Marine Rubber Airbags Assisting Boats su misura su e giù galleggiabilità di salvataggio dell'acqua

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Marine Lifting Salvage Rubber Airbag gonfiabile per il lancio della nave è diritti di proprietà intellettuale indipendenti della Cina dei prodotti innovatori, i prodotti pricipalmente si applicano per spedire il lancio ed atterrare, il sollevamento pesi, trattare, l'installazione dell'aiuto subacqueo ecc. di galleggiabilità al giorno d'oggi, airbag di gomma marini sono ampiamente usati nel mondo. I prodotti più di meno sono limitati da spazio, attrezzatura meccanica non grande, possono accorciare il periodo di lavoro e comprimere il costo inutile. Con gli anni di pratica dello sviluppo, l'airbag di gomma marino si trasforma in in più efficace e protezione dell'ambiente verde della sicurezza.

Airbag di lancio della nave sono gli airbag di gomma specializzati che sono utilizzati per il lancio delle navi. Questi airbag di gomma sono fatti degli strati di gomma interni ed esterni con gli strati di rinforzo del sintetico-gomma-cavo ed inoltre sono conosciuti come gli airbag marini o palloni di lancio della nave.

La storia di tecnologia di lancio dell'airbag

Gli airbag di lancio della nave sono stati inventati nel 1980. Il primo uso conosciuto degli airbag marini si è presentato il 20 gennaio 1981 con il lancio di una chiatta del carro armato dal cantiere navale di Xiao Qinghe. Da quel momento in poi, sempre più i cantieri navali hanno cominciato ad utilizzare gli airbag per lanciare le piccole e medie navi, particolarmente in Cina e Sud-est asiatico.

Durante i dieci anni dal 1981 al 1990, dovuto la capacità di carico insufficiente di pressione dell'airbag dell'airbag, il peso del lancio dell'airbag marino si è librato sempre inferiore a 500 tonnellate. L'omissione di utilizzare gli airbag per lanciare le navi a volte accade.

Fino agli anni 90, con il cambiamento delle materie prime dell'airbag, il miglioramento continuo della struttura del corpo dell'airbag ed il miglioramento continuo del processo di fabbricazione, la capacità di carico dell'airbag è stato migliorato significativamente ed il peso delle navi di lancio ha creato continuamente i nuovi record.

L'airbag ad alta pressione di quinta generazione, che prova-è stato prodotto con successo nel 1996, è un airbag di gomma costituito da sei strati dei cavi di nylon, con una pressione scoppiata di 1.11MPa. Nel 2000, il riuscito sviluppo dell'airbag d'impastamento di grande capacità era un'altra pietra miliare nel salto della tecnologia di lancio dell'airbag.

Negli ultimi anni, i materiali più ad alta resistenza sono stati utilizzati nella produzione dell'airbag, permettendoli di avere molto più portata. Quindi, hanno cominciato ad essere usati al lancio delle navi più grandi. Nell'ottobre 2011, il riuscito lancio di una nave con un tonnellaggio di peso morto (DWT) di 75000 tonnellate ha messo un record del mondo per i lanci della nave che utilizzano gli airbag. Il seguente anno, il 6 giugno 2012, la nave «lui Ming» (IMO numero 9657105), con un DWT di 73541 tonnellata, di una lunghezza totale di 224.8m, di una larghezza di 34m e di una profondità di 18.5m, anche lanciata con successo facendo uso degli airbag.

Stato di applicazione di lancio dell'airbag

Dopo più di 40 anni di pratica e di miglioramento, la tecnologia di lancio dell'airbag è diventato sempre più matura. Con l'aumento della costruzione navale della secca scoperta a bassa marea in diversi paesi, la promozione e lo sviluppo della tecnologia di lancio dell'airbag marino è stata promossa. Poiché non richiede un sito regolare, le spiagge sulla spiaggia e la terra interrata sulla sponda del fiume possono essere usate. La sua flessibilità non solo compensa l'irregolarità del sito, ma inoltre ha una grande area di contatto che fa il fondo della nave uniformemente ha fatto pressione su.

La tecnologia di lancio dell'airbag fornisce una vasta prospettiva per la trasformazione e lo sviluppo tecnologici di piccoli e medi cantieri navali intorno al mondo dovuto i suoi vantaggi notevoli quali il risparmio di lavoro, risparmiatore di tempo, investimento che risparmiano, manovrabilità e la flessibilità, la sicurezza e l'affidabilità. «Il piano di sviluppo a medio e lungo termine per la cantieristica navale» adottata nell'agosto 2006 ha compreso il lancio degli airbag della nave nella portata dei bisogni. È stipulato che navi prodotte tramite le imprese di tutti i livelli e tipi di classe II e di classi I e sotto è permesso usare i metodi di lancio dell'airbag. Le imprese di seconda classe e di prima classe di produzione della nave sono permesse produrre le navi fino a 180m di lunghezza. La promulgazione di questo piano offre un'occasione dello sviluppo del processo di lancio dell'airbag. La tecnologia di lancio dell'airbag della nave non solo promuove il progresso della cantieristica navale del mio paese, ma inoltre attira sempre più l'attenzione e l'uso dei cantieri navali stranieri.

Prospettive di applicazione di lancio dell'airbag

Un certo interesse del capitale privato nell'investimento della costruzione navale è aumentato e una serie di cantieri navali adatti a costruzione di 20.000 - 50.000 DWT ha cominciato ad essere costruita. Per ridurre l'investimento ed accelerare il tasso di ritorno su investimento, sono desiderosi di adottare il basso costo, il consumo basso, l'alta efficienza a basso inquinamento e e l'alta affidabilità. Il processo di lancio e di lancio dell'airbag flessibile e flessibile è venuto a compiere il loro sogno di costruzione della nave grande. Di conseguenza, il processo di lancio e di lancio dell'airbag per le grandi navi ha una vasta prospettiva del mercato. C'è inoltre una vasta richiesta del mercato in Sud-est asiatico ed in paesi in via di sviluppo vicino al mare.

L'airbag che lancia, come una nuova tecnologia della costruzione navale dell'innovazione indipendente della Cina, ha raggiunto i risultati di fama mondiale dopo quasi 40 anni di pratica e di miglioramento ed ha dato un contributo reale alla tecnologia della costruzione navale del mondo. Il lancio dell'airbag è una nuova tecnologia indipendente ha innovato dalla Cina ed è attualmente al livello principale del mondo. Lo sviluppo futuro deve essere ricerca scientifica in primo luogo ed i vantaggi di scienza e tecnologia saranno usati per determinare i vantaggi dell'industria.

Per stare bene ad un paese di livello internazionale della costruzione navale, la Cina deve anche prendere un percorso di innovazione indipendente con le caratteristiche cinesi. Cambi la situazione di notevole investimento, di alto consumo e di utilizzazione bassa delle risorse e sviluppi un modello avanzato della costruzione navale con i suoi propri diritti di proprietà intellettuale. Il metodo di lancio flessibile basato sugli airbag flessibili è un'incubatrice dei modelli avanzati della costruzione navale. Il cosiddetto modello avanzato della costruzione navale è di organizzare la produzione specializzata secondo le simili teorie e di configurare flessibilmente i fattori di produzione secondo gli oggetti di produzione. Ed il suo presupposto è di avere un processo di lancio e di lancio flessibile della nave ed attrezzatura tecnica. La tecnologia di lancio flessibile basata sugli airbag flessibili soddisfa appena in futuro le richieste del modello avanzato della costruzione navale, in modo da ha una vasta prospettiva dello sviluppo.

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