Airbag gonfiabile di gomma marina della costruzione della nave dello scalo di alaggio del bacino di carenaggio L'airbag per il sollevamento di carichi pesanti e il varo e il varo delle navi è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale indipendenti dalla Cina.È ampiamente ...
L'airbag per il sollevamento di carichi pesanti e il varo e il varo delle navi è un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale indipendenti dalla Cina.È ampiamente utilizzato nel varo e nel varo di navi, nel sollevamento e nel trasporto di cassoni, nella movimentazione di altri oggetti pesanti e nell'aiuto galleggiante nei progetti di installazione subacquea.campo.L'applicazione degli airbag marini è meno limitata dallo spazio e non richiede macchinari e attrezzature su larga scala, quindi può abbreviare il ciclo di progettazione e risparmiare molto denaro.Dopo oltre 20 anni di sviluppo e pratica, è stato dimostrato che questo prodotto ha le caratteristiche di sicurezza, efficienza, protezione dell'ambiente verde, mobilità e flessibilità.
Tutta la tecnologia dell'intreccio
La struttura complessiva del telaio degli airbag "HENGER" utilizza la tecnologia dell'intero intreccio incrociato, la struttura complessiva è più ragionevole, la trama chiara, nessuna giuntura, carichi elevati, maggiore sicurezza rispetto alla tecnologia del giro (rullo), oltre il 20% della capacità portante.
La struttura dell'airbag "HENGER" è costituita dalla gomma esterna + strati di gomma rinforzata con cordino sintetico. Le sue caratteristiche di forma: corpo centrale cilindrico + affusolato su entrambe le estremità.Strati di corda: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 strati.
Il nostro sistema di certificazioni:
Specifiche
|
Diametro |
Pressione lavorativa |
Altezza di lavoro |
Capacità portante per unità di lunghezza |
|
|
KN/m |
Tonnellate/m |
|||
|
D=1,0 m |
0,20 MPa |
0,6 m |
125,76 |
12.82 |
|
0,5 m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1,2 m |
0,17 MPa |
0,7 m |
133.61 |
13.62 |
|
0,6 m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1,5 m |
0,13 MPa |
0,9 m |
112,63 |
12.5 |
|
0,8 m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0,7 m |
163.43 |
16.66 |
||
|
D=1,8 m |
0.11Mpa |
1,1 m |
120,96 |
12.33 |
|
1,0 m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0,9 m |
155,59 |
15.86 |
||
|
0,8 m |
172,85 |
17.62 |
||
|
0,7 m |
190.22 |
19.39 |
||
|
D=2,0 m |
0.10Mpa |
1,2 m |
125,76 |
12.82 |
|
1,1 m |
141,46 |
14.42 |
||
|
1,0 m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0,9 m |
172,85 |
17.62 |
||
|
0,8 m |
188,64 |
19.23 |
||
La nostra officina:
1.Elevata capacità portante
Henger adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda sintetica potenziata ad alta resistenza, che migliora la capacità portante dell'airbag due volte di più rispettoNorma CB/T 3795--1996.
Lo strato di corda sintetica dell'airbag marino Henger adotta la corda per pneumatici in Nylon-6 1400dtex/3-V2.
La resistenza e la durata dell'airbag migliorano del 20% rispetto alla corda per pneumatici in poliestere, ampiamente utilizzata dai concorrenti amichevoli.
2.Elevata capacità di resistenza all'impasto
Quando l'airbag sta rotolando sotto il fondo della nave, subirà una "forza di impastamento" dal fondo della nave e dal suolo a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come la delaminazione, l'instabilità dello strato, ecc.
Henger ha migliorato la tecnica di produzione e la formula delle materie prime per rafforzare la capacità di resistenza all'impasto dell'airbag ed evitare incidenti peggiori.
Ogni strato di airbag è dipinto con mucillagine appositamente formulata per dissolvere polvere e impurità.
La mucillagine appositamente formulata
inoltre maggiore è l'adesività tra ogni strato per garantire la tenuta all'aria.
Mentre la maggior parte dei concorrenti amichevoli taglia questo processo nella produzione per risparmiare sui costi di produzione.
3.Nuovo design anti-esplosione della parte finale
Aumenta anche la possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione della parte metallica e della parte in gomma con l'aggiunta della pressione di esercizio dell'airbag.Dopo l'uso per periodi di tempo sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte metallica danneggerebbe i lavoratori.
Henger ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte terminale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta all'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte terminale in metallo.L'airbag Henger funziona molto bene con una pressione di esercizio più elevata senzapotenziale sicurezza rischio.
4.Struttura antirilascio zincata ad alta resistenza
parte in metallo fuso con rivestimento chemlok.
Il rivestimento chemlok rafforza il legame tra la parte metallica e il corpo in gomma dopo la vulcanizzazione. La struttura anti-rilascio della parte metallica rende la connessione più stretta.
Il risultato dei test di Henger Marine Airbag va oltre gli standard industriali
Test di brillamento idraulico per airbag marini Henger Ispezionato da un cliente americano e da un istituto di rilevamento di terze parti
Imballaggio e consegna:Nudo/pallet/scatola di legno
Esposizione:
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1. Rapporto qualità-prezzo, otterrai il miglior prezzo in base all'eccellente qualità.
2. Competenza impareggiabile, promettiamo qualità e servizio del prodotto di prim'ordine.
3. Buona durata del prodotto e garanzia di qualità, i nostri prodotti hanno una lunga durata di 10-15 anni.
4. Servizio post-vendita professionale.Aiuteremo i nostri clienti a risolvere le domande di qualsiasi prodotto entro 24 ore.
5. Per i nostri clienti, forniremo gratuitamente una serie di strumenti di riparazione.
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E-mail: roy-zhao@hengergroup.com
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