cuscini ammortizzatori pneumatici 50Kpa di 4500x9000mm per colore nero di assorbimento di alta energia della barca

cuscini ammortizzatori pneumatici 50Kpa di 4500x9000mm per colore nero di assorbimento di alta energia della barca

Cuscini ammortizzatori pneumatici per assorbimento di alta energia della barca

Il cuscino ammortizzatore pneumatico (cuscino ammortizzatore di Yokohama) è un cuscino ammortizzatore di gomma abrasione-resistente riempito di aria ad alta pressione. Può essere sgonfiato facilmente che permette la rilocazione semplice e redditizia e l'ri-incarico in altre posizioni.


Parametro di gomma pneumatico del cuscino ammortizzatore

Vantaggi del cuscino ammortizzatore di Henger:

I cuscini ammortizzatori di galleggiamento di Henger sono costruiti con gli strati multipli di forti cavi della gomma sistemati agli angoli ottimali e destinati per distribuire uniformemente i carichi e le pressioni. Sono estremamente resistenti a pressione ed ai tagli e possono resistere all'usura nelle condizioni atmosferiche dure, significanti essi sono ideali per gli ambienti marini duri. I più grandi cuscini ammortizzatori inoltre sono forniti di valvole di sicurezza come precauzione extra per impedire gli incidenti una volta sovracompressi.

Contando sull'elasticità di compressione di aria, i cuscini ammortizzatori pneumatici di Henger non si deterioreranno o non cambieranno nella prestazione dovuta affaticare o estremamente - le basse temperature (- 50°C e sotto), in modo dai proprietari non devono sostituirli regolarmente.

L'installazione è semplice ed economica poiché il cuscino ammortizzatore è sostenuto dal suo proprio peso nell'acqua. Di conseguenza, può essere attraccata facilmente con una corda o una catena di tirata e può essere smantellata facilmente per il trasferimento in un altro punto d'attracco.

Mentre alcuni produttori pneumatici del cuscino ammortizzatore reclamano la conformità with internazionalmente - la fabbricazione di iso 17357, la prova e le norme di prestazione riconosciute, ma non riescono a rispondere a determinati criteri chiave, Henger fornisce ai clienti fiducia completa dimostrando la conformità completa with l'AIPCN 2002.


FAQ

Che cosa il 17357-1:2014 di iso definisce?
Questa norma mette a fuoco sui materiali utilizzati, sulla progettazione generale del cuscino ammortizzatore, sui suoi strati della pelle come pure sulla prova del prodotto finito. Che cosa specificamente non fa, sta richiedendo un metodo di produzione specifico per essere aperto per gli sviluppi futuri ed evitare tutto il malinteso, che ci sia soltanto un metodo “corretto”. I cuscini ammortizzatori pneumatici possono essere prodotti facendo uso dei metodi differenti e ciascuno presenta i suoi propri vantaggi una volta confrontato correttamente. I metodi più comuni sono modellati ed avvolti e la norma non valuta un metodo di produzione sopra l'altro. La scelta del metodo di produzione è la libertà del produttore e tiene la porta aperta per l'invenzione. Che cosa conta è che i cuscini ammortizzatori pneumatici di alta qualità aderiscono ai requisiti del 17357-1:2014 di iso, non importa come sono fabbricati.

Perché gli airbag di lancio della nave non sono gli stessi dei cuscini ammortizzatori pneumatici.
Gli airbag sono utilizzati per le manovre di lancio delle navi e così hanno uno scopo completamente differente che i cuscini ammortizzatori pneumatici. I cuscini ammortizzatori pneumatici proteggono le strutture e le navi dell'ancoraggio, particolarmente durante le manovre delle nave--navi. La qualità e la prestazione di ogni singolo di loro è di massima importanza. Gli airbag assistono a lanciare sicuro una nave e funzionano nella loro totalità che è riflessa nei requisiti di qualità inferiore ed in un metodo di fabbricazione più semplice. Il metodo di fabbricazione degli airbag non può essere confrontato a quello dei cuscini ammortizzatori pneumatici.