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| MOQ: | 1 |
| prezzo: | $200 |
| Imballaggio standard: | Palette |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| metodo di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 5/giorno |
1. Introduzione al Parabordi Pneumatici in Gomma
Il "Parabordo Pneumatico in Gomma Tipo Yokohama" è stato sviluppato nel 1958. I progressi nello sviluppo di tali parabordi pneumatici in gomma galleggianti sono strettamente legati al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale, e devono continuamente far fronte a petroliere sempre più grandi come VLCC, ULCC, grandi navi gasiere, navi da carico alla rinfusa e strutture galleggianti.
I parabordi pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per le operazioni di trasferimento nave-nave (STS), i terminali e per tutti i tipi di navi. Dalla sua creazione ad oggi, sono stati forniti in tutto il mondo più di milioni di parabordi sia per le operazioni nave-nave che nave-banchina (STD) servendo i nostri preziosi clienti. Questi parabordi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'ormeggio e dell'attracco delle navi.
2. Tipi di Parabordi Pneumatici in Gomma
Ci sono molte scelte per la giacca protettiva del parabordo pneumatico in gomma, Henger potrebbe anche fornire OEM
servizio e progettazione tecnica in base alle esigenze del cliente e alla domanda effettiva. Contatta il nostro servizio vendite per maggiori dettagli.
3. Esposizione del Prodotto Parabordo Pneumatico con Giacca Protettiva a Catena di Pneumatici
3.1.vista laterale dell'estremità di carica dell'aria
3.2.vista frontale
3.3.vista laterale dell'estremità della valvola di sicurezza
4. Struttura del Parabordo Pneumatico in Gomma Henger
4.1.Gomma esterna
Rivestimento in gomma esterno per proteggere lo strato di corda e la gomma interna dall'abrasione e dalle forze esterne
4.2.Strato di corda
Strato di corda sintetica per pneumatici per mantenere la pressione dell'aria interna
4.3.Gomma interna
Rivestimento in membrana di gomma per sigillare l'aria pressurizzata
5. Processo di Produzione
5.1. preparazione della materia prima
5.2. produzione dello strato di gomma interno
5.3. produzione dello strato di corda per pneumatici
5.4. produzione dello strato di gomma esterno
5.5. pronto per la vulcanizzazione
5.6. processo di vulcanizzazione
5.7. dopo la vulcanizzazione
5.8. manicotto per pneumatici di protezione dal vento
5.9. parafango pneumatico finito
5.10. test di tenuta all'aria prima della consegna
5.11. processo di consegna
5.12. consegna
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| MOQ: | 1 |
| prezzo: | $200 |
| Imballaggio standard: | Palette |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| metodo di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 5/giorno |
1. Introduzione al Parabordi Pneumatici in Gomma
Il "Parabordo Pneumatico in Gomma Tipo Yokohama" è stato sviluppato nel 1958. I progressi nello sviluppo di tali parabordi pneumatici in gomma galleggianti sono strettamente legati al progresso e allo sviluppo della tecnologia navale, e devono continuamente far fronte a petroliere sempre più grandi come VLCC, ULCC, grandi navi gasiere, navi da carico alla rinfusa e strutture galleggianti.
I parabordi pneumatici galleggianti sono utilizzati in tutto il mondo per le operazioni di trasferimento nave-nave (STS), i terminali e per tutti i tipi di navi. Dalla sua creazione ad oggi, sono stati forniti in tutto il mondo più di milioni di parabordi sia per le operazioni nave-nave che nave-banchina (STD) servendo i nostri preziosi clienti. Questi parabordi svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento sicuro dell'ormeggio e dell'attracco delle navi.
2. Tipi di Parabordi Pneumatici in Gomma
Ci sono molte scelte per la giacca protettiva del parabordo pneumatico in gomma, Henger potrebbe anche fornire OEM
servizio e progettazione tecnica in base alle esigenze del cliente e alla domanda effettiva. Contatta il nostro servizio vendite per maggiori dettagli.
3. Esposizione del Prodotto Parabordo Pneumatico con Giacca Protettiva a Catena di Pneumatici
3.1.vista laterale dell'estremità di carica dell'aria
3.2.vista frontale
3.3.vista laterale dell'estremità della valvola di sicurezza
4. Struttura del Parabordo Pneumatico in Gomma Henger
4.1.Gomma esterna
Rivestimento in gomma esterno per proteggere lo strato di corda e la gomma interna dall'abrasione e dalle forze esterne
4.2.Strato di corda
Strato di corda sintetica per pneumatici per mantenere la pressione dell'aria interna
4.3.Gomma interna
Rivestimento in membrana di gomma per sigillare l'aria pressurizzata
5. Processo di Produzione
5.1. preparazione della materia prima
5.2. produzione dello strato di gomma interno
5.3. produzione dello strato di corda per pneumatici
5.4. produzione dello strato di gomma esterno
5.5. pronto per la vulcanizzazione
5.6. processo di vulcanizzazione
5.7. dopo la vulcanizzazione
5.8. manicotto per pneumatici di protezione dal vento
5.9. parafango pneumatico finito
5.10. test di tenuta all'aria prima della consegna
5.11. processo di consegna
5.12. consegna
