Parabordi marini ISO 9001 Parabordi Yokohama

1. Introduzione al parabordo pneumatico in gomma

1 Gomma esterna

Gli strati di gomma esterna che ricoprono l'esterno del parabordo proteggono gli strati di corda e la gomma interna dall'abrasione e da altre forze esterne. Questa mescola ha una resistenza alla trazione e allo strappo sufficiente per resistere a qualsiasi condizione atmosferica e a un uso intenso. Il colore standard è il nero, ma altri colori sono disponibili su richiesta.

2 Gomma interna

Il rivestimento di una membrana in gomma sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei parabordi.

3 Strati di corda di pneumatico sintetico per il rinforzo

Gli strati di rinforzo, realizzati in corda di pneumatico sintetico comunemente utilizzata negli pneumatici, sono disposti ad angoli ideali per mantenere la pressione interna e distribuire lo stress in modo uniforme, fornendo un rinforzo forte ed efficiente.

4 Anello di bordatura

Un anello in acciaio è posizionato a un'estremità (o entrambe le estremità) del parabordo e tiene l'estremità degli strati di corda.

5 Flangia

Una flangia in acciaio è montata sul parabordo, a cui è possibile adattare una valvola dell'aria o una valvola di sicurezza.

6 Valvola di sicurezza

I parabordi con diametro di 2500 mm e superiori devono essere dotati di valvola di sicurezza per rilasciare l'eccessiva pressione interna quando i parabordi vengono accidentalmente sovracompressi. I parabordi con diametro inferiore a 2500 mm possono essere dotati di valvola di sicurezza, se necessario.

7 Accessori in metallo

Tutti gli accessori in metallo pertinenti dei parabordi pneumatici, inclusi grilli, anelli di traino, giunti girevoli, reti a catena, sono realizzati in acciaio inossidabile, resistente alla corrosione dell'acqua di mare.

2. Tabella dei parametri

3. Caratteristiche del parabordo pneumatico in gomma

Design unico del parabordo pneumatico in gomma Henger

Valvola di sicurezza a protezione attiva, tutti i parabordi sono dotati di una valvola di sicurezza per rilasciare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.

È un design brevettato che potrebbe evitare l'esplosione dei parabordi a causa di collisioni e gonfiaggio dell'aria.

La flangia Henger è realizzata in ferro resistente alla corrosione con rivestimento galvanizzato anticorrosivo, che prolungherà notevolmente la qualità e la durata del parabordo. La resistenza della flangia di fusione Henger migliora del 40% rispetto al tipo tradizionale.

4. I nostri vantaggi

1 Sicurezza e affidabilità

I parabordi pneumatici in gomma Henger sono costruiti in gomma naturale, diversi strati di corda di pneumatico resistente e sono quindi resistenti alla pressione e al taglio. Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo parabordo si basa sulla teoria accettata ed è stato dimostrato da ampie sperimentazioni.

2 Design brevettato della valvola di sicurezza a protezione attiva

Tutti i parabordi pneumatici in gomma Henger sono dotati di una valvola di sicurezza per rilasciare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.

3 Nessun deterioramento o variazione delle prestazioni

I parabordi pneumatici in gomma Henger utilizzano l'elasticità di compressione dell'aria, pertanto l'alterazione delle prestazioni dovuta all'affaticamento è assente.

4 Vantaggi all'ormeggio inclinato

I parabordi pneumatici in gomma Henger, l'assorbimento di energia non diminuisce alla compressione inclinata fino a 15 gradi.

5. Applicazione del parabordo pneumatico in gomma

Esistono due tipi di installazione tipici: operazione nave-nave e operazione nave-banchina.

a. operazione nave-nave

In generale, due punti di contatto sono sufficienti per l'operazione nave-nave per carichi leggeri. Ma 1 o 2 parabordi pneumatici in gomma extra dovrebbero essere utilizzati come parabordo primario per assorbire l'energia di ormeggio per l'operazione nave-nave per carichi pesanti e mantenere una distanza adeguata tra le due navi. Nel frattempo, due o più parabordi di piccole dimensioni possono essere appesi allo scafo della nave come parabordo secondario.

b. operazione nave-banchina

I parabordi pneumatici vengono spesso utilizzati per l'operazione nave-banchina grazie alle loro eccellenti prestazioni. I parabordi pneumatici sono ancorati alla banchina tramite la catena di guida e i grilli. Nel frattempo, il parabordo pneumatico può galleggiare sulla superficie dell'acqua a seconda del cambiamento della marea.

6. Trasporto del parabordo pneumatico in gomma

Trasporto Possiamo effettuare il trasporto su pallet sgonfiati e il trasporto completo del parabordo senza sgonfiaggio in base alle esigenze dei clienti. Mettiamo sempre le esigenze del cliente al primo posto.

7. Certificazioni

8. Servizio post-vendita

Il periodo di garanzia del prodotto Henger è di 24 mesi e il fornitore medio non può raggiungere un tempo così lungo, che è anche la fiducia che noi e i clienti abbiamo nei nostri prodotti di fabbrica.

Servizio post-vendita siamo online 24 ore al giorno, purché tu abbia domande saremo sempre lì, ci sarà personale professionale per rispondere alle tue domande e fornirti supporto tecnico.

Trasporto Possiamo effettuare il trasporto su pallet sgonfiati e il trasporto completo del parabordo senza sgonfiaggio in base alle esigenze dei clienti. Mettiamo sempre le esigenze del cliente al primo posto.