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| MOQ: | 1 unità |
| prezzo: | usd500-2000/units |
| Imballaggio standard: | Palette |
| Periodo di consegna: | 6-9days |
| metodo di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 3-4unit/day |
Airbag in gomma marina
L'airbag di gomma marina è una proprietà intellettuale indipendente della Cina con diritti di proprietà di prodotti innovativi, i prodotti sono principalmente applicati al lancio e all'atterraggio delle navi, al sollevamento di pesi, alla movimentazione,installazione di dispositivi di supporto alla galleggiatura subacquea, ecc.. Al giorno d'oggi, gli airbag in gomma marine sono ampiamente utilizzati nel mondo. I prodotti sono meno limitati dallo spazio, senza grandi attrezzature meccaniche, possono abbreviare il periodo di lavoro e risparmiare i costi inutili.Attraverso anni di pratica nello sviluppo, l'airbag di gomma marino è diventato più sicuro, efficace e verde protezione ambientale.
Gli airbag in gomma marina sono progettati utilizzando il principio del legno ondulato.ha un coefficiente di sicurezza e una capacità di carico più elevati.
Gli airbag di gomma di alta qualità per navi sono comunemente utilizzati per progetti nel settore dell'industria pesante e della costruzione navale.
Alcuni dei loro usi più comuni sono i seguenti:
Lancio di navi o imbarcazioni da 250 a 10.000 tonnellate.
Lancio di grandi strutture pesanti fino a 10.000 tonnellate
Estrazione di grandi strutture marine, comprese le navi, per riparazioni o riciclaggio
Fornire una flottabilità supplementare per i progetti di salvataggio marittimo o per le esigenze di galleggiamento (ad esempio, ridurre il calato delle chiatte, ecc.)
Mobilitazione di strutture pesanti a terra (alternativa adatta ai trasportatori)
Requisito tecnico
Secondo la norma CB/T 3795-1996, i parafanghi in gomma da mare devono soddisfare i seguenti requisiti.
Diversione dimensionale:
Diametro e deviazione della lunghezza effettiva: ±2%
Diversione totale della lunghezza: ± 4%
Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto una pressione di lavoro pari a 1,2 volte.
Fattore di sicurezza: > 4.5
Tenuta dell'aria: depressione < 5% dopo 1 ora di gonfiamento
Qualità della superficie: forma della linea del rivestimento, senza crepe, senza bolle, senza doppia pelle, senza impurità, senza sporcizia distinta e altri difetti apparenti.
Progettazione anti-esplosione della parte terminale.
Vantaggio del prodotto
1. Alta capacità portante
Il requisito tecnico principale degli airbag gonfiabili in gomma è disciplinato dalla norma CB/T 3795-1996 pubblicata dalla China State Shipbuilding Corporation.
Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda di pneumatici sintetici ad alta resistenza, che migliora la capacità di carico degli airbag due volte più dello standard CB/T 3795-1996.
Lo strato di cavo di pneumatici sintetici dell'airbag marino Henger adotta il cavo di pneumatici Nylon-6 1400dtex/3-V2 immerso.
La resistenza e la durata dell'airbag migliorano del 20%, rispetto al cordone di pneumatici in poliestere ampiamente utilizzato dai concorrenti amichevoli.
2. Alta resistenza al graffio
Quando l'airbag si rotola sotto il fondo della nave, subirà una forza di "spinta" dal fondo della nave e dal terreno a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come la delaminazione,strato di flessione, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula della materia prima per rafforzare la resistenza all' impasto dell' airbag ed evitare peggiori incidenti.
Ogni strato di airbag è dipinto con mucillaggio appositamente formulato per dissolvere polvere e impurità.
Il mucillagine appositamente formulato
Inoltre, l'aderenza tra i due strati è più elevata per garantire la tenuta all'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti amichevoli ha tagliato questo processo di produzione per risparmiare sui costi di produzione.
3Nuovo design anti-esplosione della parte finale
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte di gomma aumenta anche con l'aggiunta della pressione di esercizio dell'airbag.l' airbag si scoppierebbe e la parte metallica ferirebbe i lavoratori.
Henger inventò un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la resistenza al legame e l'étanchità all'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte metallica terminale.L'airbag Henger funziona molto bene sotto una pressione di lavoro superiore senza potenziali rischi per la sicurezza.
4Struttura anti-scioglimento galvanizzata ad alta resistenza
Fusione di parti metalliche con rivestimento chimico.
Il rivestimento chemlok rafforza il legame tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione.
Informazioni di contatto:
Angus Zhang
Tel: +86-15794525751
E-mail:angus@hengergroup.com;
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| Capacità di approvvigionamento: | 3-4unit/day |
Airbag in gomma marina
L'airbag di gomma marina è una proprietà intellettuale indipendente della Cina con diritti di proprietà di prodotti innovativi, i prodotti sono principalmente applicati al lancio e all'atterraggio delle navi, al sollevamento di pesi, alla movimentazione,installazione di dispositivi di supporto alla galleggiatura subacquea, ecc.. Al giorno d'oggi, gli airbag in gomma marine sono ampiamente utilizzati nel mondo. I prodotti sono meno limitati dallo spazio, senza grandi attrezzature meccaniche, possono abbreviare il periodo di lavoro e risparmiare i costi inutili.Attraverso anni di pratica nello sviluppo, l'airbag di gomma marino è diventato più sicuro, efficace e verde protezione ambientale.
Gli airbag in gomma marina sono progettati utilizzando il principio del legno ondulato.ha un coefficiente di sicurezza e una capacità di carico più elevati.
Gli airbag di gomma di alta qualità per navi sono comunemente utilizzati per progetti nel settore dell'industria pesante e della costruzione navale.
Alcuni dei loro usi più comuni sono i seguenti:
Lancio di navi o imbarcazioni da 250 a 10.000 tonnellate.
Lancio di grandi strutture pesanti fino a 10.000 tonnellate
Estrazione di grandi strutture marine, comprese le navi, per riparazioni o riciclaggio
Fornire una flottabilità supplementare per i progetti di salvataggio marittimo o per le esigenze di galleggiamento (ad esempio, ridurre il calato delle chiatte, ecc.)
Mobilitazione di strutture pesanti a terra (alternativa adatta ai trasportatori)
Requisito tecnico
Secondo la norma CB/T 3795-1996, i parafanghi in gomma da mare devono soddisfare i seguenti requisiti.
Diversione dimensionale:
Diametro e deviazione della lunghezza effettiva: ±2%
Diversione totale della lunghezza: ± 4%
Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto una pressione di lavoro pari a 1,2 volte.
Fattore di sicurezza: > 4.5
Tenuta dell'aria: depressione < 5% dopo 1 ora di gonfiamento
Qualità della superficie: forma della linea del rivestimento, senza crepe, senza bolle, senza doppia pelle, senza impurità, senza sporcizia distinta e altri difetti apparenti.
Progettazione anti-esplosione della parte terminale.
Vantaggio del prodotto
1. Alta capacità portante
Il requisito tecnico principale degli airbag gonfiabili in gomma è disciplinato dalla norma CB/T 3795-1996 pubblicata dalla China State Shipbuilding Corporation.
Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda di pneumatici sintetici ad alta resistenza, che migliora la capacità di carico degli airbag due volte più dello standard CB/T 3795-1996.
Lo strato di cavo di pneumatici sintetici dell'airbag marino Henger adotta il cavo di pneumatici Nylon-6 1400dtex/3-V2 immerso.
La resistenza e la durata dell'airbag migliorano del 20%, rispetto al cordone di pneumatici in poliestere ampiamente utilizzato dai concorrenti amichevoli.
2. Alta resistenza al graffio
Quando l'airbag si rotola sotto il fondo della nave, subirà una forza di "spinta" dal fondo della nave e dal terreno a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come la delaminazione,strato di flessione, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula della materia prima per rafforzare la resistenza all' impasto dell' airbag ed evitare peggiori incidenti.
Ogni strato di airbag è dipinto con mucillaggio appositamente formulato per dissolvere polvere e impurità.
Il mucillagine appositamente formulato
Inoltre, l'aderenza tra i due strati è più elevata per garantire la tenuta all'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti amichevoli ha tagliato questo processo di produzione per risparmiare sui costi di produzione.
3Nuovo design anti-esplosione della parte finale
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte di gomma aumenta anche con l'aggiunta della pressione di esercizio dell'airbag.l' airbag si scoppierebbe e la parte metallica ferirebbe i lavoratori.
Henger inventò un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la resistenza al legame e l'étanchità all'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte metallica terminale.L'airbag Henger funziona molto bene sotto una pressione di lavoro superiore senza potenziali rischi per la sicurezza.
4Struttura anti-scioglimento galvanizzata ad alta resistenza
Fusione di parti metalliche con rivestimento chimico.
Il rivestimento chemlok rafforza il legame tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione.
Informazioni di contatto:
Angus Zhang
Tel: +86-15794525751
E-mail:angus@hengergroup.com;
