Navi incavate delle barche di salvataggio del carico ISO14409 che di sollevamento Marine Equipment Rubber Airbag Supplier di galleggiamento Descrizione di prodotto Navi incavate delle barche di salvataggio del carico ISO14409 che di sollevamento Marine Equipment Rubber Airbag Supplier di galleggiame...
Navi incavate delle barche di salvataggio del carico ISO14409 che di sollevamento Marine Equipment Rubber Airbag Supplier di galleggiamento
L'airbag di gomma marino pricipalmente si applica per spedire il lancio e l'atterraggio, il sollevamento pesi, il trattamento, l'installazione di produzione subacquea dell'aiuto ecc. di galleggiabilità rispetto al ISO14409. Siamo il produttore dell'airbag per più di 17 anni che sono certificati da DNV.GL, BV, CCS, LR. I nostri airbag usa la tecnologia e le componenti superiori, quindi con l'anno lungo di servizio e l'alta capacità di carico. E la nostre tecnologia avanzata, produzione specializzata, assicurare qualità del prodotto e gli interessi dei clienti. Per i requisiti differenti dei clienti, possiamo fornire ai prodotti i diametri, le lunghezze e gli strati differenti.
Uso
Caratteristiche della nostra Marine Rubber Airbag:
Pienamente compatibile con la norma di iso 14409, la fabbricazione con la muffa, differenza con tradizionale a mano faccia il prodotto.
Alta portata
Alta resistenza per impastare abilità
La nuova progettazione della struttura del attné'end di conti
Ottimizzazione della disposizione strutturale
Abilità antinvecchiamento durevoli ed indossare le caratteristiche
Più alta abilità di assorbimento di scossa e di flessibilità
I laryers che del cavo abbiamo prodotto stanno usando la fibra della poliammide, 3 pieghe che può prolungare la vita degli airbag.
Materiale del requisito di gomma
| No. | Elemento della prova | Richiesto | Metodo di prova |
| 1 | Resistenza alla trazione, MPa | ≥18 | Iso 37 |
| 2 | Allungamento a rottura, % | ≥400 | Iso 37 |
| 3 | Durezza, * (riva A) | 60±10 | Iso 7619-1 |
| 4 | Resistenza allo strappo, N/cm | ≥400 | Iso 34-1 |
| 5 | Insieme di compressione, % (70°C ± 1°C, 22h) | ≤30 | Iso 815-1 |
| 6 | Dopo invecchiamento termico 70°C al ± 1°C, 96h⇒Holding di tirata che allunga, % | ≥80 | Iso 188 |
| 7 | Dopo invecchiamento termico 70°C al ± 1°C, 96h⇒Holding di allungamento a rottura, % | ≥80 | Iso 188 |
| 8 | Dopo invecchiamento termico 70°C al ± 1°C, 96h⇒Change di durezza, * (riva A) | ≤8 | Iso 7619-1 |
| 9 |
Invecchiamento statico dell'ozono 40°C al × 96h [concentrazione in ozono (50 ‾ 8], estensione 20% del × 10 del ± 5) |
Nessuna crepa | Iso 1431-1 |
Airbag della riparazione
Il piccolo danno dell'airbag di gomma marino ha accaduto. finchè non c'è nessun serio danno incrinato ed invecchiante (superficie senza fendersi e viscoso), indisponga può intraprendere la riparazione. Raccomandi di usando il metodo termico del solfuro, processo è presentato.
superficie dell'airbag 1.Clean
Risciacqui l'airbag, renda interno e la pulizia di superficie esterna, fa non il sedimento della navata, la sporcizia e la superficie asciutta dell'olio. Quando il pallone in acqua, pendente, avviso il tempo di macerazione, non non più di 10 minuti.
2.Laid inzuppano i tessuti della saia della colla
Situato inzuppi i tessuti Refers to della saia della colla per migliorare il rivestimento della superficie della fibra (conosciuta come il cavo della gomma) ha ricoperto la gomma cruda. Utilizzi l'airbag della riparazione inzuppano i tessuti che il materiale originale dovrebbe essere coerente con la fabbrica materiale (secondo la richiesta del cliente può fornire lo stesso materiale inzuppano i tessuti della saia della colla), i tessuti della saia della colla della saia all'interno della parete corporea con l'angolo dei collegamenti dell'airbag per stessi. Ponendo i metodi secondo le forme differenti di età della rottura. La forma di danno può essere divisa generalmente nelle crepe longitudinali (direzione lungo l'estensione dell'airbag), la crepa trasversale (crepe di lunghezza della crepa lungo la direzione di circonferenza distesa). Occhio dell'unghia (diametro compreso di shape10cm meno danno seguire le istruzioni
(1) segni la portata del corso della riparazione fuori come il limite per lucidare il pizzo. per ampliare la portata del corso di riparazione intorno alla crepa per evitare la crepa fuori dal campo visivo. La gamma estesa deve dipendere dal tipo airbag ed estendere di danno, solitamente 5 per 22~24cm; 6 per 24~26cm; 7for 26~28cm; 8 per 28~30cm.
Lucidi il fronte stato necessario per riparare fino alla manifestazione la fibra, ma non danneggi la fibra.
(3) per la crepa più lunga, deve essere cucita con il tessuto del cavo, nota che il foro di spillo è lontano dalla crepa intorno 2~3cm, lo spazio fra il foro di spillo è intorno 10cm.
(4) pulisca il fronte stato necessario per riparare con benzina, quindi ventililo asciutto.
(5) spazzolando la pasta della colla. La colla è inzuppata in benzina, quindi si trasforma nella pasta della colla. La proporzione di colla e di benzina is1: 5.When spazzolano il primo strato, la miscela sottile è migliore (la proporzione di colla e di benzina è 1: ventilare 8).After asciutta il primo strato, spazzola la miscela spessa e la asciuga all'aria.
(6) sigilli la crepa con la striscia non matura della colla che è spessore di 1mm e larghezza più di di 1cm.
(7) spazzoli la benzina e asciughi all'ariala.
(8) per quanto riguarda le crepe longitudinali. Usi ampiamente primo aproximate10 cm ampiamente immergere il perpendicolare del panno della fibra del cavo della colla alla direzione. dello strato applicato della crepa (vedi il grafico 9a). Per le crepe e l'occhio orizzontali può essere direttamente sul (10) funzionamento di punto
(9) spazzoli ancora il gas asciutto freddo
(10) longitudinalmente paralleli mettere uno strato di attaccatura fra. Intorno alla crepa di gamma sovrapposta dovrebbe essere maggior di 5cm ed intorno tagliare il giro (vedi il grafico 9b)
(11) spazzoli ancora il gas asciutto freddo
(12) ponga uno strato di obliquo appeso fra la direzione del cavo della gomma dovrebbe
sia all'interno della parete di Bursa e del cavo obliquo della gomma (o migliori la fibra) nella stessa direzione. La portata del sovrapposto di intorno che il livello precedente fra grande 1cm, appende intorno e giro per tagliare (vedere grafico 9c).
(13) spazzoli ancora il gas asciutto freddo
(14) inclinati per mettere uno strato di attaccatura fra. Stanchi il parallelo longitudinale di asse del cavo con l'angolo e un cavo verticale della gomma di parallelo di asse e la direzione dell'angolo di rotazione, ma ugualmente (se un contrario a rotazione in senso antiorario 30degrees, questo strato è di 30 gradi del contro grafico in senso orario 9d) intorno alla portata del sovrapposto di che un'attaccatura fra 1cm ancora grande, in tondo alla clip.
(15) spazzoli ancora il gas asciutto freddo
(16) perpendicolare longitudinale alla società di strato - appeso. La portata del sovrapposto di intorno ad un'attaccatura che fra 1cm ancora grande, in tondo per tagliare.
(17) strati del consolidamento, lo strato fra aerano e pulito.
(18) finalmente uno appende intorno fra impiastra ancora e benzina, largamente 2cm 1mm spesso 3cm - striscia nata il bordo che sigilla su (vedere chart2ld).
3. Il trattamento termico
Il cantiere navale generale può essere usato secondo le indicazioni della figura 10 piattaforma di lavoro semplice. Sulla piattaforma di un telaio di porta e sul centralino, riscaldamento vuoto interno dei sacchetti di sabbia dell'automobile (disponibili con la sabbia, sollevi e sostituisca). Lo spessore e la larghezza della piastra di riscaldamento per 0,4 millimetri millimetro, versano nel raccordo intorno a ferro. Il bordo dell'interfaccia con l'airbag cadrà nell'arco.
Parti di riparazione dell'airbag di vulcanizzazione di soggiorno di volontà secondo il centro dell'allineamento. Inoltre userà la misura del termometro che frigge il calore, la temperatura del ferro. Quando l'aumento di temperatura a 150±5°C e può essere preso giù sul ferro del cuscinetto di cotone, l'allineamento, il solfuro della presa (pressione del MPa O.6), con ferro che si raffredda lentamente, processo di vulcanizzazione può completare (resoconto di tempo di maturazione 4O). Se una ferita, supera la grande piastra di riscaldamento del solfuro, limiti la lunghezza utile del centro fluidificato, ancora per solfuro di entrambi i lati. In ferro, solfuro di riscaldamento nella sovrapposizione precedente di 15mm
4. Ispezione
Controlli se l'a grana fine adesivo della riparazione del posto, non permetta ecc. debonded o spugnoso interno della bolla. La superficie di riscaldamento della nuova gomma non è permessa che invecchia la screpolatura, non deve lo zolfo o il fenomeno dello zolfo. Dopo l'ispezione per la prova di pressione esterna, pressione di prova dalla pressione di lavoro.
Avvertimento: Dopo la riparazione l'area nociva, dovrebbe ridurre la pressione d'aria di lavoro
5. Riparazione
Per assicurare l'airbag della sicurezza, abbia uno dei casi seguenti dovrebbe riparare:
1.From la data della spedizione originale, di più di 8 anni o di più.
la violazione 2.Serious dei regolamenti, usa lo stress da lavoro del brillamento.
3.Seriously ha danneggiato, quale la lunghezza orizzontale della crepa dell'aria che la circonferenza 1/3, crepe longitudinali ha generato più di 2m o frattura trasversale di danno.
4.Surface è serio, screpolatura, invecchiamento si è decomposto viscoso, cavo.
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