Barriera del rullo compressore della guardavia di Eva Buckets Rolling Anti Crash di sicurezza stradale della carreggiata

Facilità di trasporto di Qingdao Taicheng Co., srl

Il primo produttore di esportazione delle barriere del rullo del nuovo tipo in Cina

Barriera del rullo compressore della guardavia di Eva Buckets Rolling Anti Crash di sicurezza stradale della carreggiata

Le facilità di trasporto di Qingdao Taicheng il Co., srl è un'impresa dell'innovazione tecnologica investita dal gruppo di Henger. Le sue sedi è situata nel complesso industriale di Jinkou, Qingdao. Il trasporto di Taicheng ha un gruppo innovatore di ricerca scientifica, una tecnologia di fabbricazione avanzata, le installazioni produttive di prima classe ed i metodi di collaudo perfetti. , qualità del prodotto affidabile, servizio di assistenza al cliente entusiasta, dedicato alla grande causa di miglioramento della sicurezza stradale della Cina.

La guardavia girante resistente agli urti ed assorbente d'energia sviluppata e progettata indipendente tramite il trasporto di Taicheng ha rotto il monopolio tecnologico dei paesi coreani ed americani ed ha colmato la lacuna del mercato della guardavia girante della Cina. Il prodotto ha più di 20 brevetti nazionali e con successo ha superato la prova di collisione di piccole automobili (automobili di famiglia), dei bus e di grandi camion nell'area campione della strada principale del Ministero delle comunicazioni ed i risultati dei test ed i dati di collisione sono al livello principale internazionale.

La nuova serie di rotazione delle barriere antiurto è stata ampiamente usata in Corea del Sud, nel Giappone, negli Stati Uniti, negli Emirati Arabi Uniti ed altri paesi. Il tasso d'infortunio, il tasso economico di perdita ed il tasso di mortalità di incidente della sezione di strada installata sono stati ridotti da più di 95%, che notevolmente ha protetto le vite dei pedoni. La sicurezza della proprietà fornisce una garanzia affidabile e un forte schermo per sicurezza stradale. È creduto che nell'immediato futuro, il nuovo tipo di rotazione della guardavia antiurto sia diffuso sulle strade principali e sulle sezioni soggette ad incidenti della Cina, introducenti la progettazione innovatrice della protezione per l'ambiente della strada della Cina, portanti gli effetti di protezione salto-di andata per sicurezza stradale e trasformantesi in un progetto di vita a favore delle generazioni future.

La società aderirà sempre al principio corporativo «di non dimenticare l'intenzione originale, idealizzato per facilitarne l'uso da parte dell'utente e l'innovazione tecnologica», di sviluppare un'impresa di prima classe della funzione di trasporto con competitività internazionale, di fornire alla società le nuove guardavie antiurto giranti di alta qualità e di proteggere la sicurezza stradale del paese e del mondo. convoglio.

Il barilotto del rullo adotta il metodo «di una colonna e di quattro colonne». Rinforzando la prestazione e l'installazione delle colonne e delle guardavie, può efficacemente impedire i veicoli l'attraversamento della barriera e cacciare della strada privata. Ed è approfondito usare una struttura girante che sostiene il barilotto elastico, antiurto e resistente all'uso del rullo sulle colonne, di modo che il barilotto del rullo può girare liberamente sulle colonne e con questa rotazione libera del rullo, suddividono la forza di impatto dell'automobile. Il perpendicolare della forza di impatto alla guardavia è decomposto al parallelo della direzione alla guardavia, che efficacemente è assorbita e ridotta dal secchio girante, così efficacemente riducente le conseguenze degli incidenti di traffico. I barilotti giranti sono fatti di EVA ed i composti del poliuretano, che sono di EVA ad alta resistenza ed il poliuretano materiale stessi è elastico ed antiurto e resistente all'uso, possono evitare fracassato quando il barilotto del rullo è urtato e efficacemente proteggono il recinto della protezione e la squadra. Oltre a buona resistenza all'usura ed antiurto, presenta i vantaggi di anti corrosione chimica, l'anti invecchiamento ultravioletto, resistenza agli'agenti atmosferici ecc. Non è facile da rompersi e l'aspetto è squisito e non sbiadito facilmente. Nelle circostanze naturali all'aperto, il tempo di impiego è almeno di dieci anni.

Ferrovia superiore: Ci sono due rotaie nel sistema di barriera di rotolamento, che collega orizzontalmente e sostiene i rulli. La ferrovia superiore è conosciuta come ferrovia superiore. È come un parapetto, fatto dell'acciaio. La giuntura superiore della ferrovia è utilizzata per collegare il tubo con le rotaie.

Ferrovia inferiore: Dalle due rotaie, la ferrovia più bassa è chiamata ferrovia di Bottom. Inoltre collega e sostiene i rulli orizzontalmente. È come un parapetto, fatto dell'acciaio. La giuntura inferiore della ferrovia è utilizzata per collegare il tubo con le rotaie.

Tubo del PVC: I rulli sono installati sui tubi del PVC, che permette che i rulli girino liberamente o rotolino. È un elemento verticale che collega sia le rotaie che i rulli. Si compone del PVC o dell'acciaio.

Bordi del tappo: È un disco come il bordo, che è installato fra i rulli e le rotaie, sia sui lati superiori che più bassi. È usato per guidare gli oggetti di nuovo alla strada.

Rullo ammortizzatore: È la parte principale del sistema di barriera di rotolamento. I rulli si compongono solitamente dell'uretano o dell'ebanite riciclata. Assorbe la scossa dei veicoli e converte l'energia di impatto in energia rotazionale.

Lampada della guida del LED: Una piccola lampada della guida del LED è installata sul tubo del PVC. È installata sopra il tubo del PVC.

Banda riflettente: Una banda riflettente è attaccata ai rulli per dare la migliore visibilità alla notte. La banda/nastro riflettenti colorati giallo è usata per aumentare la visibilità alla notte.

Il sistema di barriera convenzionale che include i simili dei mura di cemento come pure delle guardavie d'acciaio prova ad assorbire tant'energia di scossa proveniente dall'impatto della collisione come possibile e potenzialmente a rompere così lo slancio del veicolo scontrantesi. Tuttavia, come possiamo vedere dal numero degli incidenti mortali sulla superstrada, questo sistema consueto prevalente è risultato essere inferiore alla media. Considerando che, le barriere di rotolamento non solo assorbono l'energia di impatto ma anche convertirla in energia rotazionale, assistente il veicolo per restare sulla pista e per evitare il capovolgimento. Come possiamo vedere da Fig.2that non appena un'automobile devia dal percorso reale e colpisce le barriere lateralmente a tutto l'angolo, i rulli convertono l'energia di impatto in energia rotazionale girando con l'impatto. L'energia rotazionale non solo contribuisce a ridurre l'impatto della collisione ma inoltre contribuisce ad azionare il veicolo in avanti piuttosto che potenzialmente attraversando una barriera immobile. Le strutture superiori e più basse regolano le gomme di grandi e piccoli veicoli per impedire il sistema di sterzo una perdita funzionale. La barriera di rotolamento assorbe l'alta energia di impatto e poi convertire l'energia di impatto in energia rotazionale per fare avanzare il veicolo piuttosto che possibilmente attraversando (non capace di muoversi) una barriera immobile. Consiste sia delle proprietà flessibili che delle proprietà rigide dei semi di rigidezza della barriera. Il RB è differente nei metodi/modi che l'altro tipo di barriere comuni e usuali. Riduce il pericolo/rischio ed eventi/arresti non pianificati improvvisi della strada i cattivi. L'uretano è utilizzato in RB si è trasformato nel materiale della scelta nell'odierna prestazione. La rotazione dei barilotti viene con un rivestimento (del tipo di specchio) aiutato politico per visibility.EVA buon ha la migliori flessibilità e capacità allungare confrontato ad altre resine del polietilene ed ha il più quasi le stesse caratteristiche a gomma. Infatti, è più leggera di di gomma e di più elastica del urethene. Non può essere danneggiata facilmente. Quando un veicolo si scontra con la guardavia, i barilotti converte rapidamente l'energia di scossa in energia rotazionale. Le gomme di più grande o piccolo regolato dei veicoli dalle strutture superiori e più basse per impedire il sistema di sterzo la perdita funzionale. Le rotaie anteriori assorbono la seconda scossa e la ferrovia posteriore assorbe la scossa di terzo ed il tubo del metallo ha inserito in rinforza il palo.

La funzione di ogni parte della guardavia antiurto del rullo

1. Colonna: È guidata nel fondo stradale ed è la componente principale del forza-cuscinetto.

2. Fascio: È usato per collegare le colonne e per riparare il barilotto girante.

3. Barilotto rotatorio: È riparato fra i fasci superiori e più bassi e può essere girato intorno alla colonna. I materiali principali sono EVA (copolimero acido dell'etilene-estere) e poliuretano.

4. Manica: È installata sulla parete interna del barilotto girante ed è una componente di tocco con la funzione girante. 5) anello rotatorio: Installato fra il barilotto girante ed il fascio per equilibrare e promuovere rotazione.

6. Struttura del collegamento: usato per collegamento fra i fasci.

7. Struttura a forma di U: collegamento il fascio e della colonna per riparare il fascio.

8. Fermaglio del cuscinetto: Allineato con il fascio e collegato alla struttura a forma di U.

9. Cerchio: fasci e colonne di collegamento, usati per riparare i fasci, adatti a tipi specifici.

10. Strisce riflettenti. •È un film riflettente, che è incollato sul barilotto girante e svolge un ruolo induttivo.

I nostri vantaggi:

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