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| MOQ: | 1 pz |
| prezzo: | $70 |
| Imballaggio standard: | Palette |
| Periodo di consegna: | 8-15 giorni |
| metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 25 pezzi/giorno |
Introduzione dell'Airbag in Gomma Marina
L'Airbag in Gomma Marina è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale indipendenti dalla Cina. I prodotti sono principalmente applicati al varo e all'atterraggio di navi, al sollevamento di pesi, alla movimentazione, all'installazione di ausili di galleggiamento subacquei, ecc. Al giorno d'oggi, gli airbag in gomma marina sono ampiamente utilizzati nel mondo. I prodotti sono meno limitati dallo spazio, non richiedono grandi attrezzature meccaniche, possono abbreviare il periodo di lavoro e risparmiare costi inutili. Attraverso anni di pratica di sviluppo, l'airbag in gomma marina è diventato più sicuro, efficace e rispettoso dell'ambiente.
Tecnologia di intreccio completo
La struttura complessiva del telaio degli airbag "HENGER" utilizza la tecnologia di intreccio completo incrociato, la struttura complessiva è più ragionevole, la trama è chiara, senza giunture, con carichi elevati, più sicura rispetto alla tecnologia di sovrapposizione (rullo), con una capacità portante superiore al 20%.
La struttura dell'airbag “HENGER” è composta da gomma esterna + strati di gomma rinforzati con corda sintetica. Le sue caratteristiche di forma: corpo centrale cilindrico + conico su entrambe le estremità. Strati di corda: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.
6000 anni fa, i nostri antenati iniziarono a utilizzare il metodo del rotolamento dei tronchi per sollevare e spostare pesi, che è ancora ampiamente utilizzato nella produzione quotidiana e nella vita reale al giorno d'oggi.L'airbag in gomma marina è progettato con gomma morbida per sollevare e trasportare pesi, basato sul metodo del rotolamento dei tronchi.L'airbag in gomma marina è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale cinesi.
Ha ampie applicazioni come il varo e l'aggiornamento di navi, il sollevamento e lo spostamento di cassoni, il sollevamento di pesi pesanti, l'ausilio al galleggiamento per l'ingegneria subacquea.L'airbag in gomma marina non è limitato dallo spazio e dai macchinari pesanti, il che potrebbe ridurre efficacemente il periodo di costruzione e risparmiare molti fondi.4. Requisiti tecniciSecondo CB/T 3795--1996, il parabordi in gomma marina deve soddisfare i seguenti requisiti.
Deviazione del diametro e della lunghezza effettiva: ±2%
CB/T 3795--1996.2.
Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto 1,2 volte la pressione di esercizio.
3.
La mucillagine appositamente formulata 4.
rischi5.
Configurazione della struttura ottimizzata6. Design anti-esplosione della parte terminale.
oDiametro (m)
L'airbag Henger è prodotto con 1.21.5
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10 |
10 |
12 |
12 |
18 |
18 |
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0.10-0.12 |
0.12-0.15 |
Pressione di esercizio |
Alta pressione |
(6-8) |
Pressione di prova |
0.22-0.26 |
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0.10-0.13 |
Alta pressione |
(6-8) |
Pressione di prova |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
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0.15-0.20 |
0.12-0.15 |
Pressione di esercizio |
Alcune dimensioni normali del nostro Airbag in Gomma Marina, sono disponibili anche dimensioni personalizzate |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
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0.10-0.13 |
Alcune dimensioni normali del nostro Airbag in Gomma Marina, sono disponibili anche dimensioni personalizzate |
Diametro (m) |
Lunghezza effettiva (m) |
Strato |
Pressione (MPa) |
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10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
1.0 |
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5~6 |
0.08~0.16 |
1.2 |
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5~8 |
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1.2 |
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5~8 |
0.08~0.16 |
1.2 |
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12 |
5~6 |
0.08~0.16 |
1.5 |
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12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
1.5 |
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1.5 |
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5~8 |
0.08~0.18 |
1.8 |
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1.8 |
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7~10 |
0.08~0.18 |
1.8 |
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7~10 |
0.08~0.16 |
1.8 |
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12 |
Elevata capacità portante |
0.08~0.18 |
1.8 |
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18 |
5~8 |
0.08~0.18 |
2.0 |
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7~10 |
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2.0 |
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7~10 |
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2.0 |
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Elevata capacità portante |
0.08~0.18 |
2.0 |
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18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
2.5 |
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7~10 |
0.07~0.13 |
2.5 |
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Elevata capacità portante |
0.07~0.13 |
2.5 |
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1. |
7~10 |
Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in |
CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation. |
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1. |
7~10 |
Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in |
CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation. |
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1. |
Elevata capacità portante |
Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in |
CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation. |
CB/T 3795--1996.Lo strato di corda sintetica per pneumatici dell'airbag marino Henger adotta la corda per pneumatici Nylon-6 1400dtex/3-V2 immersa.
La resistenza e la durata dell'airbag migliorano del 20%, rispetto alla corda per pneumatici in poliestere ampiamente utilizzata dai concorrenti..
2. Elevata capacità di resistenza all'impastamento
Quando l'airbag rotola sotto il fondo della nave, subirà una "forza di impastamento" dal fondo della nave e dal terreno a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come delaminazione, deformazione dello strato, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula della materia prima per rafforzare la capacità di resistenza all'impastamento dell'airbag ed evitare incidenti peggiori.Ogni strato dell'airbag è verniciato con una mucillagine appositamente formulata per sciogliere polvere e impurità.
La mucillagine appositamente formulata aumenta anche l'adesività tra ogni strato per garantire la tenuta all'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti taglia questo processo nella produzione per risparmiare sui costi di produzione.
3.
Nuovo design anti-esplosione della parte terminale
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte in gomma aumenta anche con l'aumento della pressione di esercizio dell'airbag. Dopo averlo utilizzato per più volte sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte metallica ferirebbe i lavoratori.
Henger ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta all'aria tra il corpo in gomma e la parte metallica terminale. L'airbag Henger funziona molto bene sotto una pressione di esercizio più elevata senza
potenziali
rischiper la sicurezza
.
4. Struttura anti-rilascio galvanizzata ad alta resistenza parte metallica di colata con rivestimento chemlok. il rivestimento chemlok rafforza l'adesione tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione. La struttura anti-rilascio della parte metallica rende la connessione più stretta.5.
Configurazione della struttura ottimizzataHenger ha costruito un modello di resistenza e intensità per testare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione dello stress. Dopo aver testato per molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità di cambiamento dello stress
e o
design della configurazione della struttura ottimizzata. Il nuovo
oairbag ottimizzato ha superato con successo l'esperimento di esplosione e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.
Il test di esplosione idraulica è un test completo e definitivo per le prestazioni, il materiale, il design della struttura, la tecnica di produzione degli airbag marini.Il risultato del test dell'Airbag Marino Henger è al di là dello standard industrialeTest di esplosione idraulica per gli airbag marini Henger ispezionati dal cliente americano e dall'istituzione di rilevamento di terze parti6. Buone prestazioni di resistenza all'abrasione e alta resistenza all'invecchiamentoL'airbag funziona in condizioni cattive e scadenti, subendo una lunga esposizione alla luce solare, corrosione dell'acqua di mare, inquinamento da impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere dotata di un'elevata capacità di resistenza all'abrasione, resistenza all'invecchiamento, resistenza alla corrosione.
L'airbag Henger è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico. L'airbag finito potrebbe funzionare molto bene nelle suddette condizioni di lavoro cattive e scadenti.
7.
Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti
L'airbag Henger è prodotto con una tecnica di avvolgimento integrale unica.
Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con una cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Quando si rotola in pendenza e su un percorso navale irregolare, l'airbag flessibile è utile per ridurre lo stress strutturale e il rischio di varo della nave.
Il fenomeno di forte distorsione causerebbe la delaminazione tra gli strati dell'airbag, quindi causerebbe incidenti più gravi.
Tale pericoloso fenomeno di distorsione nel processo di varo della nave non è mai accaduto agli Airbag Marini HengerQingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Si trova a Qingdao, una bellissima città costiera con tegole rosse e alberi verdi, mare blu e cielo limpido, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd è un'impresa high-tech integrata con produzione, ricerca e innovazione, servizi tecnici, specializzata nella produzione di prodotti marini, come parabordi in gomma marina, airbag marini, segnali di navigazione e boe marine. Tutti i prodotti ottengono il certificato ISO 9001-2008 e l'autenticazione di qualità IACS da CCS, BV, GL, ABS, LG, ecc. Con una solida base tecnologica, una tecnica di produzione avanzata, strutture di produzione complete e attrezzature di controllo ben attrezzate, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd è dedicata a forgiarsi in un produttore di prodotti marini competitivo a livello internazionale di prim'ordine, fornendo prodotti di alta qualità e un servizio perfetto per tutti i clienti e assumendosi la responsabilità di garantire la sicurezza marittima globale attraverso una cooperazione reciprocamente vantaggiosa con amici in tutto il mondo.FAQ1."Ho navi ma non so come scegliere la dimensione del Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China?"
Risposta:
Non preoccuparti. Abbiamo più di 20 anni di esperienza. Per favore, dimmi le informazioni sulla tua nave, possiamo suggerirti la dimensione adatta per te.
Risposta:
3."Qual è il tuo MOQ?"
Il nostro MOQ è 1PC.
4."Come circa la durata del tuo Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China?"
La durata progettata del nostro Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China è da 6 a 10 anni
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| MOQ: | 1 pz |
| prezzo: | $70 |
| Imballaggio standard: | Palette |
| Periodo di consegna: | 8-15 giorni |
| metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Capacità di approvvigionamento: | 25 pezzi/giorno |
Introduzione dell'Airbag in Gomma Marina
L'Airbag in Gomma Marina è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale indipendenti dalla Cina. I prodotti sono principalmente applicati al varo e all'atterraggio di navi, al sollevamento di pesi, alla movimentazione, all'installazione di ausili di galleggiamento subacquei, ecc. Al giorno d'oggi, gli airbag in gomma marina sono ampiamente utilizzati nel mondo. I prodotti sono meno limitati dallo spazio, non richiedono grandi attrezzature meccaniche, possono abbreviare il periodo di lavoro e risparmiare costi inutili. Attraverso anni di pratica di sviluppo, l'airbag in gomma marina è diventato più sicuro, efficace e rispettoso dell'ambiente.
Tecnologia di intreccio completo
La struttura complessiva del telaio degli airbag "HENGER" utilizza la tecnologia di intreccio completo incrociato, la struttura complessiva è più ragionevole, la trama è chiara, senza giunture, con carichi elevati, più sicura rispetto alla tecnologia di sovrapposizione (rullo), con una capacità portante superiore al 20%.
La struttura dell'airbag “HENGER” è composta da gomma esterna + strati di gomma rinforzati con corda sintetica. Le sue caratteristiche di forma: corpo centrale cilindrico + conico su entrambe le estremità. Strati di corda: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.
6000 anni fa, i nostri antenati iniziarono a utilizzare il metodo del rotolamento dei tronchi per sollevare e spostare pesi, che è ancora ampiamente utilizzato nella produzione quotidiana e nella vita reale al giorno d'oggi.L'airbag in gomma marina è progettato con gomma morbida per sollevare e trasportare pesi, basato sul metodo del rotolamento dei tronchi.L'airbag in gomma marina è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale cinesi.
Ha ampie applicazioni come il varo e l'aggiornamento di navi, il sollevamento e lo spostamento di cassoni, il sollevamento di pesi pesanti, l'ausilio al galleggiamento per l'ingegneria subacquea.L'airbag in gomma marina non è limitato dallo spazio e dai macchinari pesanti, il che potrebbe ridurre efficacemente il periodo di costruzione e risparmiare molti fondi.4. Requisiti tecniciSecondo CB/T 3795--1996, il parabordi in gomma marina deve soddisfare i seguenti requisiti.
Deviazione del diametro e della lunghezza effettiva: ±2%
CB/T 3795--1996.2.
Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto 1,2 volte la pressione di esercizio.
3.
La mucillagine appositamente formulata 4.
rischi5.
Configurazione della struttura ottimizzata6. Design anti-esplosione della parte terminale.
oDiametro (m)
L'airbag Henger è prodotto con 1.21.5
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10 |
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12 |
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18 |
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0.10-0.12 |
0.12-0.15 |
Pressione di esercizio |
Alta pressione |
(6-8) |
Pressione di prova |
0.22-0.26 |
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0.10-0.13 |
Alta pressione |
(6-8) |
Pressione di prova |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
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0.15-0.20 |
0.12-0.15 |
Pressione di esercizio |
Alcune dimensioni normali del nostro Airbag in Gomma Marina, sono disponibili anche dimensioni personalizzate |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
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0.10-0.13 |
Alcune dimensioni normali del nostro Airbag in Gomma Marina, sono disponibili anche dimensioni personalizzate |
Diametro (m) |
Lunghezza effettiva (m) |
Strato |
Pressione (MPa) |
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0.07~0.10 |
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Elevata capacità portante |
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0.07~0.13 |
2.5 |
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Elevata capacità portante |
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Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in |
CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation. |
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Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in |
CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation. |
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Elevata capacità portante |
Il principale requisito tecnico dell'airbag in gomma gonfiabile è regolato in |
CB/T 3795--1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation. |
CB/T 3795--1996.Lo strato di corda sintetica per pneumatici dell'airbag marino Henger adotta la corda per pneumatici Nylon-6 1400dtex/3-V2 immersa.
La resistenza e la durata dell'airbag migliorano del 20%, rispetto alla corda per pneumatici in poliestere ampiamente utilizzata dai concorrenti..
2. Elevata capacità di resistenza all'impastamento
Quando l'airbag rotola sotto il fondo della nave, subirà una "forza di impastamento" dal fondo della nave e dal terreno a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come delaminazione, deformazione dello strato, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula della materia prima per rafforzare la capacità di resistenza all'impastamento dell'airbag ed evitare incidenti peggiori.Ogni strato dell'airbag è verniciato con una mucillagine appositamente formulata per sciogliere polvere e impurità.
La mucillagine appositamente formulata aumenta anche l'adesività tra ogni strato per garantire la tenuta all'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti taglia questo processo nella produzione per risparmiare sui costi di produzione.
3.
Nuovo design anti-esplosione della parte terminale
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte in gomma aumenta anche con l'aumento della pressione di esercizio dell'airbag. Dopo averlo utilizzato per più volte sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte metallica ferirebbe i lavoratori.
Henger ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta all'aria tra il corpo in gomma e la parte metallica terminale. L'airbag Henger funziona molto bene sotto una pressione di esercizio più elevata senza
potenziali
rischiper la sicurezza
.
4. Struttura anti-rilascio galvanizzata ad alta resistenza parte metallica di colata con rivestimento chemlok. il rivestimento chemlok rafforza l'adesione tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione. La struttura anti-rilascio della parte metallica rende la connessione più stretta.5.
Configurazione della struttura ottimizzataHenger ha costruito un modello di resistenza e intensità per testare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione dello stress. Dopo aver testato per molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità di cambiamento dello stress
e o
design della configurazione della struttura ottimizzata. Il nuovo
oairbag ottimizzato ha superato con successo l'esperimento di esplosione e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.
Il test di esplosione idraulica è un test completo e definitivo per le prestazioni, il materiale, il design della struttura, la tecnica di produzione degli airbag marini.Il risultato del test dell'Airbag Marino Henger è al di là dello standard industrialeTest di esplosione idraulica per gli airbag marini Henger ispezionati dal cliente americano e dall'istituzione di rilevamento di terze parti6. Buone prestazioni di resistenza all'abrasione e alta resistenza all'invecchiamentoL'airbag funziona in condizioni cattive e scadenti, subendo una lunga esposizione alla luce solare, corrosione dell'acqua di mare, inquinamento da impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere dotata di un'elevata capacità di resistenza all'abrasione, resistenza all'invecchiamento, resistenza alla corrosione.
L'airbag Henger è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico. L'airbag finito potrebbe funzionare molto bene nelle suddette condizioni di lavoro cattive e scadenti.
7.
Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti
L'airbag Henger è prodotto con una tecnica di avvolgimento integrale unica.
Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con una cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Quando si rotola in pendenza e su un percorso navale irregolare, l'airbag flessibile è utile per ridurre lo stress strutturale e il rischio di varo della nave.
Il fenomeno di forte distorsione causerebbe la delaminazione tra gli strati dell'airbag, quindi causerebbe incidenti più gravi.
Tale pericoloso fenomeno di distorsione nel processo di varo della nave non è mai accaduto agli Airbag Marini HengerQingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Si trova a Qingdao, una bellissima città costiera con tegole rosse e alberi verdi, mare blu e cielo limpido, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd è un'impresa high-tech integrata con produzione, ricerca e innovazione, servizi tecnici, specializzata nella produzione di prodotti marini, come parabordi in gomma marina, airbag marini, segnali di navigazione e boe marine. Tutti i prodotti ottengono il certificato ISO 9001-2008 e l'autenticazione di qualità IACS da CCS, BV, GL, ABS, LG, ecc. Con una solida base tecnologica, una tecnica di produzione avanzata, strutture di produzione complete e attrezzature di controllo ben attrezzate, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd è dedicata a forgiarsi in un produttore di prodotti marini competitivo a livello internazionale di prim'ordine, fornendo prodotti di alta qualità e un servizio perfetto per tutti i clienti e assumendosi la responsabilità di garantire la sicurezza marittima globale attraverso una cooperazione reciprocamente vantaggiosa con amici in tutto il mondo.FAQ1."Ho navi ma non so come scegliere la dimensione del Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China?"
Risposta:
Non preoccuparti. Abbiamo più di 20 anni di esperienza. Per favore, dimmi le informazioni sulla tua nave, possiamo suggerirti la dimensione adatta per te.
Risposta:
3."Qual è il tuo MOQ?"
Il nostro MOQ è 1PC.
4."Come circa la durata del tuo Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China?"
La durata progettata del nostro Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China è da 6 a 10 anni
