Gli airbag per il lancio delle navi stanno guadagnando terreno come alternativa flessibile alle piste di atterraggio convenzionali, alle banchine a secco e ai sistemi di lancio laterali nella costruzione navale e nell'ingegneria navale.Utilizzando aria compressa e cilindri di gomma per sostenere e spostare lo scafo, il metodo riduce la dipendenza da infrastrutture fisse e offre ai cantieri navali una maggiore flessibilità operativa.000 tonnellate di peso morto.
Il principio fondamentale è semplice: l'aria compressa gonfia sacchetti di gomma ad alta resistenza, che si rotola sotto lo scafo e distribuisce il suo peso su un'area di contatto controllata.A differenza delle scorrevole longitudinali, lanci laterali o galleggianti in banchina secca, il lancio degli airbag non richiede rotaie permanenti o un sito dedicato, riducendo i costi di ingegneria civile e riducendo il tempo di preparazione.
Il metodo è utilizzato per operazioni di lancio, scivolo, trasferimento, galleggiamento e salvataggio.con capacità di carico convalidata per navi fino a 100,000 tonnellaggio a peso morto (DWT).
Le prestazioni dipendono dalla costruzione stratificata e dal processo di vulcanizzazione del sacchetto.con una larghezza di 50 mm o più, ma non superiore a 50 mmLa progettazione mira a bilanciare flessibilità, resistenza all'abrasione e resistenza alla compressione sotto ripetuti carichi pesanti.
| Componente | Caratteristiche tecniche principali |
|---|---|
| Fabbricazione a partire da materie tessili | Tessuti di larghezza superiore a 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3; densità di curvatura e di trama superiore a 95 fili per 100 mm; resistenza alla rottura dei singoli filati superiore a 310 N. |
| Processo di produzione | La tecnologia di avvolgimento integrata brevettata garantisce che le strati di corda siano avvolte ad un angolo ottimale per una distribuzione uniforme della pressione. |
| Strato esterno di gomma | Alta resistenza alla trazione e alla rottura per resistere alle intemperie e all'abrasione. |
| Fittings per le estremità | Q235 flange galvanizzate a caldo, valvole a sfera e manometri per gonfiamento sigillato e controllo della sicurezza. |
Per affrontare le concentrazioni di stress, le estremità delle spalle di ogni sacca sono rinforzate.sia gli strati interni che esterni di gomma sono sottoposti a prove di proprietà fisiche destinate a confermare la conformità alle norme internazionali di sicurezza.
Scegliere la giusta specifica dell'airbag richiede più di un semplice calcolo del carico.condizioni di terra e numero di sacchi a contatto con lo scafoIl numero di pli che vanno da quattro a dodici viene selezionato per soddisfare i requisiti di pressione di sicurezza e di distribuzione del carico.
Gli accessori terminali flange galvanizzate a caldo, valvole a sfera e manometri supportano l'inflazione, la ritenzione della pressione e il monitoraggio.Le letture di pressione in tempo reale aiutano gli operatori a mantenere un supporto uniforme ed evitare sovraccarichi locali che potrebbero danneggiare un sacchetto.
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