Introduzione del Paranco Pneumatico Marino Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda sintetica ad alta resistenza, che migliora la capacità di carico del paranco di due volte rispetto allo standard Paranco Pneumatico Marino Il paranco pneumatico marino è un prodotto innovativo ...
Introduzione del Paranco Pneumatico Marino
Il paranco pneumatico marino è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale indipendenti della Cina, i prodotti sono principalmente applicati al varo e all'attracco di navi, al sollevamento di pesi, alla movimentazione, all'installazione di aiuti alla galleggiabilità subacquea, ecc. Al giorno d'oggi, i paranchi pneumatici marini sono ampiamente utilizzati nel mondo. I prodotti sono meno limitati dallo spazio, nessuna grande attrezzatura meccanica, possono accorciare il periodo di lavoro e risparmiare costi non necessari. Attraverso anni di pratica di sviluppo, il paranco pneumatico marino è diventato più sicuro, efficace e rispettoso dell'ambiente.
Tecnologia di intreccio completo
La struttura del telaio generale dei paranchi "HENGER" utilizza la tecnologia di intreccio incrociato completo, la struttura generale è più ragionevole, la trama chiara, nessuna giunzione, carichi elevati, più sicura della tecnologia a sovrapposizione (rullo), più del 20% di capacità di carico.
La struttura del paranco "HENGER" è composta da gomma esterna + strati di gomma rinforzata con corda sintetica. Le sue caratteristiche di forma: corpo centrale cilindrico + rastremato su entrambe le estremità. Strati di corda: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.
6000 anni fa, i nostri antenati hanno iniziato a usare il metodo del rotolamento dei tronchi per sollevare e spostare pesi, che è ancora ampiamente utilizzato nella produzione quotidiana e nella vita reale odierna.Il paranco pneumatico marino è progettato con gomma morbida per sollevare e trasportare pesi, basato sul metodo del rotolamento dei tronchi.Il paranco pneumatico marino è un prodotto innovativo di proprietà intellettuale cinese.
Ha un'ampia applicazione come varo e miglioramento di navi, sollevamento e spostamento di cassoni, sollevamento di pesi, aiuti alla galleggiabilità per ingegneria subacquea.Il paranco pneumatico marino non è limitato dallo spazio e dai macchinari pesanti, il che potrebbe accorciare efficacemente il periodo di costruzione e risparmiare molti fondi.4. Requisiti tecniciSecondo CB/T 3795--1996, il paranco pneumatico marino dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti.
Deviazione diametro e lunghezza effettiva: ±2%
Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda sintetica ad alta resistenza, che migliora la capacità di carico del paranco di due volte rispetto allo standard 2.
Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% a 1,2 volte la pressione di esercizio.
3.
Ogni strato del paranco è verniciato con una mucillagine appositamente formulata per sciogliere polvere e impurità.4.
potenziali< 5% dopo 1 ora di gonfiaggio
Il rivestimento chemlok rafforza il legame tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione. La struttura anti-rilascio della parte metallica rende la connessione più stretta.Qualità della superficie: forma della linea di rastremazione, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessuna impurità, nessuna sporcizia evidente e altri difetti evidenti.6.
regolarità del cambiamento Specifiche
Il paranco funziona in condizioni difficili e scadenti, subendo un'esposizione prolungata alla luce solare, corrosione dell'acqua di mare, inquinamento da impurità, ecc. La superficie del paranco deve essere dotata di elevate capacità di resistenza all'abrasione, all'invecchiamento e alla corrosione.1.01.2
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1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
2.5 |
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0.12-0.14 |
0.13-0.16 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
Alta pressione |
(6-8) |
Pressione di prova |
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0.11-0.14 |
0.06-0.08 |
Alta pressione |
(6-8) |
Pressione di prova |
0.22-0.26 |
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0.20-0.24 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
0.10-0.13 |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
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0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
Alcune dimensioni normali del nostro paranco pneumatico marino, sono disponibili anche dimensioni personalizzate |
Diametro(m) |
Lunghezza effettiva(m) |
Strato |
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1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1.2 |
12 |
5~8 |
0.08~0.12 |
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1.2 |
15 |
5~8 |
0.08~0.12 |
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1.2 |
18 |
5~8 |
0.08~0.12 |
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1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
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5~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.8 |
15 |
6~10 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
18 |
6~10 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
20 |
6~10 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
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1.8 |
1. |
6~10 |
0.08~0.15 |
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2.0 |
15 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.0 |
1. |
6~10 |
0.08~0.18 |
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2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
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2.5 |
1. |
7~10 |
0.07~0.13 |
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Vantaggio del prodotto |
20 |
Elevata capacità di carico |
Il requisito tecnico principale del paranco pneumatico gonfiabile è regolato in |
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Vantaggio del prodotto |
24 |
Elevata capacità di carico |
Il requisito tecnico principale del paranco pneumatico gonfiabile è regolato in |
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Vantaggio del prodotto |
1. |
Elevata capacità di carico |
Il requisito tecnico principale del paranco pneumatico gonfiabile è regolato in |
Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda sintetica ad alta resistenza, che migliora la capacità di carico del paranco di due volte rispetto allo standard CB/T 3795--1996.
Lo strato di corda sintetica del paranco marino Henger adotta una corda per pneumatici Nylon-6 1400dtex/3-V2 immersa.La resistenza e la durata del paranco migliorano del 20%, rispetto alla corda per pneumatici in poliestere ampiamente utilizzata dai concorrenti.
.2.
Elevata capacità di resistenza allo schiacciamento
Quando il paranco rotola sotto lo scafo della nave, subirà una "forza di schiacciamento" dallo scafo e dal terreno a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come delaminazione, imbozzamento degli strati, ecc.Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula delle materie prime per rafforzare la capacità di resistenza allo schiacciamento del paranco ed evitare incidenti peggiori.
Ogni strato del paranco è verniciato con una mucillagine appositamente formulata per sciogliere polvere e impurità.La mucillagine appositamente formulata
aumenta anche l'adesività tra i vari strati per garantire la tenuta all'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti taglia questo processo nella produzione per risparmiare sui costi di produzione.
3.
Nuovo design antideflagrante della parte terminale
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione tra la parte metallica e la parte in gomma aumenta anche con l'aumento della pressione di esercizio del paranco. Dopo aver utilizzato più volte ad alta pressione di esercizio, il paranco scoppierebbe e la parte metallica ferirebbe i lavoratori.
Henger ha inventato un nuovo design antideflagrante della parte terminale del paranco, aumentando la resistenza del legame e la tenuta all'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte metallica terminale. Il paranco Henger funziona molto bene ad alta pressione di esercizio senza
potenzialirischi
di
sicurezza. 4. Struttura zincata ad alta resistenza anti-rilascio parte metallica fusa con rivestimento chemlok.
Il rivestimento chemlok rafforza il legame tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione. La struttura anti-rilascio della parte metallica rende la connessione più stretta.5.
Ottimizzazione della configurazione strutturale
Henger ha costruito un modello di resistenza e intensità per testare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione dello stress. Dopo numerosi test, abbiamo ottenuto la
regolarità del cambiamentodello stress e
ottimizzato la configurazione strutturale. Il nuovo paranco ottimizzatoha superato con successo l'esperimento di esplosione e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.Il test di esplosione idraulica è un test definitivo completo per le prestazioni, il materiale, il design strutturale, la tecnica di produzione dei paranchi pneumatici marini.Il risultato del test del paranco pneumatico marino Henger è al di sopra dello standard industriale
Test di esplosione idraulica per paranchi pneumatici marini Henger Ispezionato da clienti americani e istituto di rilevamento di terze parti
6.
Buone prestazioni di resistenza all'abrasione e elevata resistenza all'invecchiamento
Il paranco funziona in condizioni difficili e scadenti, subendo un'esposizione prolungata alla luce solare, corrosione dell'acqua di mare, inquinamento da impurità, ecc. La superficie del paranco deve essere dotata di elevate capacità di resistenza all'abrasione, all'invecchiamento e alla corrosione.Il paranco Henger è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico. Il paranco finito può funzionare molto bene nelle condizioni di lavoro difficili e scadenti sopra menzionate.
7.
Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti
Il paranco Henger è prodotto con un'esclusiva tecnica di intreccio integrale
. Lo spessore della parete del paranco è uniforme con una doppia cucitura nella giunzione a sovrapposizione. Quando si rotola su un pendio e un percorso di nave irregolare, il paranco flessibile è utile per ridurre lo stress strutturale e il rischio di varo della nave.Il fenomeno di forte distorsione causerebbe la delaminazione tra gli strati del paranco, causando poi incidenti più gravi.Tali pericolosi fenomeni di distorsione nel processo di varo della nave non sono mai accaduti ai paranchi pneumatici marini Henger
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Situata a Qingdao, una bellissima città costiera con tegole rosse e alberi verdi, mare blu e cielo limpido, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd è un'impresa high-tech integrata con produzione, ricerca e innovazione, servizi tecnici, specializzata nella produzione di prodotti marini, come paranco pneumatico marino, paranco pneumatico marino, segnale di navigazione e boa marina. Tutti i prodotti hanno ottenuto la certificazione ISO 9001-2008 e l'autenticazione di qualità IACS da CCS, BV, GL, ABS, LG, ecc. Con una solida base tecnologica, tecniche di produzione avanzate, impianti di produzione completi e attrezzature di controllo ben equipaggiate, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd si dedica a forgiare se stessa in un produttore di prodotti marini di prim'ordine a livello internazionale, fornendo prodotti di alta qualità e un servizio perfetto a tutti i clienti, e assumendosi la responsabilità di garantire la sicurezza marittima globale attraverso una cooperazione reciprocamente vantaggiosa con amici di tutto il mondo.
1."Ho delle navi ma non so come scegliere la dimensione del Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China?"
Non preoccuparti. Abbiamo oltre 20 anni di esperienza. Per favore, dimmi le informazioni della tua nave, possiamo suggerirti la dimensione adatta.
Risposta:
Non preoccuparti. Invieremo un manuale di istruzioni insieme al Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China.
Risposta:
Il nostro MOQ è 1 PZ.
Risposta:
La durata di progettazione del nostro Pontone Galleggiante Gonfiabile in Gomma a Prezzo di Fabbrica per il Varo di Navi Made in China è di 6-10 anni
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