Borse subacquee marine del ponte aereo di salvataggio della grande nave con capacità di assorbimento di scossa

Borse del ponte aereo di salvataggio subacqueo marino della grande nave con capacità di assorbimento degli urti

A proposito di Henger's Prodotto

* L'azienda produce e vende principalmente parabordi in gomma marina, parabordi riempiti in schiuma EVA e airbag marini, e i prodotti hanno una formula unica e una tecnologia di produzione avanzata.

* I prodotti dell'azienda hanno superato ISO9001:2000, CCS, DNV, LRS, ABS, ecc.

* I prodotti dell'azienda vengono esportati negli Stati Uniti, Francia, Italia, Regno Unito, Singapore, Indonesia, Corea e altri paesi e regioni.

I. Introduzione al prodotto

* Introduzione:

6000 anni fa, i nostri antenati iniziarono a utilizzare il metodo del rotolamento dei tronchi per sollevare e spostare i pesi, metodo ancora ampiamente utilizzato nella produzione quotidiana e nella vita reale al giorno d'oggi. L'airbag in gomma marina è progettato con gomma morbida per sollevare e trasportare pesi, in base al metodo di rotolamento dei tronchi.

L'airbag in gomma marina è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale di proprietà cinese. Ha un'ampia applicazione come il varo e l'ammodernamento di navi, il sollevamento e lo spostamento di cassoni, il sollevamento di pesi pesanti, l'ausilio al galleggiamento per l'ingegneria subacquea. L'airbag in gomma marina non è limitato allo spazio e ai macchinari pesanti, che potrebbero ridurre in modo efficiente il periodo di costruzione e risparmiare molti fondi.

* Applicazione:

Varo e potenziamento della nave

Con oltre 20 anni di sviluppo in Cina, l'airbag marino in gomma ha dimostrato di essere la tecnica più affidabile e stabile per il varo e l'ammodernamento delle navi. È applicabile da tonnellate di tavole piatte a diecimila tonnellate di navi enormi. Nel frattempo, l'airbag in gomma marina è ampiamente riconosciuto anche da cantieri navali, cantieri navali e società di costruzione di porti/porti stranieri. Anche la tecnica di varo e potenziamento delle navi con airbag in gomma marina è altamente promossa nei mercati come America, Europa, Sud-est asiatico.

Sollevamento pesi e movimento

Il parafango in gomma marina potrebbe essere applicato al sollevamento, al varo, allo spostamento e al trasporto dei cassoni nei progetti di costruzione dei porti.

Aiuto al galleggiamento e salvataggio

Poiché l'airbag in gomma marina ha forza di galleggiamento e capacità di carico, è anche ampiamente utilizzato nel salvataggio di navi affondate e negli aiuti al galleggiamento.

                                             II.Henger's Vantaggio del prodotto

* Elevata capacità portante

I principali requisiti tecnici dell'airbag in gomma gonfiabile sono regolati nella norma CB/T 3795--1996 pubblicata dalla China State Shipbuilding Corporation.

Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda di pneumatico sintetico potenziato ad alta resistenza, che migliora la capacità portante dell'airbag due volte di più rispetto allo standard CB/T 3795--1996

* Elevata capacità di resistenza all'impasto

Quando l'airbag rotola sotto il fondo della nave, subirà una "forza di impasto" dal fondo della nave e dal suolo a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come delaminazione, deformazione dello strato, ecc.

Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula delle materie prime per rafforzare la capacità di resistenza all'impasto dell'airbag ed evitare incidenti peggiori.

* Nuovo design antiesplosione della parte terminale

Aumenta anche la possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte in gomma con l'aumento della pressione di esercizio dell'airbag. Dopo un utilizzo prolungato ad alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte metallica potrebbe ferire i lavoratori.

Henger ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta all'aria tra la parte in gomma del corpo e la parte terminale in metallo. L'airbag Henger funziona molto bene sotto una pressione di esercizio più elevata senza potenziali rischi per la sicurezza.

* Ottimizzazione della configurazione della struttura

Henger ha costruito un modello di forza e intensità per testare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione dello stress. Dopo aver eseguito numerosi test, abbiamo ottenuto la regolarità del cambiamento dello stress e un design ottimizzato della configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha superato con successo l'esperimento di sabbiatura e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.

* Buone prestazioni di resistenza all'abrasione ed elevata resistenza all'invecchiamento

L'airbag funziona in cattive condizioni, soffre di esposizione prolungata alla luce solare, corrosione dell'acqua di mare, inquinamento da impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere dotata di elevata capacità di resistenza all'abrasione, resistenza all'invecchiamento, resistenza alla corrosione.

L'airbag Henger è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico. L'airbag finito potrebbe funzionare molto bene nelle condizioni di funzionamento cattive e scadenti sopra menzionate.

* Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti

L'airbag Henger è prodotto con l'esclusiva tecnica di twining integrale. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con cucitura secondaria nel giunto sovrapposto. Quando la nave rotola in pendenza e su un percorso irregolare, l'airbag flessibile è utile per ridurre lo stress della struttura e il rischio di varo della nave.

III. Requisiti tecnici e parametri

► Requisiti tecnici

Secondo CB/T 3795--1996, il parafango in gomma marina deve soddisfare i seguenti requisiti.

1. Deviazione dimensionale

Deviazione diametro e lunghezza effettiva: ± 2%

Deviazione della lunghezza totale: ±4%

2. Quantità di deformazione elastica: quantità di deformazione del diametro ≤ 5% sotto 1,2 volte la pressione di esercizio.

3. Fattore di sicurezza: >4,5

4. Tenuta all'aria: depressurizzazione < 5% dopo 1 ora di gonfiaggio

5. Qualità della superficie: forma della linea della carenatura, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessuna impurità, nessuno sporco evidente e altri difetti apparenti.

6. progettazione antiesplosione della parte terminale

► Parametro tecnico