airbag per il lancio la nave/l'airbag salvataggio marino/la nave di sollevamento di lancio bacino di carenaggio e dell'airbag marino 1. Airbag per la nave che lancia e che lancia 2. Airbag per il sollevamento pesante 3. Mandrino per costruzione, stampo di anima gonfiabile per la lastra vuota, film ...
1. Airbag per la nave che lancia e che lancia
2. Airbag per il sollevamento pesante
3. Mandrino per costruzione, stampo di anima gonfiabile per la lastra vuota, film gonfiabile del centro per il ponte
4. Airbag di salvataggio e di galleggiamento
5. Conduttura che tappa airbag
Secondo CB/T 3795--1996, il cuscino ammortizzatore di gomma marino dovrebbe soddisfare le seguenti richieste.
Deviazione di lunghezza utile & del diametro: ±2%
Deviazione di lunghezza totale: ±4%
| Diametro (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Pressione media (4-5) |
Pressione di prova | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Pressione di esercizio | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Alta pressione (6-8) |
Pressione di prova | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Pressione di esercizio | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Diametro (m) | Lunghezza utile (m) | Strato | Pressione (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| Diametro | Pressione di esercizio | Altezza di lavoro | Portata per lunghezza di unità | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
1. Nave che lancia e che lancia:
L'applicazione degli airbag marini è meno limitata dal sito e non richiede le macchine e gli impianti su grande scala, in modo da può accorciare il ciclo d'organizzazione,
Salvo molti soldi. Dopo più di 20 anni di sviluppo e di pratica, è stato provato che questo prodotto è sicuro, efficiente, verde e rispettoso dell'ambiente.
Caratteristiche quali mobilità e flessibilità. Le navi di lancio si sono sviluppate dalle navi a fondo piatto che pesano i dieci delle tonnellate alle grandi navi con decine di migliaia di tonnellate.
La pratica ha provato che il processo di lancio e di lancio dell'airbag della nave è sicuro ed affidabile. Attualmente, questa tecnologia è stata adottata dalla cantieristica navale,
L'industria dell'edilizia del porto riconosce che la tecnologia di lancio dell'airbag è stata promossa fino ad un certo punto negli Stati Uniti, Europa, Sud-est asiatico ed altri paesi.
La produzione e l'applicazione degli airbag marini pricipalmente sono implementate in riferimento a due standard industriali: CB/T3795
Airbag per uso», CB/T3837 «requisiti dello scarico superiore e processo di lancio degli airbag delle navi».
2. Sollevamento e muoversi degli oggetti pesanti:
L'uso degli airbag per il sollevamento pesante e muoversi è un prodotto innovatore con i diritti di proprietà intellettuale indipendenti del mio paese. È stato ampiamente usato attualmente
Sollevamento e trasporto degli oggetti pesanti quali le navi di goccia del cassone, trasporto subacqueo di altri oggetti pesanti e ingegneria di installazione subacquea
3. Galleggiamento e salvataggio:
Gli airbag marini possono generare la maggior galleggiabilità e la forte capacità portante e sono ampiamente usati per il salvataggio delle navi incagliate ed altro
Galleggiamento e salvataggio nelle aree quali i fiumi, i mari ed i laghi.
Quattro: Muffa interna per costruzione
Capsule per le lastre vuote degli airbag della costruzione di ponte per il calcestruzzo del canale sotterraneo che versa per sostituire le muffe di legno e le muffe d'acciaio, costi di risparmio,
Migliori l'efficienza.
Cinque: airbag di didascalia della conduttura
Tappando gli airbag per le condutture di estinzione di incendio, tappando gli airbag per petrolio ed i gasdotti, acqua freatica e gas che tappano gli airbag, airbag di isolamento
Airbag per la conduttura chiusa nella costruzione sotterranea
Vantaggi dei prodotti marini di gomma dell'airbag di Henger:
1. Materiale di gomma importato originale di alta qualità (Tailandia RSS3)
2. Processo di produzione protetto contro le esplosioni rigoroso e speciale
3. Aspetto regolare, resistenza all'usura fisica, resistenza di olio, resistenza ad alta acidità e dell'alcali invecchiante di resistenza,
4. Grande portata, buoni tenuta dell'aria, ad alta resistenza, sicurezza ed affidabilità.
5. duraturo
Il requisito tecnico principale dell'airbag di gomma gonfiabile è regolato in CB/T 3795--1996 pubblicati dallo stato Shipbuilding Corporation della Cina.
Henger adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996.
Lo strato del sintetico-Tiro-cavo dell'airbag marino di Henger adotta la tortiglia per pneumatici immersa di Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La forza & la durevolezza dell'airbag migliora 20%, confrontato alla gomma del poliestere il cavo che è ampiamente usato dai concorrenti amichevoli.
Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di fabbricazione e la formula di materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare peggio l'incidente.
Ogni strati dell'airbag stanno dipingendo con la mucillagine specialmente formulata per dissolvere la polvere & le impurità.
La mucillagine specialmente formulata
inoltre più alto l'adesività fra ciascuna mette a strati per garantire la tenuta dell'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti amichevoli tagliati questo processo nella produzione per comprimere costo di produzione.
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
il metallo fondente si separa il rivestimento del chemlok.
il rivestimento del chemlok rinforza il legame fra la parte di metallo ed il corpo di gomma dopo che la struttura di vulcanization.anti-release della parte di metallo rende il collegamento più stretto.
Henger ha sviluppato un modello dell'intensità e di forza per verificare la prestazione di compressione, l'intensità di sforzo e la direzione. Dopo le prove a molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità cambiante di sforzo e la progettazione ottimizzata di configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha passato con successo l'esperimento di brillamento e la buona prestazione raggiunta nell'uso pratico.
La prova di brillamento idraulica è un'ultima prova completa per la prestazione, il materiale, la progettazione della struttura, tecnica di fabbricazione degli airbag marini.
Il risultato della prova di Henger Marine Airbag è oltre la norma industriale
Prova di brillamento idraulica per gli airbag marini di Henger ispezionati dal cliente americano e dall'istituzione di terzi di rilevazione
L'airbag sta funzionando nella cattiva e circostanza sfavorevole, soffrente dall'esposizione alla luce solare di molto tempo, dalla corrosione dell'acqua di mare, dall'inquinamento delle impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere fornita di alta capacità di resistenza all'abrasione, la resistenza invecchiante, resistenza della corrosione.
L'airbag di Henger è fatto di gomma naturale con gli ingredienti speciali ed il metodo di fabbricazione unico. L'airbag finito potrebbe lavorando molto bene nella cattiva e condizione sfavorevole suddetta di lavoro.
L'airbag di Henger è fabbricato con la tecnica attorcigliante integrale unica. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con la cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Nell'arrivar a fiumie il pendio ed il percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile da ridurre lo sforzo della struttura ed il rischio di lancio della nave.
Il fenomeno pesante di distorsione indurrebbe la delaminazione fra gli strati dell'airbag, quindi per causare gli incidenti più gravi.
Tale fenomeno pericoloso di distorsione nel processo di lancio della nave non è accaduto mai a Henger Marine Airbags
Le bugie a Qingdao, bella città costiera con la piastrellatura rossa e gli alberi verdi, mare blu e chiaro cielo, rifornimenti di spedizione Co., srl di Qingdao Henger è un'impresa alta tecnologia integrata con fabbricazione, la ricerca e l'innovazione, servizi tecnici, specializzati nella fabbricazione dei prodotti del mare, quali il cuscino ammortizzatore di gomma marino, l'airbag marino, il segnale ottico e la boa marina. Tutti i prodotti ottengono l'autenticazione del certificato di iso 9001-2008 e di qualità di SIGC da CCS, dalla BV, da GL, da ABS, dal LG, ecc. Con la forte base di tecnologia, la tecnica di fabbricazione avanzata, istallazioni industriali e ben attrezzato completi checkout l'attrezzatura, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , La srl è dedicata per forgiarsi in un produttore competitivo internazionale di alto livello dei prodotti del mare che fornisce i prodotti di qualità ed il servizio perfetto per tutti i clienti e mette la responsabilità sulle spalle di assicurazione della sicurezza marina globale via la cooperazione reciprocamente utile con gli amici dappertutto.
1. Quantità di ordine minimo (MOQ): Pc 1
2. Termine di consegna: 7 giorni (dipende dalla quantità di ordine)
3. Certificati: 9001:2008 di iso, CCS, SGS, la BV ecc.
4. Norma di produzione: ISO14409 & GB/T 3795-1996
5. Durata della vita prevista: 10-15 anni.
6. Periodo di garanzia: 24 mesi
7. Vendita diretta della fabbrica dell'indagine di gomma marina degli airbag prego i nostri commessi per il migliore prezzo.
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