Airbag di salvataggio della barca del pontone di galleggiamento, airbag di gomma marino di ingegneria subacquea

Airbag di gomma marino di ingegneria subacquea degli airbag di salvataggio della barca del pontone di galleggiamento

Circa il prodotto di Henger

La società del ♦ pricipalmente produce e vende i cuscini ammortizzatori di gomma marini, i cuscini ammortizzatori riempiti di gomma piuma di EVA e gli airbag marini ed i prodotti sono formula unica e la tecnologia di produzione avanzata.

I prodotti della società del ♦ ha passato ISO9001: 2000, CCS, DNV, LRS, ABS, ecc.

I prodotti della società del ♦ sono esportati ad U.S.A., la Francia, l'Italia, il Regno Unito, Singapore, l'Indonesia, la Corea ed altri paesi e regioni.

I. introduzione di prodotto

Introduzione del ♦:

6000 anni fa, il nostro antenato comincia ad usare il metodo di ceppo-rotolamento per sollevare e muovere i pesi, che è al giorno d'oggi ancora ampiamente usato nella produzione quotidiana e nella vita reale. L'airbag di gomma marino è destinato con gomma molle per sollevare ed avere i pesi, in base al metodo di ceppo-rotolamento.

L'airbag di gomma marino è un prodotto innovatore del cinese possiede i diritti di proprietà intellettuale privati. Ha ampia applicazione come la nave che lancia & che migliora, cassone sollevanti & muoventesi, sollevamento di pesi pesante, l'aiuto di galleggiabilità di subacqueo-ingegneria. L'airbag di gomma marino non è limitato a spazio ed a macchinario pesante, in grado di accorciare efficientemente il periodo di costruzione e conservare i lotti dei fondi.

Applicazione del ♦:

Nave che lancia & che migliora

Con più di 20 anni di sviluppo in Cina, l'airbag di gomma marino si rivela essere la tecnica più affidabile e più stabile per la nave che lancia & che migliora. È applicabile dalle tonnellate di pannello piatto alle tonnellate di diecimila di nave enorme. Nel frattempo, l'airbag di gomma marino inoltre ampiamente si riconosce dai cantieri navali stranieri, i cantieri navali, porto/società di costruzioni del porto. La nave che lancia & che migliora la tecnica con l'airbag di gomma marino inoltre altamente è promossa nei mercati, quale l'America, Europa, Sud-est asiatico.

Sollevamento pesi & muoversi

La gomma marina para potrebbe applicarsi al cassone che di sollevamento, lanciante, muoventesi e trasportante nel porto che costruisce i progetti.

Aiuto & salvataggio di galleggiabilità

Poiché l'airbag di gomma marino ha la forza di galleggiabilità e capacità portante, è inoltre ampiamente usato nel salvataggio incavato della nave e nell'aiuto di galleggiabilità.

II. vantaggio del prodotto di Henger

Alta portata del ♦

Il requisito tecnico principale dell'airbag di gomma gonfiabile è regolato in CB/T 3795--1996 pubblicati dallo stato Shipbuilding Corporation della Cina.

Henger adotta la nuova formula di gomma e lo strato migliorato ad alta resistenza del sintetico-Tiro-cavo, che migliora la portata dell'airbag due volte più di CB/T 3795--norma 1996

Alta capacità di impastare-resistenza del ♦

Quando l'airbag sta rotolando nell'ambito del fondo della nave, soffrirà «una forza d'impastamento» dal fondo della nave e dalla terra a causa di velocità di rotazione non uniforme, in grado di rivestire i problemi come delaminazione, lo strato che si inarcano, ecc.

Henger ha migliorato la formula di tecnica di fabbricazione e della materia prima per rinforzare la capacità della impastare-resistenza dell'airbag e per evitare l'incidente peggiore.

Nuova progettazione antiesplosione del ♦ della parte dell'estremità

La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte della gomma inoltre sta aumentando mentre la pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.

Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.

Configurazione d'ottimizzazione della struttura del ♦

Henger ha sviluppato un modello dell'intensità e di forza per verificare la prestazione di compressione, l'intensità di sforzo e la direzione. Dopo le prove a molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità cambiante di sforzo ed abbiamo ottimizzato la progettazione di configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha passato con successo l'esperimento di brillamento ed ha raggiunto la buona prestazione nell'uso pratico.

Buona prestazione di resistenza all'abrasione del ♦ ed alta resistenza di invecchiamento

L'airbag sta funzionando nel Male e nella circostanza sfavorevole, soffrenti dall'esposizione alla luce solare di molto tempo, dalla corrosione dell'acqua di mare, dall'inquinamento delle impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere fornita di alta capacità di resistenza all'abrasione, la resistenza invecchiante, resistenza della corrosione.

L'airbag di Henger è fatto di gomma naturale con gli ingredienti speciali ed il metodo di fabbricazione unico. L'airbag finito potrebbe lavorando molto bene nella cattiva e condizione sfavorevole suddetta di lavoro.

Più alta capacità di flessibilità del ♦ e di assorbimento di scossa

L'airbag di Henger è fabbricato con la tecnica attorcigliante integrale unica. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con la cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. Nell'arrivar a fiumie il pendio ed il percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile da ridurre lo sforzo della struttura e da spedire il rischio di lancio.

Parametro di III.Technical Requirement&

Requisito tecnico del ►

Secondo CB/T 3795--1996, il cuscino ammortizzatore di gomma marino dovrebbe soddisfare le seguenti richieste.

1. Deviazione dimensionale

Deviazione di lunghezza utile & del diametro: ±2%

Deviazione di lunghezza totale: ±4%

2. Quantità di deformazione elastica: ≤ 5% di quantità di deformazione del diametro sotto pressione di esercizio di 1,2 volte.

3. Fattore di sicurezza: >4.5

4. Tenuta dell'aria: depressurization < 5="">

5. Qualità di superficie: linea forma, nessuna crepa, nessuna bolla, nessuna doppia pelle, nessun impurità, nessuna sporcizia distinta e l'altro difetto evidente della carenatura.

6. progettazione antiesplosione della parte dell'estremità

Parametro tecnico del ►