente uniforme al contatto, rendendo ideale il parafango in gomma per barche.La pressione superficiale del parafango in gomma per barche è uguale alla pressione dell'aria interna.A causa delle proprietà di pressione superficiale bassa e uniforme, i parafanghi pneumatici in gomma Henger sono popolari nei terminal delle navi GNL.
5. Forza di reazione morbida per la struttura della nave e del molo
La forza di reazione dei parafanghi pneumatici in gomma Henger non aumenta bruscamente, anche in condizioni di carico eccessivo.Pertanto, il parafango in gomma per barche si comporta bene in questi casi e protegge le navi e le strutture di ormeggio.
6. Abbassare le forze di ormeggio in condizioni meteorologiche avverse
La forza di reazione e la deflessione del parafango in gomma per barche non raggiungono facilmente il massimo perché la forza di reazione aumenta lentamente e la deflessione consentita è ampia.Pertanto, i parafanghi pneumatici in gomma Henger proteggono in modo sicuro le navi e le strutture di ormeggio anche in condizioni meteorologiche avverse.
D: Qual è il materiale dei tuoi prodotti per parafanghi pneumatici?
A: le principali materie prime sono gomma naturale, tessuto sintetico per pneumatici e hardware personalizzato, ecc.
Q: sei una fabbrica o una società commerciale?
A: Stiamo producendo una fabbrica, situata nel distretto di Jimo, nella città di Qingdao, a 1 ora di auto dal porto di Qingdao ea 40 minuti di auto dall'aeroporto di Qingdao, che è conveniente nella logistica dei trasporti.
D: È disponibile il servizio OEM?
R: si
D: Quali sono i tempi di consegna e i termini di pagamento?
R: I tempi di consegna si basano sul modello del prodotto e sulla quantità dell'ordine.normalmente sono circa 7-15 giorni lavorativi.
Il pagamento potrebbe essere pagato da T/T, L/C, Western Union, Paypal, ecc.
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| MOQ: | 1pc |
| prezzo: | USD 50-3000 PER PIECE |
| Imballaggio standard: | Nudo/pallet |
| Periodo di consegna: | 7-15 giorni lavorativi |
| metodo di pagamento: | T/T, D/A, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 10PCS ALLA SETTIMANA |
Marine Rubber 2x3.5m STS Operation Parafango pneumatico in gomma
Il "parabordo in gomma pneumatico di tipo Yokohama" è stato sviluppato nel 1958. I progressi nello sviluppo di tali parafanghi pneumatici in gomma galleggianti sono strettamente correlati al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale e devono continuamente far fronte a petroliere progressivamente più grandi come VLCC, ULCC , grandi navi gasiere, navi portarinfuse e strutture galleggianti.I parabordi pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi.Dalla sua creazione fino ad oggi, più di milioni di parabordi sono stati forniti in tutto il mondo sia per operazioni da nave a nave che da nave a bacino (STD) al servizio dei nostri preziosi clienti.Questi parabordi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'ormeggio e dell'ormeggio delle navi
| Dimensioni del parafango pneumatico 50 e requisiti di prestazione | ||||
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Dimensioni nominali diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA(R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla deflessione 60±5% kJ | Tolleranza±10 % kN |
Valore di riferimento kPa |
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| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Dimensioni e requisiti prestazionali del parafango pneumatico 80 | ||||
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Dimensioni nominali diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA (R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla deflessione 60±5% kJ | Tolleranza±10% kN |
Valore di riferimento kPa |
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| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
I parafanghi pneumatici in gomma sono adatti per molte applicazioni, tra cui:
1. Navi cisterna, trasporti di gas e navi da carico alla rinfusa;
2. Traghetti veloci e navi con scafo in alluminio;
3. Installazioni temporanee o permanenti;
4. Risposta rapida e parafanghi di emergenza;
5. Come parabordi distanziatori per riallineare le navi con le strutture a terra
1. Sicurezza e affidabilità
I parabordi in gomma per barche sono costruiti con diversi strati di robusto cordino per pneumatici e sono quindi resistenti alla pressione e al taglio.Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo parafango si basa su una teoria accettata ed è stato dimostrato da un'ampia sperimentazione.i parabordi di grandi dimensioni sono dotati di valvola di sicurezza per il rilascio dell'aria interna in caso di sovrappressione accidentale.
2. Nessun deterioramento o variazione delle prestazioni
Il parafango in gomma per barche utilizza l'elasticità di compressione dell'aria, quindi il deterioramento delle prestazioni dovuto alla fatica è assente.
3. Vantaggi dell'attracco inclinato
Parabordo in gomma per barche, l'assorbimento di energia non diminuisce a compressione inclinata fino a 15 gradi.
4. Sistema più competitivo in termini di costi
L'utilizzo dell'elasticità di compressione dell'aria fornisce una pressione superficiale completamente uniforme al contatto, rendendo ideale il parafango in gomma per barche.La pressione superficiale del parafango in gomma per barche è uguale alla pressione dell'aria interna.A causa delle proprietà di pressione superficiale bassa e uniforme, i parafanghi pneumatici in gomma Henger sono popolari nei terminal delle navi GNL.
5. Forza di reazione morbida per la struttura della nave e del molo
La forza di reazione dei parafanghi pneumatici in gomma Henger non aumenta bruscamente, anche in condizioni di carico eccessivo.Pertanto, il parafango in gomma per barche si comporta bene in questi casi e protegge le navi e le strutture di ormeggio.
6. Abbassare le forze di ormeggio in condizioni meteorologiche avverse
La forza di reazione e la deflessione del parafango in gomma per barche non raggiungono facilmente il massimo perché la forza di reazione aumenta lentamente e la deflessione consentita è ampia.Pertanto, i parafanghi pneumatici in gomma Henger proteggono in modo sicuro le navi e le strutture di ormeggio anche in condizioni meteorologiche avverse.
D: Qual è il materiale dei tuoi prodotti per parafanghi pneumatici?
A: le principali materie prime sono gomma naturale, tessuto sintetico per pneumatici e hardware personalizzato, ecc.
Q: sei una fabbrica o una società commerciale?
A: Stiamo producendo una fabbrica, situata nel distretto di Jimo, nella città di Qingdao, a 1 ora di auto dal porto di Qingdao ea 40 minuti di auto dall'aeroporto di Qingdao, che è conveniente nella logistica dei trasporti.
D: È disponibile il servizio OEM?
R: si
D: Quali sono i tempi di consegna e i termini di pagamento?
R: I tempi di consegna si basano sul modello del prodotto e sulla quantità dell'ordine.normalmente sono circa 7-15 giorni lavorativi.
Il pagamento potrebbe essere pagato da T/T, L/C, Western Union, Paypal, ecc.
