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| MOQ: | 1 |
| Imballaggio standard: | pallet |
| Periodo di consegna: | 5-7 giorni |
| metodo di pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | settimana 30pcs |
Tipo standard ISO17357 STS Yokohama Dimensione su misura del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico
1. Introduzione al parafango in gomma pneumatica
Cos'è il parafango in gomma pneumatica?
Il "parabordo in gomma pneumatica di tipo Yokohama" è stato sviluppato nel 1958. Il progresso nello sviluppo di tali parabordi in gomma pneumatica galleggiante è strettamente correlato al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale e deve continuamente far fronte a petroliere progressivamente più grandi come VLCC, ULCC , grandi gasiere, portarinfuse e strutture galleggianti.I parabordi pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminal e per tutti i tipi di navi.Dalla sua creazione fino ad oggi, più di milioni di parabordi sono stati forniti in tutto il mondo sia per operazioni ship-to-ship che ship-to-dock (STD) al servizio dei nostri preziosi clienti.Questi parafanghi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'attracco e dell'ormeggio delle navi
Cos'è il parafango in gomma pneumatica?
| Dimensioni del parafango pneumatico 50 e requisiti prestazionali | ||||
|
Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA(R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla freccia 60±5% kJ | Tolleranza±10 % kN |
Valore di riferimento kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Dimensioni del parafango pneumatico 80 e requisiti prestazionali | ||||
|
Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA (R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla freccia 60±5% kJ | Tolleranza±10% kN |
Valore di riferimento kPa |
||
| 500x1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Design unico del parafango in gomma pneumatica Henger
Valvola di sicurezza a protezione attiva Tutti i parabordi sono dotati di una valvola di sicurezza per scaricare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.
È un design brevettato che potrebbe evitare l'esplosione dei parafanghi a causa di collisioni e gonfiaggio dell'aria.
Henger Flange è una fusione di ferro resistente alla corrosione con rivestimento anticorrosivo galvanizzato, che prolungherà notevolmente la qualità e la durata del parafango.La forza della flangia di colata Henger migliora del 40% in più rispetto al tipo tradizionale.
Design unico del parafango in gomma pneumatica Henger
Valvola di sicurezza a protezione attiva Tutti i parabordi sono dotati di una valvola di sicurezza per scaricare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.
È un design brevettato che potrebbe evitare l'esplosione dei parafanghi a causa di collisioni e gonfiaggio dell'aria.
Henger Flange è una fusione di ferro resistente alla corrosione con rivestimento anticorrosivo galvanizzato, che prolungherà notevolmente la qualità e la durata del parafango.La forza della flangia di colata Henger migliora del 40% in più rispetto al tipo tradizionale.
Esistono due tipi di installazione tipici: operazione da nave a nave e operazione da nave a banchina.
un.operazione da nave a nave
In generale, due punti di contatto sono sufficienti per il funzionamento da nave a nave per servizio leggero.Ma 1 o 2 parabordi in gomma pneumatica extra dovrebbero essere usati come parabordi primari per assorbire l'energia di attracco per le pesanti operazioni da nave a nave e mantenere una distanza di sicurezza adeguata tra due navi.Nel frattempo, due o più parabordi di piccole dimensioni possono essere appesi allo scafo della nave come parabordo secondario.
b.operazione da nave a banchina
I parabordi pneumatici sono spesso utilizzati per il funzionamento da nave a banchina a causa delle sue eccellenti prestazioni.I parabordi pneumatici sono ancorati alla banchina dalla catena e dai grilli del tirante.Nel frattempo, il cuscino ammortizzatore pneumatico può essere fatto galleggiare sulla superficie dell'acqua a seconda del cambio di marea.
Trasporto Possiamo prendere il trasporto del pallet di deflazione e l'intero trasporto del parafango senza deflazione in base alle esigenze dei clienti.Mettiamo sempre al primo posto le esigenze del cliente.
1. Quando il parafango in gomma pneumatica non viene utilizzato per un lungo periodo, deve essere lavato e asciugato, riempito con aria compressa appropriata, collocato in un luogo asciutto, fresco e ventilato. La temperatura dell'inventario viene mantenuta a -15 ℃ -40 ℃ .
2. Il luogo in cui è conservato il parafango deve essere tenuto lontano dalla fonte di calore.
3. I parabordi non devono entrare in contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.
4. Quando i parafanghi non sono in uso, non devono essere impilati e non devono essere impilati sul ba.Per prolungare al meglio la durata dei parafanghi in gomma pneumatica, si consiglia di conservarli in stretta conformità con le raccomandazioni di cui sopra.
Il periodo di garanzia del prodotto di Henger è di 24 mesi e il fornitore medio non può raggiungere così tanto tempo, che è anche la fiducia che noi e i clienti abbiamo nei nostri prodotti di fabbrica.
Servizio post-vendita siamo online 24 ore su 24, finché avrai domande saremo sempre lì, ci sarà personale professionale per rispondere alle tue domande e fornirti supporto tecnico.
Trasporto Possiamo prendere il trasporto del pallet di deflazione e l'intero trasporto del parafango senza deflazione in base alle esigenze dei clienti.Mettiamo sempre al primo posto le esigenze del cliente.
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| MOQ: | 1 |
| Imballaggio standard: | pallet |
| Periodo di consegna: | 5-7 giorni |
| metodo di pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | settimana 30pcs |
Tipo standard ISO17357 STS Yokohama Dimensione su misura del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico
1. Introduzione al parafango in gomma pneumatica
Cos'è il parafango in gomma pneumatica?
Il "parabordo in gomma pneumatica di tipo Yokohama" è stato sviluppato nel 1958. Il progresso nello sviluppo di tali parabordi in gomma pneumatica galleggiante è strettamente correlato al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale e deve continuamente far fronte a petroliere progressivamente più grandi come VLCC, ULCC , grandi gasiere, portarinfuse e strutture galleggianti.I parabordi pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminal e per tutti i tipi di navi.Dalla sua creazione fino ad oggi, più di milioni di parabordi sono stati forniti in tutto il mondo sia per operazioni ship-to-ship che ship-to-dock (STD) al servizio dei nostri preziosi clienti.Questi parafanghi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'attracco e dell'ormeggio delle navi
Cos'è il parafango in gomma pneumatica?
| Dimensioni del parafango pneumatico 50 e requisiti prestazionali | ||||
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Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA(R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla freccia 60±5% kJ | Tolleranza±10 % kN |
Valore di riferimento kPa |
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| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Dimensioni del parafango pneumatico 80 e requisiti prestazionali | ||||
|
Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna iniziale kPa |
Assorbimento energetico garantito (GEA) | Forza di reazione alla deflessione GEA (R) | Pressione dello scafo (pressione interna) alla deflessione GEA (P) |
| Valore minimo alla freccia 60±5% kJ | Tolleranza±10% kN |
Valore di riferimento kPa |
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| 500x1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Design unico del parafango in gomma pneumatica Henger
Valvola di sicurezza a protezione attiva Tutti i parabordi sono dotati di una valvola di sicurezza per scaricare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.
È un design brevettato che potrebbe evitare l'esplosione dei parafanghi a causa di collisioni e gonfiaggio dell'aria.
Henger Flange è una fusione di ferro resistente alla corrosione con rivestimento anticorrosivo galvanizzato, che prolungherà notevolmente la qualità e la durata del parafango.La forza della flangia di colata Henger migliora del 40% in più rispetto al tipo tradizionale.
Design unico del parafango in gomma pneumatica Henger
Valvola di sicurezza a protezione attiva Tutti i parabordi sono dotati di una valvola di sicurezza per scaricare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.
È un design brevettato che potrebbe evitare l'esplosione dei parafanghi a causa di collisioni e gonfiaggio dell'aria.
Henger Flange è una fusione di ferro resistente alla corrosione con rivestimento anticorrosivo galvanizzato, che prolungherà notevolmente la qualità e la durata del parafango.La forza della flangia di colata Henger migliora del 40% in più rispetto al tipo tradizionale.
Esistono due tipi di installazione tipici: operazione da nave a nave e operazione da nave a banchina.
un.operazione da nave a nave
In generale, due punti di contatto sono sufficienti per il funzionamento da nave a nave per servizio leggero.Ma 1 o 2 parabordi in gomma pneumatica extra dovrebbero essere usati come parabordi primari per assorbire l'energia di attracco per le pesanti operazioni da nave a nave e mantenere una distanza di sicurezza adeguata tra due navi.Nel frattempo, due o più parabordi di piccole dimensioni possono essere appesi allo scafo della nave come parabordo secondario.
b.operazione da nave a banchina
I parabordi pneumatici sono spesso utilizzati per il funzionamento da nave a banchina a causa delle sue eccellenti prestazioni.I parabordi pneumatici sono ancorati alla banchina dalla catena e dai grilli del tirante.Nel frattempo, il cuscino ammortizzatore pneumatico può essere fatto galleggiare sulla superficie dell'acqua a seconda del cambio di marea.
Trasporto Possiamo prendere il trasporto del pallet di deflazione e l'intero trasporto del parafango senza deflazione in base alle esigenze dei clienti.Mettiamo sempre al primo posto le esigenze del cliente.
1. Quando il parafango in gomma pneumatica non viene utilizzato per un lungo periodo, deve essere lavato e asciugato, riempito con aria compressa appropriata, collocato in un luogo asciutto, fresco e ventilato. La temperatura dell'inventario viene mantenuta a -15 ℃ -40 ℃ .
2. Il luogo in cui è conservato il parafango deve essere tenuto lontano dalla fonte di calore.
3. I parabordi non devono entrare in contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.
4. Quando i parafanghi non sono in uso, non devono essere impilati e non devono essere impilati sul ba.Per prolungare al meglio la durata dei parafanghi in gomma pneumatica, si consiglia di conservarli in stretta conformità con le raccomandazioni di cui sopra.
Il periodo di garanzia del prodotto di Henger è di 24 mesi e il fornitore medio non può raggiungere così tanto tempo, che è anche la fiducia che noi e i clienti abbiamo nei nostri prodotti di fabbrica.
Servizio post-vendita siamo online 24 ore su 24, finché avrai domande saremo sempre lì, ci sarà personale professionale per rispondere alle tue domande e fornirti supporto tecnico.
Trasporto Possiamo prendere il trasporto del pallet di deflazione e l'intero trasporto del parafango senza deflazione in base alle esigenze dei clienti.Mettiamo sempre al primo posto le esigenze del cliente.
