Parabordi pneumatici in gomma anti-corrosione per ambienti salini

1. Introduzione ai parabordi pneumatici in gomma

Quando i parabordi pneumatici in gomma non vengono utilizzati per un lungo periodo, devono essere puliti e asciugati, riempiti con aria compressa appropriata e conservati in un luogo asciutto, fresco e ventilato. La temperatura di stoccaggio deve essere mantenuta a - 15℃ - 40℃.Gomma esterna
Lo strato di gomma esterno che ricopre l'esterno del parabordo protegge gli strati di corda e la gomma interna dall'abrasione e da altre forze esterne. Questa mescola di gomma ha una resistenza alla trazione e allo strappo sufficiente per resistere a varie condizioni atmosferiche e a un uso gravoso. Il colore standard è il nero e altri colori possono essere forniti su richiesta.

Il luogo di stoccaggio dei parabordi deve essere lontano da fonti di calore.Gomma interna
La gomma interna, un rivestimento in membrana di gomma, sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei parabordi.

I parabordi non devono entrare in contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.Strati di corda sintetica per pneumatici per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, realizzati con corde sintetiche per pneumatici comunemente utilizzate nei pneumatici, sono disposti ad angoli ottimali. Possono resistere alla pressione interna, distribuire lo stress in modo uniforme e fornire un rinforzo forte ed efficiente.

Quando non in uso, i parabordi non devono essere impilati e non devono essere posizionati sulla ba. Per prolungare al meglio la durata dei parabordi pneumatici in gomma, si consiglia di conservarli in stretta conformità con quanto sopraAnello di bordatura
Un anello in acciaio viene posizionato a una o entrambe le estremità del parabordo per fissare le estremità degli strati di corda.

5.Flangia
Una flangia in acciaio è installata sul parabordo, che può essere dotata di una valvola dell'aria o di una valvola di sicurezza.

6.Valvola di sicurezza
I parabordi con un diametro di 2500 mm o superiore devono essere dotati di una valvola di sicurezza. Viene utilizzata per rilasciare l'eccessiva pressione interna quando i parabordi vengono accidentalmente sovra-compressi. Per i parabordi con un diametro inferiore a 2500 mm, è possibile installare una valvola di sicurezza se necessario.

7.Accessori in metallo

Tutti gli accessori metallici pertinenti dei parabordi pneumatici, inclusi grilli, anelli di traino, giunti girevoli e reti a catena, sono realizzati in acciaio inossidabile, resistente alla corrosione dell'acqua di mare.

2. Tabella dei parametri

3. Caratteristiche dei parabordi pneumatici in gomma

Design unico dei parabordi pneumatici in gomma Henger

Quando i parabordi pneumatici in gomma non vengono utilizzati per un lungo periodo, devono essere puliti e asciugati, riempiti con aria compressa appropriata e conservati in un luogo asciutto, fresco e ventilato. La temperatura di stoccaggio deve essere mantenuta a - 15℃ - 40℃.Valvola di sicurezza a protezione attiva: Tutti i parabordi sono dotati di una valvola di sicurezza per rilasciare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale. Questo design brevettato può impedire ai parabordi di esplodere a causa di collisioni e gonfiaggio.

Il luogo di stoccaggio dei parabordi deve essere lontano da fonti di calore.Flangia Henger: È fusa in ghisa resistente alla corrosione con un rivestimento anticorrosione galvanizzato. Questo può prolungare significativamente la qualità e la durata dei parabordi. La resistenza delle flange in ghisa Henger è superiore del 40% rispetto a quella dei tipi tradizionali.

4. I nostri vantaggi

Esistono due tipi di installazione tipici: operazione nave-nave e operazione nave-banchina.

a. Operazione nave-nave

Generalmente, due punti di contatto sono sufficienti per le operazioni nave-nave leggere. Tuttavia, per le operazioni nave-nave pesanti, è necessario utilizzare 1 o 2 parabordi pneumatici in gomma aggiuntivi come parabordi primari. Possono assorbire l'energia di attracco e mantenere una distanza adeguata tra le due navi. Allo stesso tempo, due o più parabordi di piccole dimensioni possono essere appesi allo scafo della nave come parabordi secondari.
b. Operazione nave-banchina

I parabordi pneumatici vengono spesso utilizzati nelle operazioni nave-banchina grazie alle loro eccellenti prestazioni. I parabordi pneumatici sono ancorati alla banchina con catene e grilli. Nel frattempo, i parabordi pneumatici possono galleggiare sulla superficie dell'acqua in base al cambiamento delle maree.
6. Trasporto del parabordo pneumatico in gomma

Quando si tratta del trasporto dei parabordi pneumatici in gomma, offriamo soluzioni su misura per allinearci alle diverse esigenze dei clienti, garantendo flessibilità ed efficienza durante tutto il processo logistico. Nello specifico, sono disponibili due distinti metodi di trasporto: trasporto su pallet sgonfiati e trasporto a parabordi interi senza sgonfiaggio.

1.

Quando i parabordi pneumatici in gomma non vengono utilizzati per un lungo periodo, devono essere puliti e asciugati, riempiti con aria compressa appropriata e conservati in un luogo asciutto, fresco e ventilato. La temperatura di stoccaggio deve essere mantenuta a - 15℃ - 40℃.2.

Il luogo di stoccaggio dei parabordi deve essere lontano da fonti di calore.3.

I parabordi non devono entrare in contatto con acidi, alcali, grassi e solventi organici.4.

Quando non in uso, i parabordi non devono essere impilati e non devono essere posizionati sulla ba. Per prolungare al meglio la durata dei parabordi pneumatici in gomma, si consiglia di conservarli in stretta conformità con quanto sopraraccomandazioni. 8. Servizio post-vendita

1. Il periodo di garanzia del prodotto di Henger è di 24 mesi, che è più lungo di quello del fornitore medio. Questo riflette anche la fiducia tra noi e i nostri clienti nei prodotti della nostra fabbrica.

2. Il nostro servizio post-vendita è disponibile 24 ore al giorno. In caso di domande, saremo sempre qui. Il personale professionale risponderà alle tue domande e ti fornirà supporto tecnico.

3. Trasporto: possiamo adottare il trasporto su pallet sgonfiati o il trasporto a parabordi interi senza sgonfiaggio in base alle esigenze del cliente. Mettiamo sempre le esigenze del cliente al primo posto.