Fenders di gomma pneumatici marini galleggianti di tipo Yokohama (50/80kpa) ¢ rete di catene e pneumatici, nave-nave/porto, ISO 17357

1.Introduzione ai parafanghi pneumatici in gomma

1.Fabbricazione a partire da materie tessili
Lo strato esterno di gomma che ricopre l'esterno del parafango protegge gli strati del cavo e la gomma interna dall'abrasione e da altre forze esterne.Questo composto di gomma ha una resistenza alla trazione e alla rottura sufficiente per resistere a varie condizioni meteorologiche e all'uso pesanteIl colore standard è il nero, e altri colori possono essere forniti su richiesta.

2.Fabbricazione a partire da materie tessili
La gomma interna, un rivestimento di membrana di gomma, sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei parafanghi.

3.Strati di cordoni di pneumatici sintetici per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, realizzati con cordoni di pneumatici sintetici comunemente utilizzati nei pneumatici, sono disposti in angolazioni ottimali.e fornire rinforzi forti ed efficienti.

4.Anello di perlinea
Un anello d'acciaio viene posizionato a una o entrambe le estremità del parafango per fissare le estremità degli strati del cavo.

5.Flanco
Il parafango è munito di una flange di acciaio, che può essere dotata di una valvola d'aria o di una valvola di sicurezza.

6.Valvola di sicurezza
Gli sbarramenti con un diametro pari o superiore a 2500 mm devono essere dotati di una valvola di sicurezza, utilizzata per rilasciare la pressione interna in eccesso quando gli sbarramenti vengono accidentalmente sovra-compressi.Per parafanghi di diametro inferiore a 2500 mm, se necessario può essere installata una valvola di sicurezza.

7.Accessori metallici

Tutti gli accessori metallici pertinenti dei parafanghi pneumatici, comprese le catene, gli anelli di traino, i giratori e le reti a catena, sono realizzati in acciaio inossidabile, resistente alla corrosione dell'acqua di mare.

2. Tabella dei parametri

3.Caratteristiche del parafanghi pneumatici in gomma

Progettazione unica degli avvoltatori pneumatici a gomma

1.Valvola di sicurezza di protezione attiva: tutti gli sbarramento sono dotati di una valvola di sicurezza per rilasciare aria interna in caso di sovrapressione accidentale. questo disegno brevettato può impedire l'esplosione degli sbarramento a causa di collisione e gonfiamento.

2.Flancheria di appendiabiti: è realizzato in ghisa resistente alla corrosione con un rivestimento antincorrosivo galvanizzato, che può prolungare notevolmente la qualità e la durata dei parafanghi.La resistenza delle flange Henger è superiore del 40% a quella dei tipi tradizionali.

4I nostri vantaggi

1.Sicurezza e affidabilità
Realizzati in gomma naturale di prima qualità con cordoni per pneumatici rinforzati a più strati, gli scudo pneumatici in gomma Henger offrono una pressione e una resistenza al taglio eccezionali.Progettato con un fattore di sicurezza convalidato da principi di ingegneria comprovati e test approfonditi, garantiscono prestazioni costanti nelle operazioni reali.

2Valvola di sicurezza a protezione attiva brevettata
Ogni parasole è dotata di una valvola di sicurezza brevettata che rilascia automaticamente l'aria in eccesso in caso di sovrapressione accidentale, aggiungendo un livello di protezione operativa proattivo.

3.Durante lungo tempo, prestazioni costanti
Sfruttando l'elasticità di compressione dell'aria, questi parafanghi resistono al degrado delle prestazioni causato dall'affaticamento del materiale, mantenendo una funzionalità affidabile anche dopo un uso prolungato.

4.Superiore prestazione di ormeggio inclinato
Una caratteristica particolare: l'efficienza di assorbimento dell'energia stabile rimane inalterata, anche sotto angoli di compressione inclini fino a 15 gradi.

5. Applicazione di spalancatori pneumatici in gomma

Esistono due tipi tipici di installazione: operazione da nave a nave e operazione da nave a molo.

a. Operazione da nave a nave
Generalmente, due punti di contatto sono sufficienti per le operazioni da nave a nave di servizio leggero.1 o 2 parafanghi pneumatici di gomma supplementari devono essere utilizzati come parafanghi primariPossono assorbire l'energia di attracco e mantenere una corretta distanza tra le due navi.due o più parafanghi di piccole dimensioni possono essere appesi sullo scafo della nave come parafanghi secondari.

b. Operazioni da nave a banchina
I parafanghi pneumatici sono spesso utilizzati nelle operazioni da nave a banchina a causa delle loro eccellenti prestazioni.i parafanghi pneumatici possono galleggiare sulla superficie dell'acqua in base al cambiamento delle maree.

6. Trasporto di cerniere pneumatici di gomma

Per quanto riguarda il trasporto, possiamo adottare il trasporto di pallet deflazionati o il trasporto completo senza deflazione in base alle esigenze del cliente.

7. magazzino pneumatico di gomma

1.Quando i parafanghi pneumatici di gomma non vengono utilizzati a lungo, devono essere puliti e asciugati, riempiti di aria compressa adeguata e conservati in un luogo asciutto, fresco e ventilato.La temperatura di conservazione deve essere mantenuta a - 15°C - 40°C..

2.Il luogo di stoccaggio dei paraurti deve essere lontano dalle fonti di calore.

3.I parafanghi non devono entrare in contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.

4.Quando non sono in uso, gli antiproiettili non devono essere impilati e non devono essere posizionati sulla base.si raccomanda di conservarli in stretta conformità con quanto sopra raccomandazioni.

8Servizio post vendita

1Il periodo di garanzia del prodotto di Henger è di 24 mesi, più lungo di quello del fornitore medio. Ciò riflette anche la fiducia tra noi e i nostri clienti nei prodotti della nostra fabbrica.

2.Il nostro servizio post-vendita è disponibile 24 ore al giorno. Finché avrete domande, saremo sempre qui. Il personale risponderà alle vostre domande e vi fornirà assistenza tecnica.

3.Transporto: possiamo adottare il trasporto di pallet deflazionati o il trasporto di fender completo senza deflazione in base alle esigenze del cliente.