Fender galleggiante marino Yokohama Tipo pneumatico di gomma naturale Fender nero

Fender pneumatici in gomma

Il parafango pneumatico in gomma è un parafango gonfiato d'aria ampiamente utilizzato in applicazioni marine e offshore per operazioni nave-nave e nave-dock.È anche conosciuto come Pneumatic Cushion Fender o Pneumatic Rubber Fender, ed è progettato per assorbire l'energia di impatto tra la nave e il molo o tra due navi, proteggendo così le navi e il molo dai danni.

Dimensione

Le dimensioni del parafanghi pneumatici in gomma possono essere personalizzate in base alle esigenze specifiche dei clienti, in modo da garantire che il parafanghi si adatti perfettamente alle diverse dimensioni e tipi di imbarcazioni.fornire la massima protezione.

Rispetto ai parafanghi di gomma elastici generali (come pneumatici di scarto, parafanghi di gomma solida, ecc.), ha i vantaggi di un ampio assorbimento di energia da impatto, una bassa pressione per unità di superficie che agisce sulle navi,eccellente resistenza all'affaticamento, e facile installazione.

Dalla sua introduzione sul mercato, grazie alla sua eccellente elasticità e alla sua resistenza all'usura, il paraurti gonfiabile in gomma è stato utilizzato come mezzo tampone per l'attracco e l'attracco delle navi,e è ampiamente utilizzato nelle operazioni nave-nave e nelle operazioni di ormeggio delle navi.

I vantaggi dei parafanghi pneumatici in gomma:

1Assorbimento energetico garantito
2. struttura della pelle spessa
3Buone prestazioni angolari
4. minore pressione superficiale sulla parete laterale delle navi (la capacità di accettare la pressione superficiale del parafango è fino a 14 tonnellate/m2).
5Nessuna riduzione delle prestazioni di compressione quando inclinato.
6- specialmente per l'ormeggio di navi di grandi dimensioni nei porti marittimi e per la luce.

Introduzione al parafanghi pneumatici in gomma

1 gomma esterna

Gli strati esterni di gomma che coprono l'esterno del parafango proteggono gli strati del cavo e la gomma interna dall'abrasione e da altre forze esterne.Questo composto ha una resistenza alla trazione e alla rottura sufficiente per resistere a qualsiasi condizione meteorologica e uso pesanteIl colore standard è il nero, ma altri colori sono disponibili su richiesta.

2 gomma interna

Il rivestimento di una membrana di gomma sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei paraurti.

3 Strati di cordoni di pneumatici sintetici per il rinforzo

Gli strati di rinforzo, che sono realizzati con cordoni di pneumatici sintetici comunemente utilizzati nei pneumatici,sono disposti ad angolo ideale per mantenere la pressione interna e distribuire uniformemente la sollecitazione fornendo forti rinforzi efficienti.

Caratteristiche dei parafanghi pneumatici in gomma

1 Sicurezza e affidabilità

I parafango pneumatici in gomma Yokohama sono costruiti con diversi strati di gommaIl fattore diLa progettazione di questo parafanghi è basata su una teoria accettata ed è stata dimostrata da un'ampiaL'esperienza operativa maturata nel corso di un lungo periodo di tempo attesta la sua elevata qualità.la sicurezza e l'affidabilità, e le prove a pressione idraulica hanno dimostrato che la resistenza è adeguata.

2 Nessun deterioramento o variazione delle prestazioni

Gli scaricatori pneumatici in gomma Yokohama utilizzano l'elasticità compressiva dell'aria, quindiil deterioramento delle prestazioni dovuto all'affaticamento è assente.Nel caso di parafanghi in gomma solida o di parafanghi riempiti di schiuma, sono stati prelevati datiInfatti, secondo i test di confronto effettuati su Yokohama Fenders, le prestazioni variano.le variazioni delle prestazioni sono associate a variazioni della durezza della gomma o della schiumaa causa della compressione ciclica e delle variazioni di temperatura. Le buone prestazioni dei parafanghi pneumatici in gomma di Yokohama rimangono invariateanche a temperature inferiori a -50 gradi centigradi (-58 gradi Fahrenheit).

3 I vantaggi dell'attracco inclinato

Le navi effettuano di solito il primo contatto con il molo o con un'altra nave durante le operazioni STS a un puntoangolo obliquo. Nel caso dei parafango pneumatici in gomma Yokohama, l'assorbimento di energia non èdiminuzione alla compressione inclinata fino a 15 gradi.

4 Sistema più competitivo in termini di costi

L'utilizzo dell'elasticità compressiva dell'aria, a differenza di altri parafanghi che hanno bisogno di pannelli protettivi, fornisce una pressione superficiale completamente uniforme al contatto.La pressione superficiale è uguale alla pressione dell'aria interna

5 Più resistente alla forza di taglio

Dopo aver raggiunto un molo, una nave viene di solito spostata nella posizione di ormeggio corretta.La forza combinata di questo movimento è di:molto gravi nel caso di paraurti in gomma massiccia perché non sono rinforzati controIn contrasto, gli scaricatori pneumatici in gomma Yokohama sonorinforzato con una corda di pneumatici forte per far fronte a tali forze e a forze internePressione.

Applicazione del parafanghi pneumatici in gomma

Esistono due tipi tipici di installazione: operazione da nave a nave e operazione da nave a molo.

a. operazioni da nave a nave

In generale, due punti di contatto sono sufficienti per l'operatività della nave leggera.Ma 1 o 2 parafango in gomma pneumatica supplementare dovrebbe essere utilizzato come parafango primario per assorbire l'energia di attracco per la nave pesante a nave di funzionamentoNel frattempo, due o più parafanghi di piccole dimensioni possono essere appesi allo scafo della nave come parafanghi secondari.

b. operazione da nave a banchina

I parafanghi pneumatici sono spesso utilizzati per l'operazione della nave in banchina a causa delle sue eccellenti prestazioni.il parafango pneumatico può galleggiare sulla superficie dell'acqua dipende dal cambiamento di marea.

Informazioni di contatto:

Angus Zhang

Tel: +86-15794525751

E-mail:Angus@hengergroup.com