ISO14409 Airbag di lancio marino a strati personalizzati standard ISO14409 1. Introduzione dell'azienda * L'azienda produce e vende principalmente parafanghi in gomma pneumatica, parabordi in poliuretano EVA e airbag marini, ei prodotti sono formula unica e tecnologia di produzione avanzata. * I ...
ISO14409 Airbag di lancio marino a strati personalizzati standard ISO14409
1. Introduzione dell'azienda
* L'azienda produce e vende principalmente parafanghi in gomma pneumatica, parabordi in poliuretano EVA e airbag marini, ei prodotti sono formula unica e tecnologia di produzione avanzata.
* I prodotti dell'azienda hanno superato ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR, ecc.
* I prodotti dell'azienda vengono esportati in USA, Francia, Italia, Regno Unito, Singapore, Indonesia, Corea e altri paesi e regioni
* La qualità è garantita, prima il servizio.
2.Introduzione al prodotto dell'airbag in gomma marina
Airbag in gomma marinanoto anche come airbag in gomma, airbag per navi, airbag per il varo della nave, airbag per il salvataggio della nave, airbag per il salvataggio della barca, airbag gonfiabile, borsa per il sollevamento della nave, mongolfiera, realizzato in gomma e multistrato di tessuto per pneumatici rivestito di gomma.
Airbag in gomma marinasono ampiamente utilizzati per il varo e l'atterraggio di navi/barche/navi, per il sollevamento e lo spostamento di merci pesanti, per il recupero di imbarcazioni incagliate.
Airbag in gomma marinasono molto popolari tra i cantieri navali, gli armatori e le società di forniture marittime ora.
Airbag in gomma marinaha una vita utile più lunga.
3.Applicazione airbag in gomma gonfiabile
un.Lancio e aggiornamento della nave
Con oltre 20 anni di sviluppo in Cina, l'airbag in gomma marina si è dimostrato la tecnica più affidabile e stabile per il varo e l'aggiornamento delle navi.È applicabile da tonnellate di tavole piatte a diecimila tonnellate di enormi navi.Nel frattempo, l'airbag in gomma marina è anche ampiamente riconosciuto da cantieri navali stranieri, cantieri navali, società di costruzioni portuali.Anche la tecnica di varo e aggiornamento delle navi con airbag in gomma marina è molto promossa nei mercati, come America, Europa, Sud-est asiatico.
b.Sollevamento pesi e movimento
Il parabordo in gomma marina potrebbe essere applicato al sollevamento, al varo, allo spostamento e al trasporto dei cassoni nei progetti di costruzione portuale.
c.Aiuto al galleggiamento e salvataggio
Poiché l'airbag in gomma marina ha forza di galleggiamento e capacità portante, è anche ampiamente utilizzato nel salvataggio di navi affondate e nell'aiuto al galleggiamento.
4. Requisiti tecnici
Secondo CB/T 3795--1996, il parabordo in gomma marina deve soddisfare i seguenti requisiti.
1. Deviazione dimensionale
Deviazione del diametro e della lunghezza effettiva: ±2%
Lunghezza totale Deviazione: ±4%
2. Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto 1,2 volte la pressione di esercizio.
3. Fattore di sicurezza: >4.5
4. Tenuta all'aria: depressurizzazione < 5% dopo 1 ora di gonfiaggio
5. Qualità della superficie: forma della linea della carenatura, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessuna impurità, nessuna sporcizia distinta e altri difetti apparenti.
6. design anti-esplosione della parte terminale
5. Vantaggio del prodotto
un.Elevata capacità portante
Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation.
Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda sintetica potenziata ad alta resistenza, che migliora la capacità portante dell'airbag due volte di più rispetto allo standard CB/T 3795--1996
b.Elevata capacità di resistenza all'impasto
Quando l'airbag sta rotolando sotto il fondo della nave, subirà una "forza di impastamento" dal fondo della nave e dal suolo a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come la delaminazione, l'instabilità dello strato, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula delle materie prime per rafforzare la capacità di resistenza all'impasto dell'airbag ed evitare incidenti peggiori.
c.Nuovo design anti-esplosione della parte terminale
Aumenta anche la possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte in gomma con l'aggiunta della pressione di esercizio dell'airbag.Dopo l'uso per periodi di tempo sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte metallica danneggerebbe i lavoratori.
Henger ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta all'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte terminale in metallo.L'airbag Henger funziona molto bene con una pressione di esercizio più elevata senzapotenziale sicurezza rischio.
d.Ottimizzazione della configurazione della struttura
Henger ha costruito un modello di forza e intensità per testare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione dello stress.Dopo aver testato molte volte, abbiamo avuto lo stressregolarità mutevolee progettazione ottimizzata della configurazione della struttura.Il nuovo airbag ottimizzato ha superato con successo l'esperimento di brillamento e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.
e.Buone prestazioni di resistenza all'abrasione e alta resistenza all'invecchiamento
L'airbag funziona in cattive condizioni, soffre di esposizione prolungata alla luce solare, acqua di marecorrosione, inquinamento da impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere dotata di elevata capacità di resistenza all'abrasione, resistenza all'invecchiamento, resistenza alla corrosione.
L'airbag Henger è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico.L'airbag finito potrebbe funzionare molto bene nelle condizioni di lavoro cattive e scadenti sopra menzionate.
f.Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti
L'airbag Henger è prodotto con un'esclusiva tecnica di twining integrale.Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con giunzione secondaria nel giunto sovrapposto.Quando si rotola in pendenza e su un percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile per ridurre lo stress della struttura e il rischio di varo della nave.
6. Parametro tecnico
|
Serie |
Modello |
RE(m) |
Pressione di esercizio (Mpa) |
H di lavoro(m) |
Capacità portante dell'unità (tonnellata/m) |
||||
|
0,4D |
0,5D |
0,6D |
0,4D |
0,5D |
0,6D |
||||
|
S1 |
S10 |
0.8 |
0,20 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
|
1 |
0.16 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
||
|
1.2 |
0.14 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
15.8 |
13.2 |
10.6 |
||
|
1.5 |
0.11 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
15.5 |
13.0 |
10.4 |
||
|
S11 |
0.8 |
0.19 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
14.3 |
11.9 |
9.5 |
|
|
1 |
0,15 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
||
|
1.2 |
0.13 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
14.7 |
12.2 |
9.8 |
||
|
1.5 |
0.10 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
||
|
S12 |
0.8 |
0,24 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
|
|
1 |
0.19 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
17.9 |
14.9 |
11.9 |
||
|
1.2 |
0.16 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
||
|
1.5 |
0.13 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
18.4 |
15.3 |
12.2 |
||
|
1.8 |
0.10 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
17.0 |
14.1 |
11.3 |
||
|
S2 |
S20 |
1 |
0,24 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
|
1.2 |
0,20 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
1.5 |
0.16 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
1.8 |
0.13 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
22.0 |
18.4 |
14.7 |
||
|
2 |
0.12 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
S21 |
1 |
0,27 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
|
|
1.2 |
0.23 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
26.0 |
21.7 |
17.3 |
||
|
1.5 |
0.18 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
||
|
1.8 |
0,15 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
||
|
2 |
0.14 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
26.4 |
22.0 |
17.6 |
||
|
S22 |
1 |
0.31 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
29.2 |
24.3 |
19.5 |
|
|
1.2 |
0,26 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
29.4 |
24..5 |
19.6 |
||
|
1.5 |
0,20 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
1.8 |
0.17 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
28.8 |
24.0 |
19.2 |
||
|
2 |
0,15 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
2.5 |
0.12 |
1.00 |
1.25 |
1,50 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
S3 |
S30 |
1 |
0,35 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
33.0 |
27.5 |
22.0 |
|
1.2 |
0,29 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
32.8 |
27.3 |
21.9 |
||
|
1.5 |
0.23 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
32.5 |
27.1 |
21.7 |
||
|
1.8 |
0.19 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
32.2 |
26.8 |
21.5 |
||
|
2 |
0.17 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
32.0 |
26.7 |
21.4 |
||
|
2.5 |
0.14 |
1.00 |
1.25 |
1,50 |
33.0 |
27.5 |
22.0 |
||
7.FAQ
D: Qual è il materiale dei tuoi prodotti airbag in gomma marina?
A: le principali materie prime sono la gomma naturale, il tessuto sintetico per pneumatici e i fissaggi personalizzati, ecc.
D: sei una fabbrica o una società commerciale?
A: Stiamo fabbricando una fabbrica, situata nel distretto di Jimo, città di Qingdao, 1 ora di auto dal porto di Qingdao e 40 minuti di auto dall'aeroporto di Qingdao, che è conveniente nella logistica dei trasporti.
D: Il servizio OEM è disponibile?
R: sì
D: Quali sono i tempi di consegna e i termini di pagamento?
A: I tempi di consegna si basano sul modello del prodotto e sulla quantità dell'ordine.normalmente è di circa 7-15 giorni lavorativi.
Il pagamento potrebbe essere pagato da T/T, L/C, Western Union, Paypal, ecc.
D: qual è l'indirizzo della tua azienda e le informazioni di contatto?
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Indirizzo: Jinkou Industry Park, distretto di Jimo, città di Qingdao, provincia di Shandong, Cina
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