|
| MOQ: | 1 insieme |
| prezzo: | USD 2300-3500/set |
| Imballaggio standard: | nudo/pallet/caso di legno/su misura |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| metodo di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 100sets/momth |
L'airbag di sollevamento e di lancio della nave è un prodotto innovatore con i diritti di proprietà intellettuale indipendenti del mio paese. È ampiamente usato nel lancio della nave, in cassone che di sollevamento, nell'altro trattamento pesante dell'oggetto e nell'assistenza di galleggiabilità nei progetti subacquei dell'installazione. L'applicazione degli airbag marini è limitata da spazio, non richiede l'assistenza di grande attrezzatura meccanica ed è di facile impiego per inflazione e deflazione, in modo dal ciclo del progetto può essere accorciato e molti soldi possono essere risparmiati. L'airbag può essere sgonfiato e piegato per stoccaggio una volta non in uso. Può essere gonfiato ed usato in uso. Dopo più di 20 anni di sviluppo e di pratica, è stato provato che il prodotto ha le caratteristiche della sicurezza, dell'alta efficienza, della protezione dell'ambiente, della mobilità e della flessibilità.
Il tutto intreccia la tecnologia
La struttura globale della struttura degli airbag «di HENGER» usa il tutto trasversale per intrecciare la tecnologia, la struttura globale è più ragionevole, struttura chiara, nessuna giuntura, gli alti carichi, la più sicurezza che la tecnologia del rivestimento (rullo), portata più di di 20%.
La struttura dell'airbag «di HENGER» è consiste del cavo di gomma + sintetico esterno ha rinforzato gli strati di gomma. Le sue caratteristiche di forma: organismo centrale cilindrico + affusolato su entrambe l'estremità. Strati del cavo: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.
Specifiche
|
Diametro |
Pressione di esercizio |
Altezza di lavoro |
Portata per lunghezza di unità |
|
|
KN/m |
Ton/m |
|||
|
D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125,76 |
12,82 |
|
0.5m |
157,16 |
16,02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133,61 |
13,62 |
|
0.6m |
160,3 |
16,34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112,63 |
12,5 |
|
0.8m |
143,03 |
14,58 |
||
|
0.7m |
163,43 |
16,66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120,96 |
12,33 |
|
1.0m |
138,22 |
14,09 |
||
|
0.9m |
155,59 |
15,86 |
||
|
0.8m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0.7m |
190,22 |
19,39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125,76 |
12,82 |
|
1.1m |
141,46 |
14,42 |
||
|
1.0m |
157,16 |
16,02 |
||
|
0.9m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0.8m |
188,64 |
19,23 |
||
La nostra officina:
1. alta portata
Henger adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996.
Lo strato del sintetico-Tiro-cavo dell'airbag marino di Henger adotta la tortiglia per pneumatici immersa di Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La forza & la durevolezza dell'airbag migliora 20%, confrontato alla gomma del poliestere il cavo che è ampiamente usato dai concorrenti amichevoli.
2. alta capacità di Impastare-resistenza
Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di fabbricazione e la formula di materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare peggio l'incidente.
Ogni strati dell'airbag stanno dipingendo con la mucillagine specialmente formulata per dissolvere la polvere & le impurità.
La mucillagine specialmente formulata
inoltre più alto l'adesività fra ciascuna mette a strati per garantire la tenuta dell'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti amichevoli tagliati questo processo nella produzione per comprimere costo di produzione.
3. Nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
4. struttura galvanizzata ad alta resistenza del anti-rilascio
il metallo fondente si separa il rivestimento del chemlok.
il rivestimento del chemlok rinforza il legame fra la parte di metallo ed il corpo di gomma dopo che la struttura di vulcanization.anti-release della parte di metallo rende il collegamento più stretto.
Il risultato della prova di Henger Marine Airbag è oltre la norma industriale
Prova di brillamento idraulica per gli airbag marini di Henger ispezionati dal cliente americano e dall'istituzione di terzi di rilevazione
Packing&Delivery: Nudo/pallet/scatola di legno
Istruzioni di stoccaggio di Marine Airbag
1. Quando Marine Airbag non è usata a lungo, dovrebbe essere lavatoe ed asciugato, riempito di aria compressa appropriata, disposta in un posto asciutto, fresco, arieggiato. La temperatura di inventario è mantenuta -15 al ℃ del ℃ -40.
2. Il posto in cui Marine Airbag è immagazzinata dovrebbe essere statoe alla larga dalla fonte di calore.
3. Marine Airbag non sarà in contatto con gli acidi, gli alcali, i grassi ed i solventi organici.
4. Quando Marine Airbags non è in uso, non devono essere impilati e non dovrebbero essere impilati sulle sedere. Per prolungare meglio il tempo di impiego di Marine Airbag, è raccomandato che li immagazziniate nell'accordo rigoroso con le raccomandazioni di cui sopra.
Mostra:
video
video
|
|
| MOQ: | 1 insieme |
| prezzo: | USD 2300-3500/set |
| Imballaggio standard: | nudo/pallet/caso di legno/su misura |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| metodo di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 100sets/momth |
L'airbag di sollevamento e di lancio della nave è un prodotto innovatore con i diritti di proprietà intellettuale indipendenti del mio paese. È ampiamente usato nel lancio della nave, in cassone che di sollevamento, nell'altro trattamento pesante dell'oggetto e nell'assistenza di galleggiabilità nei progetti subacquei dell'installazione. L'applicazione degli airbag marini è limitata da spazio, non richiede l'assistenza di grande attrezzatura meccanica ed è di facile impiego per inflazione e deflazione, in modo dal ciclo del progetto può essere accorciato e molti soldi possono essere risparmiati. L'airbag può essere sgonfiato e piegato per stoccaggio una volta non in uso. Può essere gonfiato ed usato in uso. Dopo più di 20 anni di sviluppo e di pratica, è stato provato che il prodotto ha le caratteristiche della sicurezza, dell'alta efficienza, della protezione dell'ambiente, della mobilità e della flessibilità.
Il tutto intreccia la tecnologia
La struttura globale della struttura degli airbag «di HENGER» usa il tutto trasversale per intrecciare la tecnologia, la struttura globale è più ragionevole, struttura chiara, nessuna giuntura, gli alti carichi, la più sicurezza che la tecnologia del rivestimento (rullo), portata più di di 20%.
La struttura dell'airbag «di HENGER» è consiste del cavo di gomma + sintetico esterno ha rinforzato gli strati di gomma. Le sue caratteristiche di forma: organismo centrale cilindrico + affusolato su entrambe l'estremità. Strati del cavo: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.
Specifiche
|
Diametro |
Pressione di esercizio |
Altezza di lavoro |
Portata per lunghezza di unità |
|
|
KN/m |
Ton/m |
|||
|
D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125,76 |
12,82 |
|
0.5m |
157,16 |
16,02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133,61 |
13,62 |
|
0.6m |
160,3 |
16,34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112,63 |
12,5 |
|
0.8m |
143,03 |
14,58 |
||
|
0.7m |
163,43 |
16,66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120,96 |
12,33 |
|
1.0m |
138,22 |
14,09 |
||
|
0.9m |
155,59 |
15,86 |
||
|
0.8m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0.7m |
190,22 |
19,39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125,76 |
12,82 |
|
1.1m |
141,46 |
14,42 |
||
|
1.0m |
157,16 |
16,02 |
||
|
0.9m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0.8m |
188,64 |
19,23 |
||
La nostra officina:
1. alta portata
Henger adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996.
Lo strato del sintetico-Tiro-cavo dell'airbag marino di Henger adotta la tortiglia per pneumatici immersa di Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La forza & la durevolezza dell'airbag migliora 20%, confrontato alla gomma del poliestere il cavo che è ampiamente usato dai concorrenti amichevoli.
2. alta capacità di Impastare-resistenza
Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di fabbricazione e la formula di materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare peggio l'incidente.
Ogni strati dell'airbag stanno dipingendo con la mucillagine specialmente formulata per dissolvere la polvere & le impurità.
La mucillagine specialmente formulata
inoltre più alto l'adesività fra ciascuna mette a strati per garantire la tenuta dell'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti amichevoli tagliati questo processo nella produzione per comprimere costo di produzione.
3. Nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
4. struttura galvanizzata ad alta resistenza del anti-rilascio
il metallo fondente si separa il rivestimento del chemlok.
il rivestimento del chemlok rinforza il legame fra la parte di metallo ed il corpo di gomma dopo che la struttura di vulcanization.anti-release della parte di metallo rende il collegamento più stretto.
Il risultato della prova di Henger Marine Airbag è oltre la norma industriale
Prova di brillamento idraulica per gli airbag marini di Henger ispezionati dal cliente americano e dall'istituzione di terzi di rilevazione
Packing&Delivery: Nudo/pallet/scatola di legno
Istruzioni di stoccaggio di Marine Airbag
1. Quando Marine Airbag non è usata a lungo, dovrebbe essere lavatoe ed asciugato, riempito di aria compressa appropriata, disposta in un posto asciutto, fresco, arieggiato. La temperatura di inventario è mantenuta -15 al ℃ del ℃ -40.
2. Il posto in cui Marine Airbag è immagazzinata dovrebbe essere statoe alla larga dalla fonte di calore.
3. Marine Airbag non sarà in contatto con gli acidi, gli alcali, i grassi ed i solventi organici.
4. Quando Marine Airbags non è in uso, non devono essere impilati e non dovrebbero essere impilati sulle sedere. Per prolungare meglio il tempo di impiego di Marine Airbag, è raccomandato che li immagazziniate nell'accordo rigoroso con le raccomandazioni di cui sopra.
Mostra:
