Prezzo Marine Lifting Salvage Rubber Airbag gonfiabile dell'airbag della nave ISO14409 per il lancio della nave 1. Introduzione della società * la società pricipalmente produce e vende i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici del poliuretano di EVA, dei cuscini ammortizzatori e gli airbag marini ...
Prezzo Marine Lifting Salvage Rubber Airbag gonfiabile dell'airbag della nave ISO14409 per il lancio della nave
1. Introduzione della società
* la società pricipalmente produce e vende i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici del poliuretano di EVA, dei cuscini ammortizzatori e gli airbag marini ed i prodotti sono formula unica e la tecnologia di produzione avanzata.
* i prodotti della società ha passato ISO9001: 2000, CCS, DNV, la LR, ecc.
* i prodotti della società sono esportati ad U.S.A., la Francia, l'Italia, il Regno Unito, Singapore, l'Indonesia, la Corea ed altri paesi e regioni
* la qualità è garantita, servizio in primo luogo.
2. Introduzione di prodotto di Marine Rubber Airbag
Gli airbag di gomma marini, anche conosciuti come gli airbag di gomma, airbag della nave, gli airbag di lancio della nave, gli airbag di salvataggio della nave, gli airbag di salvataggio della nave, gli airbag gonfiabili, gli airbag di sollevamento della nave, palloni, sono fatti dei tessuti immersi di gomma ed a più strati della gomma.
Gli airbag di gomma marini sono ampiamente usati nel lancio e navi di lancio, sollevando e trasportando gli oggetti pesanti, le navi incagliate di salvataggio, ecc. a causa del suo costo basso del trasporto, l'uso gonfiabile ed i vantaggi di stoccaggio sgonfiato e pieghevole, è molto popolare con i cantieri navali, gli armatori e le società marine del rifornimento. Quando siete fatto facendo uso di, potete rivenderlo o affittarlo.
Gli airbag di gomma marini hanno un tempo di impiego lungo ed il materiale di gomma naturale è più durevole.
applicazione di gomma dell'airbag 3.Inflatable
a. Nave che lancia & che migliora
Con più di 20 anni di sviluppo in Cina, l'airbag di gomma marino si rivela essere la tecnica più affidabile e più stabile per la nave che lancia & che migliora. È applicabile dalle tonnellate di pannello piatto alle tonnellate di diecimila di nave enorme. Nel frattempo, l'airbag di gomma marino inoltre ampiamente si riconosce dai cantieri navali stranieri, i cantieri navali, porto/società di costruzioni del porto. La nave che lancia & che migliora la tecnica con l'airbag di gomma marino inoltre altamente è promossa nei mercati, quale l'America, Europa, Sud-est asiatico.
b. Sollevamento pesi & muoversi
La gomma marina para potrebbe applicarsi al cassone che di sollevamento, lanciante, muoventesi e trasportante nel porto che costruisce i progetti.
c. Aiuto & salvataggio di galleggiabilità
Poiché l'airbag di gomma marino ha la forza di galleggiabilità e capacità portante, è inoltre ampiamente usato nel salvataggio incavato della nave e nell'aiuto di galleggiabilità.
requisito 4.Technical
Secondo CB/T 3795--1996, il cuscino ammortizzatore di gomma marino dovrebbe soddisfare le seguenti richieste.
1. Deviazione dimensionale
Deviazione di lunghezza utile & del diametro: ±2%
Deviazione di lunghezza totale: ±4%
2. Quantità di deformazione elastica: ≤ 5% di quantità di deformazione del diametro sotto pressione di esercizio di 1,2 volte.
3. Fattore di sicurezza: >4.5
4. Tenuta dell'aria: depressurization < 5="">
5. Qualità di superficie: linea forma, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessun impurità, nessuna sporcizia distinta e l'altro difetto evidente della carenatura.
6. progettazione antiesplosione della parte dell'estremità
vantaggio 5.Product
a. Alta portata
Il requisito tecnico principale dell'airbag di gomma gonfiabile è regolato in CB/T 3795--1996 pubblicati dallo stato Shipbuilding Corporation della Cina.
Henger adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996
b. Alta capacità di impastare-resistenza
Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di fabbricazione e la formula di materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare peggio l'incidente.
c. Nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
d. Configurazione d'ottimizzazione della struttura
Henger ha sviluppato un modello dell'intensità e di forza per verificare la prestazione di compressione, l'intensità di sforzo e la direzione. Dopo le prove a molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità cambiante di sforzo e la progettazione ottimizzata di configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha passato con successo l'esperimento di brillamento e la buona prestazione raggiunta nell'uso pratico.
e. Buona prestazione di resistenza all'abrasione ed alta resistenza invecchiante
L'airbag sta funzionando nella cattiva e circostanza sfavorevole, soffrente dall'esposizione alla luce solare di molto tempo, dalla corrosione dell'acqua di mare, dall'inquinamento delle impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere fornita di alta capacità di resistenza all'abrasione, la resistenza invecchiante, resistenza della corrosione.
L'airbag di Henger è fatto di gomma naturale con gli ingredienti speciali ed il metodo di fabbricazione unico. L'airbag finito potrebbe lavorando molto bene nella cattiva e condizione sfavorevole suddetta di lavoro.
f. Più alta capacità di assorbimento di scossa e di flessibilità
L'airbag di Henger è fabbricato con la tecnica attorcigliante integrale unica. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con la cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Nell'arrivar a fiumie il pendio ed il percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile da ridurre lo sforzo della struttura ed il rischio di lancio della nave.
parametro 6.Technical
|
Serie |
Modello |
D (m) |
Pressione di esercizio (Mpa) |
H di lavoro (m) |
Portata dell'unità (ton/m) |
||||
|
0.4D |
0.5D |
0.6D |
0.4D |
0.5D |
0.6D |
||||
|
S1 |
S10 |
0,8 |
0,20 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
15,1 |
12,6 |
10,0 |
|
1 |
0,16 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
15,1 |
12,6 |
10,0 |
||
|
1,2 |
0,14 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
15,8 |
13,2 |
10,6 |
||
|
1,5 |
0,11 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
15,5 |
13,0 |
10,4 |
||
|
S11 |
0,8 |
0,19 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
14,3 |
11,9 |
9,5 |
|
|
1 |
0,15 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
14,1 |
11,8 |
9,4 |
||
|
1,2 |
0,13 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
14,7 |
12,2 |
9,8 |
||
|
1,5 |
0,10 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
14,1 |
11,8 |
9,4 |
||
|
S12 |
0,8 |
0,24 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
18,1 |
15,1 |
12,1 |
|
|
1 |
0,19 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
17,9 |
14,9 |
11,9 |
||
|
1,2 |
0,16 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
18,1 |
15,1 |
12,1 |
||
|
1,5 |
0,13 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
18,4 |
15,3 |
12,2 |
||
|
1,8 |
0,10 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
17,0 |
14,1 |
11,3 |
||
|
S2 |
S20 |
1 |
0,24 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
22,6 |
18,8 |
15,1 |
|
1,2 |
0,20 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
22,6 |
18,8 |
15,1 |
||
|
1,5 |
0,16 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
22,6 |
18,8 |
15,1 |
||
|
1,8 |
0,13 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
22,0 |
18,4 |
14,7 |
||
|
2 |
0,12 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
22,6 |
18,8 |
15,1 |
||
|
S21 |
1 |
0,27 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
25,4 |
21,2 |
17,0 |
|
|
1,2 |
0,23 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
26,0 |
21,7 |
17,3 |
||
|
1,5 |
0,18 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
25,4 |
21,2 |
17,0 |
||
|
1,8 |
0,15 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
25,4 |
21,2 |
17,0 |
||
|
2 |
0,14 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
26,4 |
22,0 |
17,6 |
||
|
S22 |
1 |
0,31 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
29,2 |
24,3 |
19,5 |
|
|
1,2 |
0,26 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
29,4 |
24..5 |
19,6 |
||
|
1,5 |
0,20 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
28,3 |
23,6 |
18,8 |
||
|
1,8 |
0,17 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
28,8 |
24,0 |
19,2 |
||
|
2 |
0,15 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
28,3 |
23,6 |
18,8 |
||
|
2,5 |
0,12 |
1,00 |
1,25 |
1,50 |
28,3 |
23,6 |
18,8 |
||
|
S3 |
S30 |
1 |
0,35 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
33,0 |
27,5 |
22,0 |
|
1,2 |
0,29 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
32,8 |
27,3 |
21,9 |
||
|
1,5 |
0,23 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
32,5 |
27,1 |
21,7 |
||
|
1,8 |
0,19 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
32,2 |
26,8 |
21,5 |
||
|
2 |
0,17 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
32,0 |
26,7 |
21,4 |
||
|
2,5 |
0,14 |
1,00 |
1,25 |
1,50 |
33,0 |
27,5 |
22,0 |
||
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